Ford C-Max

Ford C-Max – машина сделанная на основе Ford Focus и позиционируемая, как отдельная модель. Её дебют состоялся на автомобильной выставке в Париже, проходившей в 2002 году. Этот автомобиль крупнее своего предшественника, конструкторы удлинили колесную база на 2,5 см, а колею — на 4 см. Но это ни коим образом не отразилось на спортивном экстерьере машины.

Представители концерна Ford намеренно не называют эту модель минивэном, а абсолютно новой разновидностью транспортных средств — Multi Activity Vehicle (MAV).

Создателям автомобиля было поставлено задание придумать машину, отличающююся удобством, большим количеством функций, стремительными формами и прекрасным поведением на дороге. Как говорят конструкторы, эта модель является более пластичным и гладким вариантом New Edge. Агрессивный, но в тоже время пластичный подъем капота, покатый верх, переходящий в спойлер, ветровое стекло, сделанное под наклоном, расположенные вертикально в кормовых стойках фонари большого размера, а также, выпуклая дверь сзади — это все прекрасно гармонирует друг с другом.

Показатель аэродинамического сопротивления равен 0,31 — что довольно мало для автомобиля подобного класса.

Интерьер данной модели может похвастаться качественными материалами: гоночные сидения Recaro отделаны натуральной кожей, цветовая гамма салона состоит синего и кремового цветов. Сверху имеются два тонированных люка.

У этого автомобиля есть одно замечательное качество — внутри он может постоянно охлаждаться при помощи системы раздельного климат-контроля (в улучшенной комплектации) или простого кондиционера.

То, что конструкторы уделили больше внимания не практичности, а удобству, видно из того, что по своим размерам этот минивэн не намного меньше своих семи-местных «собратьев», а вмещает всего лишь пять пассажиров. Расположение сидений в два ряда дает возможность комфортно разместить и тех, кто сидит сзади.

Устройство изменения конфигурации задних сидений входит в состав исполнений Ghia и Trend. При помощи этой системы среднее сидение довольно быстро трансформируется в широкий подлокотник (небольшой столик с подстаканниками), либо совсем исчезает в багажном отделении, причем, боковые сидения могут сдвигаться друг к другу и перемещаться вперед и назад. Объем багажного отсека равен 582л, а без задних сидений — 1692л.

Внутри этой модели имеется около одиннадцати различных отделений для всякого рода багажа, среди которых можно найти и бокс для перчаток размером в 10,5л.

В числе новшеств технического характера можно отметить систему видео-наблюдения внутри автомобиля — IRIS (Integrated Remote Imaging System). Не находясь в самой машине, водитель имеет возможность увидеть все происходящее внутри — это очень помогает, если в автомобиле дети. Картинка предается на специальный прибор PDA при помощи камеры.

На этом автомобиле есть спутниковая система Denso DVD с картой всего европейского пространства, «подсказчик водителю», который поможет избрать самый подходящий маршрут во избежание пробок. Сидящие сзади люди имеют возможность для просмотра видео или игры на компьютерной приставке с помощью системы мультимедиа от компании Visteon — два дисплея находятся в подголовниках сидений, расположенных спереди.

Особо необходимо отметить водительское место. Высокая посадка дает возможность для прекрасной обзорности, сидение и руль регулируются в больших диапазонах. К тому же, сидение водителя имеет откидывающиеся подлокотники. Дополнительно в комплектациях Ghia и Trend имеется возможность установки одного подлокотника между сидениями с добавочным отделением и двумя подстаканниками, которые могут вместить полутора-литровую бутылку и девять банк или двенадцать банок по 0,33л.

Эта модель оборудована тормозами для парковки, автоматически срабатывающими в случае остановки автомобиля и отключающимися после включения двигателя. В дополнение к этому, на машине присутствуют Brake assist, ABS, система устойчивости курса и электронная система распределения тормозных сил.

Элементами дополнительной безопасности являются боковые шторки, боковые и передние подушки безопасности и трех-точечные ремни у всех пассажиров, которых способен «принять» С-Max. К тому же, педальный узел в случае фронтального столкновения складывается, а руль уходит вперед.

Дополнительно к этой модели предоставляется спортивный пакет — своеобразное исполнение радиаторной решетки и воздухозаборника, боковые молдинги и литые диски, «обутые» в резину с низким профилем, диаметром 18 дюймов.

Линейка силовых агрегатов состоит из бензинового 1,8-литрового 120-сильного двигателя Duratec с разгоном до 100 км/ч за 10,8 секунды, дизельного 2,0-литрового 136-сильного мотора Duratorg агрегатированного с шести-скоростной механической коробкой передач, а также, из 1,6-литрового дизеля.

В 2004 году автомобиль Ford C-Max получил премию Automotive Design Award на международной автомобильной выставке, проходившей в Брюсселе, за дизайнерское решение среди малых функциональных машин.

Вторая генерация этой модели увидела свет на авто-выставке во Франкфурте в 2009 году. Экстерьер был сделан на основе образца iosis MAX, представляющего собой продолжение линии «кинетического» дизайна компании. Вместе с пяти-местной версией появилась и семи-местная модель Grand C-MAX. Отличительной чертой этой машины являются ультра-модные сидения и пара сдвижных дверей. Среди новшеств следует отметить, также, силовые агрегаты типа EcoBoost и шести-скоростную преселективную трансмиссию PowerShift производителя Getrag.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *