Category Archives: Ford

Ford

Американская компания Ford Motor Company — это предприятие, выпускающее машины под марками Ford, Linkoln, Mercury и другие грузовые транспортные средства, а также, разнообразный сельскохозяйственный автотранспорт. Частью этого концерна является и бренд Jaguar.

Истоки образования этой компании уходят своими корнями в далекий 1903 год. В то самое время изобретатель и бизнесмен из США Генри Форд создал фирму Ford Motor Company, специализировавшуюся на производстве самых недорогих транспортных средств. С того пресловутого дня уже прошло более ста лет, но слоган знаменитого новатора Генри Форда «автомобиль для всех» не потерял свою актуальность и в наши дни.

В 1903 году создана Генри Фордом фирма Ford Motor Company с активом в 28 000 долларов.

1904—1908 года — происходит выпуск первых в своем роде моделей с двумя цилиндрами (модификация Ford Т), получивших прозвище «консервная банка Лиззи». Цена одного такого экземпляра составляла всего 260 долларов. В дебютный год после премьеры было приобретено 10 000 подобных автомобилей.

В 1911 году на Британских островах создается первый филиал концерна со своим цехом по сборке.

1913-1923 года — в первый раз за всю историю автопрома был запущен конвейерный способ сборки машин, что привело к увеличению уровня производства в полтора раза. На заводах компании рабочий день фиксируется на восьмичасовой отметке. На 1914 года было выпущено полмиллиона моделей «Т», а к 1923 году половина всех транспортных средств в мире сходит с конвейеров компании Ford.

В 1917 году создаются дочерние отделения Ford в Аргентине и Ирландии. Положено начало выпуску грузовых автомобилей и тракторов.

В 1922 году концерн приобретает завод Linkoln. Новаторские методы работы компании получили свое яркое проявление в использовании различной окраски в создании автомобилей — старый-добрый черный цвет уступил свое место синему, зеленому и коричневому оттенкам.

1922-1926 года — появляются отделения компании в Италии, Мексике, Голландии и производство в Берлине. Создана дебютная версия самолета, которая нашла себе место на коммерческих маршрутах Северной Америки.

В 1932 году Ford стал первопроходцем в серийном выпуске V-образных силовых агрегатов с восемью цилиндрами. Этот исправно служащий двигатель пользовался огромной популярностью у американской публики.

В 1935 году выходит в свет легендарный Lincoln-Zephyr с обтекаемыми формами в стиле круизного лайнера, устремленный своим дизайном в будущее. По истечении пяти лет появляется еще одна «знаменитость» — «люксовый» кабриолет Lincoln Continental.

1940-1945 года — для нужд армии был выпущен практичный кроссовер GP, полноприводный внедорожник с качественным сцеплением. За все время Второй мировой войны было произведено 650 000 подобных экземпляров.

Уровень продаж компании в 1949 году достигает отметки в 800 000 машин. Поствоенная реорганизация компании, проведенная Генри Фордом II, дала сильный толчок в развитии концерна. По её итогам за следующие несколько лет появилось 44 новых производства, 18 цехов по сборке, 13 инженерно-исследовательских подразделений в Соединенных Штатах Америки.

1955 год был отмечен в истории автомобилестроения выходом легенд «фордовской» модельной линейки Mustang и Thunderbird, тем самым подняв достижения компании на новый уровень. Mustang на четыре места 1955 года завоевал бешеную популярность на американском рынке — за первые сто дней уровень продаж достиг стотысячной отметки, а в течение всего того года этот автомобиль заработал для концерна целый миллиард долларов.

1968-1970 года — этот период был отмечен созданием системы саморегуляции тормозов, выходом в свет спортивного автомобиля Escort Twin Cam с двигателем объемом 1,6л, успешно дебютировавшего на соревнованиях в Ирландии, Австрии и Шотландии, который удерживал лидерство в течение двух месяцев. Эта модель, к тому же, стала победителем знаменитого ралли «Тысячи озер» в Финляндии, что положительно сказалось на месте команды Ford в общем зачете гонок. Появляются устройства управления скоростью автомобиля с помощь электроники.

В 1976 году выходит в свет модификация Fiesta, существенно модернизированная в 1995 и 1999 годах и вошедшая в число самых знаменитых автомобилей за всю историю.

В 1998 году концерн Ford вышел на второе место по общему числу производимых грузовых машин и легковых автомобилей.

В 2001 году состоялась премьера революционной модификации Ford Mondeo. Это событие считается переворотом в мировом автомобилестроении, так как тот автомобиль был создан с помощью автоматизированного программного обеспечения и компьютерного проектирования с использованием информации из гигантской базы данных.

