Geely HS

Эта модель обладает всеми плюсами и минусами, присущими товарам китайского производства. В основном она производится в виде универсала, хотя можно встретить и хэтчбек, и лифтбек. По принятой в Европе классификации нашего «китайца» можно отнести к категории B.

Со стороны данная модификация — вполне себе приятная машинка. С первого взгляда интерьер смотрится довольно неплохо — сидения, оббитые светло-бежевой тканью, красочные вставки цвета серебристый «металлик» на щитке приборов, дверях и руле, блестящие источники света, багажник наверху необычной формы, а также литые диски. С точки зрения замысла — неплохой автомобиль. Все очень недурственно. Дизайнерское исполнение достаточно интересное, а вот с технологической точки зрения — могло быть и получше. Критических замечаний заслуживают и невысокое качество деталей, и неплотно подогнанные панели. Да и комплектация довольно бедная.

Пластмассовые бамперы не могут похвалиться идеальной поверхностью. Неоцинкованное днище автомобиля покрывается не очень толстым слоем антикоррозионного и шумопоглощающего покрытия, поэтому для «усиления» защиты этой части кузова полезно будет провести дополнительную обработку. Во время движения по неровной поверхности пластмассовая обшивка салона не скрипит, что свидетельствует об отсутствии возможной деформации кузова. В отношении дверей тоже есть небольшие замечания. Закрываются они не как на иномарке, а довольно натужно. То ли замки не отрегулированы, то ли конструкторы не уделяли особое внимание этому компоненту.

Изнутри Geely HS отделан пластмассовой обшивкой неплохого качества, хотя если присмотреться, то можно заметить зазоры и нестыковки между деталями. Салон оборудуется магнитолой, центральным замком, кондиционером, гидроусилителем рулевого управления, зеркалами и стеклоподъемниками с электрическим приводом. Интересно, что рядом с органами управления кондиционером находится кнопка с написанными на ней иероглифами, и поэтому вы вряд ли догадаетесь, что эта кнопка — «запасная». Кресло водителя явно не рассчитано на фактурных людей. Хоть оно и установлено почти на самом полу, однако это кресло очень близко придвинуто к «баранке», поэтому человеку с ростом выше среднего будет довольно тесно. Кроме того, сам руль и приборная доска сделаны не очень ровно. Попасть на сидение второго ряда удастся с трудом — дверь не открывается широко, да и в раскрытом положении она ничем не удерживается. Подушка на заднем сидении сделана из поролона. И на этом ряду места тоже явно не хватает: передние сидения стоят почти вплотную. Корень проблемы очевиден — короткая колесная база по сравнению с подобными машинами других производителей. Чтобы попасть в багажное отделение тоже нужно постараться — ручка на крышке отсутствует. Открывается эта крышка при помощи вставленного ключа, а это, как вы понимаете, приводит к преждевременному износу замка.

Палитра присутствующих силовых агрегатов, сделанных по типу двигателей «Тойоты», включает в себя бензиновые 1,0-литровый 52-сильный, 1,1-литровый 55-сильный и 1,3-литровый 86-сильный моторы.

Под капотом Geely HS имеются все элементы современной машины: источник тяги с 16 клапанами и оснащенная катализатором инжекторная система питания с вентиляцией бензобака. подкапотное пространство скомпоновано достаточно свободно, так что добраться до неисправных деталей и механизмов можно будет без проблем. Следует отметить, что почти все узлы и агрегаты сделаны в КНР — из импортных комплектующих присутствуют лишь форсунки и блок управления силовым агрегатом Bosch.

Двигатели, сделанные по образу и подобию агрегатов Toyota, достаточно эластичные и адекватно реагируют на действия педали газа. Разгоняться и тормозить на машине с такими моторами можно с легкостью. С точки зрения управляемости на предельных скоростях здесь уже не все так хорошо. Педаль тормоза довольно информативная (требуемая интенсивность замедления выбирается достаточно просто) да и в случае экстренного торможения сверхусилий прилагать не придется. Скоростное руление осуществляется без особых проблем.

Ходовые качества автомобиля оставляют двоякое впечатление. Подвеска работает хорошо и передаточные числа коробки подобраны удачно. Три первых скорости характеризуются достаточной динамикой, что способствует уверенному поведению даже полностью загруженной машины в потоке автотранспорта. А вот четвертая и пятая скорости рассчитаны на низкий расход топлива, поэтому совершение быстрых обгонов на шоссе вам не светит. При езде на скорости в районе 120 км/ч Geely HS потребляет горючего 5 л на «сотню», при этом, имея еще и багажный отсек на крыше. Исходя из теперешних цен на бензин, это очень неплохо. Вот только довести двигатель до предельных оборотов на высшей передаче не удастся, даже несмотря на ГРМ с четырехклапанными цилиндрами.

При управлении Geely HS большие проблемы у вас вряд ли возникнут: педали нетугие, да и руль очень легкий. Так что езда на этом автомобиле не будет утомительным занятием. Если на учитывать не очень хорошие динамические характеристики этой модели, то в общем и целом, Geely HS — довольно практичная машина.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *