Ford Mondeo

Этот автомобиль, сменивший Ford Sierra II в модельной линейке, дебютировал в 1993 году. Он был создан после многих лет разработок. Его выход в серию предварялся невообразимой по широте рекламой, начавшейся за шесть месяцев до представления концепта. В общей сложности на создание и внедрение этой модификации концерн потратил около шести миллиардов долларов.

Изящное наименование этой версии произошло от слова на французском языке «Le Monde», что переводиться как «мир». Ford Mondeo планировался как машина для публики абсолютно разного происхождения. Дебютная генерация состояла из трех кузовных модификаций: хэтчбека с пятью дверьми, седана с четырьмя дверьми и универсала — с пятью. Автомобиль производился в четырех исполнениях: GLX, CLX, Ghia и Si. Опционное оснащение состояло из кондиционера, бортового компьютера, круиз-контроля, боковых подушек безопасности, люка и т. д.

В 1993 году в базовую комплектацию вошла система ABS. В конце того же года свет увидела модификация с полным приводом, оборудованная 1,8-литровым 116-сильным мотором. Этот автомобиль планировался войти в серию в 1995 году.

В 1994 году появился более мощный 2,5-литровый 170-сильный мотор с шестью цилиндрами. В этом же году Ford Mondeo завоевывает звание «Автомобиль года».

В 1995 году была представлен вариант с полным приводом, оснащенный двухлитровым 131-сильным силовым агрегатом.

На следующий год был проведен рестайлинг Mondeo. Автомобиль обзавелся обновленными фарами и сзади, и спереди, а также, другими крыльями, решеткой радиатора, бамперами, капотом и багажным отделением. Вследствие всего этого экстерьер новинки приобрел броские и незабываемые очертания. Модернизированная радиаторная решетка овальной формы смогла похвастаться хромированным покрытием.

К 1997 году произошли положительные изменения с точки зрения безопасности. Эта модель стала оборудоваться боковой подушкой безопасности в дополнение к увеличению объема уже имевшихся водительской подушки безопасности (до 57л) и пассажирского аналогичного устройства (до 95л). Абсолютно все автомобили среди своего оснащения имели предохраняющие от удара балки на дверях и особый пружинистый пенопласт под дверной обшивкой. Сидения, расположенные сзади, имели в своем распоряжении подголовники и трехточечные ремни безопасности.

Эта модификация — в основном машины с передними приводом, однако можно встретить и варианты с полным приводом 4х4.

Этот автомобиль оборудовался пятискоростной механической коробкой передач и четырехскоростной автоматической трансмиссией.

В 1996 году в состав оснащения Mondeo вошла пассивно подруливающая подвеска Quadralink, что положительным образом сказалось на легкости в управлении и устойчивости транспортного средства.

В 2000 году выходит в свет обновленный Ford Mondeo, практически лишенный каких-либо сходных черт со своими предшественниками. Он был создан при помощи ультра-современных разработок. Программное обеспечение СЗР дало возможность конструкторам не создавать макет: до самого выпуска эта модель была лишь виртуальным продуктом.

Автомобиль с передним приводом производился как хэтчбек, универсал и седан. В кузовных очертаниях четко прослеживается оригинальная «фордовская» концепция New Edge, основанная на комбинации обтекаемых форм и заостренных углов, треугольных и овальных фигур. Внутренняя отделка салона отличается своей функциональностью.

Эта модель оснащается бензиновыми 1,8-литровым 110-сильным и 2,0-литровым 145-сильным моторами Duratec HE в дополнение к двухлитровому турбодизелю мощностью от 90 до 130 лошадиных сил. Также, присутствовал и 2,5-литровый 170-сильный бензиновый силовой агрегат с шестью цилиндрами. Самый мощный вариант Mondeo II ST220 оборудовался трехлитровым 233-сильным мотором с шестью цилиндрами и 24 клапанами, который разгонял машину до «сотни» за 7,4 секунды при предельной скорости в 243 км/ч.

В 2003 году эта модификация претерпела изменения как изнутри, так и снаружи, а в 2005 году на рынках Европы появились модернизированные модели 2006 года. В основном экстерьер не претерпел серьезных изменений, оставаясь таким же запоминающимся и гармоничным, хотя и приобрел некоторые новые элементы, такие, как диски на колесах из легкого сплава, обновленные бампер и радиаторная решетка, а также, модернизированная противотуманная оптика. В добавок к этому появились другие задние фары и изысканные хромированные элементы в оформлении.

В 2007 году при создании следующей генерации автомобиля создатели ни на шаг не отходили от концепции «кинетического дизайна». Конструкторы концерна просто феерили креативными решениями, придумывая множество новых деталей, таких, как моментально привлекающая внимание к себе оптика причудливой формы и капот с продольными выштамповками. Самым запоминающимся элементом спереди автомобиля можно назвать не столько массивную никелированную решетку радиатора, а сколько воздухозаборник большого размера на бампере, расположенном спереди.

Эта поколение оснащается 1,6-литровым 125-сильным обычным и 2,5-литровым 220-сильным турбированным моторами в дополнение к 2,0-литровым 145-сильным и 2,3-литровым 161-сильным силовым агрегатам. Имеется, также, и 140-сильный вариант с турбонаддувом объемом 2,0л.

Эти двигатели агрегатируются с пяти- либо шестискоростной механической и шестискоростной автоматической трансмиссией.

Создатели этой модели создали не просто автомобиль, превосходящий по всем параметрам предыдущие варианты, а привели и без того популярную модификацию к абсолютно к новым вершинам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *