Category Archives: LIFAN

LIFAN

Концерн LIFAN Industry ведет свою историю с 1992 года. Пройдя непростой путь, эта компания превратилась в одного из лидеров китайской промышленности. Данное предприятие занимается технологическими исследованиями в производственной области и сфере реализации и экспорта силовых агрегатов, мотоциклов и автомашин. Кроме того, LIFAN специализируется на инвестициях в спорт и финансовую систему экономики.

Летом 2008 года компания подписала договор с фирмой AIG, Inc. из Соединенных Штатов Америки о создании совместного производства. А уже через год LIFAN получила государственную награду «Поднебесной» «Национальная карта» (Nation Card) за то, что концерн представляет собой пример для экономического развития государства. За всю историю Китая подобного правительственного титула удостаивались лишь около сотни компаний.

Осенью 2010 года корпорация впервые в истории КНР среди частных компаний-автопроизводителей вышла со своими ценными бумагами на Шанхайскую фондовою биржу.

В 2011 году оборот LIFAN достиг отметки в более, чем 18 миллиардов юаней, а валютная выручка составила 624 миллиона долларов США. К настоящему времени компания владеет 2005 международных и внутригосударственных патентов, среди которых 692 разработки находятся в самом автомобильном подразделении Lifan Motors. Кроме того, китайский концерн занимает первые строчки в нескольких национальных рейтингах.

Внедрение инноваций и мощный корпоративный дух стимулируют стремительный рост концерна на рынках 165 стран Юго-Восточной Азии, Европы, Южной Америки и Африки. Получив сертификат соответствия европейским качественным стандартам, наш производитель начал экспортировать автомобили, силовые агрегаты и мотоциклы в восемнадцать государств Евросоюза.

В 2006 году Lifan Motors появилась на международном автомобильном рынке, выпустив дебютную версию седана LIFAN 520 (в России — LIFAN Breez). Затем осенью 2008 года был проведен премьерный показ модели Lifan 620 (в России — LIFAN Solano), машины для семейных поездок и бизнеса. А в следующем году свет увидела городская модификация LIFAN 320 (в России — LIFAN Smily). В конце 2011 года на Международной автомобильной выставке в Дубаи был также представлен и кроссовер LIFAN X60.

В настоящее время китайская компания имеет разветвленную сеть своих официальных представителей и реализует свою продукцию в почти 10 тысячах салонов по всему земному шару. Lifan Motors может похвалиться присутствием своих дилеров в 42 странах мира, таких как Греция, Иран, Колумбия, Россия, Алжир и Филиппины. Помимо этого, концерн построил собственные производства в Иране, Азербайджане, Ираке, России, Мьянме, Эфиопии и Уругвае.

Компания Lifan инвестирует значительные средства в автомобильную индустрию. Кроме легковых модификаций и минивэнов наш концерн занимается производством автобусов, грузовиков и специальной техники. Lifan Motors занимает почетную вторую строчку среди всех китайских автоэкспортеров с своей частью в размере 11,38% от общего числа вывозимых из «Поднебесной» машин.

Основное производство нашей компании находится в городе Чунцин. Общая площадь предприятия составляет 65 000 м?. Следствием значительных капиталовложений в размере двух с половиной миллиардов юаней стало введение в эксплуатацию этого оборудованного по последнему слову техники завода. Ежегодно с конвейера предприятия сходит 200 тысяч моторов и 150 тысяч автомобилей.

На штамповочной линии кроме современных станков присутствует и автоматическая гидравлическая прошивная машин весом в 2 тысячи тонн. Эта машина способствует повышению эффективности производственного процесса и качества сходящей с конвейера продукции.

В сварочном цехе имеются пара основных и пара дополнительных линий, транспортная линия для сварки кузова без покрытия, стяжной пресс, линия доварки кузова без покрытия и прибор для голографического сканирования.

В загерметизированном покрасочном цеху кузовные конструкции автомашин подготавливаются к покраске. Затем на них наносятся лаковые покрытия и происходит процесс промежуточного окрашивания. После чего наносится и наружный слой лака.

В завершении процесса производства участвуют линии транспортировки, установки покрытия пола, проверки безопасности продукции, внешнего оформления машин, установки шумо-изоляционного покрытия и т. д. Кроме того, специалисты высокой квалификации занимаются разнообразной проверкой качества готовой продукции с использованием самого современного оборудования.

Наша китайская корпорация также может похвалиться современнейшими исследовательскими лабораториями в составе объединенной Академии Lifan Motors, где трудятся специалисты высокого класса в сфере автомобильных технологических и дизайнерских разработок. Эта академия представляет собой общекитайский центр научных исследований, в котором работает большое число кандидатов технических наук, что в свою очередь открывает огромные перспективы для создания всего необходимого в области автомобилестроения.

В 2010 году в городе Сансикоу было введено в эксплуатацию предприятие по выпуску минивэнов. Этот рассчитанный на ежегодный объем производства в 50 тысяч автомобилей завод обошелся Lifan Motors в более чем миллиард юаней. Он занимает площадь 1,2 км?. На этой территории находятся штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный цеха, оснащенные современнейшими станками, также имеется и тестовая линия.

Наша корпорация уделяет немало внимания и социальным проектам у себя на родине. С момента своего появления в 1992 году китайский концерн вложил около 100 миллионов юаней в местную инфраструктуру. Эти средства пошли и на открытие более сотни школ в городе Гуанчжоу, предоставив доступ детям из необеспеченных семей к достойному образованию. Таким образом внедряется в жизнь девиз компании LIFAN: «Умеешь брать от общества, умей давать обществу».

Lifan Breez

Эта модификация представляет собой 5-местный седан категории В с четырьмя дверьми от китайского производителя. Breez -международное название этой модели, которая у себя на родине именуется не иначе, как Lifan 520. Впервые эта машина была продемонстрирована в «Поднебесной» в 2005 году. До этого концерн Lifan производил лишь мотоциклы, мотороллеры и силовые агрегаты, данная модель стала пробой сил корпорации в автомобилестроении. Специалисты компании отдавали себе отчет в том, что не могут похвалиться наличием необходимых навыков и опыта в области создания автомобилей, поэтому было принято решение обратиться за помощью к фирме из Японии Mazda. В результате чего на свет и появился Lifan 520.

Экстерьер нашего «китайца» имеет некоторые сходные черты с моделью Citroen Saxo, хотя конструкция стоек и дверной пластик делают Breez похожим на более раннюю модификацию Citroen ZX Fukang с кузовом седан, которая до сих пор сходит с конвейера совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen.

Салон Lifan Breez — почти полная копия еще одной модели Citroen — Xsara. Это заметно прежде всего по консоли с круглыми очертаниями и органам управления уютно обосновавшимся на приборной панели. Однако есть и некоторые отличия от прообраза: иная форма дефлекторов и другие панели на дверях. Вообще внутреннее убранство оставляет не самое хорошее впечатление: материалы невысокого качества, да и подгонка деталей салона сделана не самым лучшим образом. Но основные претензии конечно же к сидениям. Эти маленькие бесформенные конструкции будут проблемой даже для человека средней комплекции. Спинка на креслах достает своим верхним концом лишь до лопаток водителя, а подголовники совсем не могут поддерживать голову — они до нее просто не достают. Поэтому о боковой поддержке и правильной посадке думать вообще не приходится. Ко все этому можно разумеется привыкнуть, однако длительные поездки на этом автомобиле будут очень утомительным занятием. Со вторым рядом сидений все гораздо лучше, хотя он тоже предельно прост. Места на нем для двух человек предостаточно (даже будет куда колени деть), а вот третий пассажир встретиться с трудностями — помехой ему будут тоннель кузова с ящичком-пепельницей и валики посередине сидения, да и подстаканники с подголовниками рассчитаны на двоих. Для транспортировки длинномерного груза можно сложить заднее сидение (но только полностью) после чего образуется плоская поверхность на одном уровне с полом багажника, что очень удобно. К тому же, отсутствие массивных кузовных усилителей обеспечивает огромным проемом и так внушительное багажное отделение объемом в 630л. Ну и как же без «фирменного» китайского «химического» аромата в салоне, хотя по словам очевидцев со временем он выветривается.

Главный же плюс этого автомобиля — его подвеска. Управляемость конечно не идеальная, но приноровиться к ней не составит большого труда даже на больших скоростях. Кроме того, отсутствуют всякие всхлипы и стуки, так присущие дешевым конструкциям. Lifan Breez был неплохо адаптирован под наши отечественные дороги. В частности был увеличен клиренс с прежних 15,5 см до нынешних 18 см (причем это никак не отразилось на ходовых характеристиках). А большие крены на поворотах — это не такая уж и важная проблема для владельца модели подобного класса.

В качестве источника тяги используется один из «трио» моторов с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами. На выбор предлагаются 1,3-литровый 89-сильный или 1,6-литровый 106-сильный, или 1,6-литровый 116-сильный силовые агрегаты. Заметим, что два последних источника тяги снабжены многоточечной впрысковой системой. Исходя из размеров двигателя, «сотню» Lifan Breez набирает в пределах 10-14 секунд при максимальной скорости в диапазоне 155-170 км/ч. Все моторы совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией. Габаритные размеры автомобиля — 4370/1700/1473 мм. Машина также оборудуется передними фронтальными подушками безопасности, кондиционером, стеклоподъемниками с электрическим приводом и магнитолой с CD/MP3-проигрывателем.

В Российской Федерации Lifan Breez дебютировал осенью 2007 года, а уже в декабре этого года появилась и его освеженная модификация с новым интерьером и измененными задними источниками света. Сборкой новинки стала заниматься компания Derways из города Черкесска, что в Карачаево-Черкессии. Этот вариант смог похвастаться большей комфортабельностью, по сравнению с предыдущей версией. Как уже было сказано выше, Lifan Breez был несколько модифицирован для российского рынка.

В апреле 2008 года эта машина удачно прошла испытания на безопасность на краш-тестах EuroNCAP.

В том же году состоялся и премьерный показ модернизированного Lifan Breez на Пекинской автомобильной выставке. Данная версия обрела маркировку Lifan 520i. Это уже хэтчбек В-класса с пятью дверьми. В стандартной комплектации он оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий ABD, парой подушек безопасности, гидроусилителем рулевого управления, кондиционером и полным пакетом электроприводов. Под капотом может находиться либо 1,3-литровый 89-сильный, либо 1,6-литровый 106-сильный двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-3.

В заключении хотелось бы отметить, что главным преимуществом этой модели по сравнению со своими конкурентами является ее очень низкая стоимость.

Lifan Smily

Данная машина от нашего китайского производителя также известна и под именем Lifan 320. Специалисты концерна из «Поднебесной» не прекращают обновлять свой модельный ряд реализуемых в России автомобилей. Таким образом на отечественном рынке и оказался этот аналог знаменитой модели Mini Cooper.

У себя на родине данная модификация производится с 2008 года. В 2009 году этот образец вышел на мировую арену: теперь его можно увидеть и в таких странах, как Украина, Иран, Нигерия, Франция, Бразилия, Азербайджан, Вьетнам, Алжир, Германия, Испания и Колумбия. На этих рынках автомобиль носит такое же название, как и в Китае — Lifan 320. Приставка Smily (в переводе с английского: «улыбающийся») появилась у него в Российской Федерации, производством новинки стали заниматься на фирме Derways в городе Черкесске, что в Карачаево-Черкесии. Это предприятие с полным сборочным циклом, где также производятся сварочные и покрасочные работы, к выпуску данной модели приступило весной 2011 года.

Lifan Smily по внешнему виду очень сильно напоминает свой прообраз, унаследовав от него, разумеется, и все его положительные стороны. Главное достоинство нашего «китайца» — это конечно же его предельно небольшие габаритные размеры. Они превращают эту машину в подходящий автомобиль для передвижения по городским улицам, перегруженным большим количеством автомобильного транспорта. Припарковаться на данной модели тоже не составит большого труда, ведь ей хватит и достаточно ограниченного пространства среди других гораздо более крупных автомобилей. Не стоит забывать и о довольно неплохих технических показателях Lifan Smily. При наличии тяги в размере восьмидесяти девяти лошадиных сил, эта «малышка» может развивать скорость в 140 километров в час.

Наша модификация в длину — 3755 мм. Клиренс высотой в 17 см позволяет этой машине неплохо себя чувствовать и на проселочной дороге. Сразу же после появления на рынке Lifan Smily стал пользоваться большой популярностью у покупателей, которые предпочитают комфортную езду по переполненным улицам больших мегаполисов и ставят практичность средства передвижения выше его статуса.

Компоновка этого «китайца» повторяет все находки, присутствующие на культовом Mini. Инженеры из компании Lifan умело воспользовались решениями создателя модели Mini Cooper — Алека Иссигониса: а именно, максимально далеко расположенными колесами — подобная конструкция позволяет при небольшой длине кузова сделать колесную базу достаточно большой (насколько это возможно); а также, почти вертикальной посадкой с большим количеством пространства над головой.

Внутри Lifan Smily все предельно просто и лаконично. В очень светлом салоне на не перегруженном большим количеством информации электронном щитке приборов присутствует минимум кнопок и переключателей. Сидения сделаны в соответствии с изгибами человеческого тела: благодаря удобной поддержке, проблем не будет ни с поясницей, ни с головой, ни с шеей. Второй ряд сидений может быть сложен, в результате чего емкость багажника увеличивается с 300л до 1000л. Хотя, спинка сплошная и идеально плоской поверхности не получится. Для всякой «мелочи» на дверях предусмотрены достаточно большие карманы.

Lifan Smily оборудуется 89-сильным мотором объемом 1,3 литра. Крутящий момент в 115 Нм достигается на 4500 об/мин. Заявленное производителем среднее потребление бензина составляет 6,3 литров на «сотню». Силовой агрегат совмещается с пятискоростной механической трансмиссией. Этот двигатель соответствует всем нормам экологического стандарта Euro IV.

Серийная комплектация нашей версии может похвастаться радиаторной решеткой и дверными ручками с хромированным покрытием, спойлером, парой подушек безопасности, противотуманными фарами и гидроусилителем рулевого управления. В улучшенном исполнении появляются кондиционер, сигнализация, электрические стеклоподъемники на задних и передних дверях, литые диски, парктроник, центральный замок, автоматическое запирание дверей во время движения и системы ABS и EBD.

Во время разработки нашей модели много усилий было потрачено на систему безопасности автомобиля. Smily изготовлен из высокопрочной стали. Для того, чтобы прочность корпуса увеличилась на 30% была применена автоматизированная варка кузова. В случае столкновения энергопоглощающий защитный кожух мотора, деформируясь, поглощает энергию, отводя опасность от сидящих в салоне людей. На задние и передние источники света нанесена специальная противоударная инкрустация, запатентованная у себя на родине в Китайской Народной Республике. В случае несильного удара эта инкрустация предотвращает возможные повреждения фар, а это способствует уменьшению затрат на ремонтные работы и улучшает безопасность автомобиля. Задний бампер имеет особую кромку, которая тоже поглощает энергию удара. Тормозная система на машине спереди — дисковая, а сзади — барабанная.

Отличительные черты Lifan Smily, как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения технических решений (вкупе с его оригинальным дизайнерским исполнением) несомненно порадуют покупателя. К тому же, это еще и довольно надежный автомобиль.