На сегодняшний день Ford Motor Company имеет собственные торговые и производственные мощности в более чем тридцати различных странах мира. С конвейеров концерна каждый год сходят трактора, грузовые автомобили и легковые машины миллионными тиражами. Модельная линейка компании имеет в своем составе более семидесяти наименований под брендами Ford, Aston Martin, Jaguar и Mercury, продающихся во всех точках земного шара. Среди «трех китов» американского автомобилестроения наш концерн находиться на втором месте по количеству проданных автомобилей.

Ford Tempo

Данная модель является компактным (для США) автомобилем с передним приводом, сменившим в «фордовской» линейке морально устаревшую модель Fairmont в 1984 году. Эта модификация предлагалась в виде хетчбэка с четырьмя дверьми и купе — с двумя. Эта машина оборудовалась несколько переделанной подвеской версии Ford Escort.

Ford Tempo был первым автомобилем концерна с «заниженным» силуэтом. Это произошло ровно через семь лет после того, как компания General Motors впервые представила подобное решение на своих машинах в 1976-77 годах. И лобовое, и заднее стекло были сделаны под наклоном в 60 градусов. Капот этой модели был расположен несколько ниже оснований боковых окон, делая этот автомобиль более аэродинамичным. В передней части кузова располагались две пары галогенных фар, опущенных на дно своеобразных хромированных усеченных конусов, а также, решетка радиатора, установленная между источниками света, которая состояла из четырех толстых горизонтальных перекладин, уходящих вглубь капота, что в свою очередь, позволяло потокам воздуха беспрепятственно попадать в двигательный отсек и плавно огибать перед автомобиля. В этом Ford Tempo очень сильно походил на Ford Sierra, запущенный в производство годом ранее.

В качестве движущей силы использовался силовой агрегат объемом 2,3 литра мощностью 84 лошадиных силы, только это был не двигатель OHC «Lima» с четырьмя цилиндрами от Ford Fairmont/Ford Pinto, как следовало бы ожидать, а мотор V6 с уменьшенным числом цилиндров до четырех штук, позаимствованный у модели Falcon. Этот мотор совмещался со стандартной четырехступенчатой коробкой передач IB4, с «опционной» пятиступенчатой трансмиссией MTX-III для дизельного варианта и, также, с «опционной» трехступенчатой автоматической коробкой передач FLC. Приборная панель на этом автомобиле отличалась более удобным расположением приборов и переключателей.

В дополнительное оборудование с 1985 года входили две подушки безопасности с водительской стороны. Однако, подобное оснащение не было очень популярным. Также, очень плохо продавались автомобили с дизельным мотором объемом два литра от Ford Escort, «опционно» устанавливающегося с 1986 года. Было продано всего несколько десятков подобных транспортных средств.

Данная модель и её «близкий родственник» Mercury Topaz производились в своем первозданном виде в течение четырех лет.

В 1986 году было сделано несколько изменений в дизайне и устройстве этой модели в связи с выходом нового революционного Ford Taurus. Самые значительные обновления произошли во внешнем виде передней и задней части кузова. Стандартные передние галогенные фары прямоугольной формы были заменены на новую оптику с пластиковыми элементами. Обновленные источники света были установлены для того, чтобы не отставать в дизайне от расположенных спереди по углам сигналов поворота и освеженной радиаторной решетки (здесь, также, чувствуется влияние модели Taurus). Задняя часть кузова обзавелась задними фарами несколько измененной формы, придавая экстерьеру автомобиля угловатые очертания.

В 1988 году внешность модификации Tempo с четырьмя дверьми несколько освежили, сделав её по типу версии Ford Taurus, премьера которой состоялась тогда же, вызвав положительные отклики автолюбителей. Обновленная приборная доска, имеющая больше японских, чем американских черт, также, нашла себе место в Ford Tempo-купе с двумя дверьми. Вот это и были основные новинки на версии купе. Кузовная конструкция существенно не изменилось.

Седаны с передним приводом и с двумя или четырьмя дверьми с 1990 года поступили на рынок в двух вариантах компоновки: GLS и GL. Улучшенное исполнение LX предлагалось лишь для седанов с четырьмя дверьми. В 1993 году спортивная версии GLS приказала долго жить, оставив место лишь для стандартного исполнения GL на машинах с двумя или четырьмя дверьми и для люксового — LX для машин с четырьмя дверьми.

Настоящий фурор на рынке произвела модель Ford Tempo Sport с «заряженным» силовым агрегатом и более жесткой подвеской. Оригинальная «опционная» возможность была представлена в 1987 году: это была подключаемая полноприводная система для езды по бездорожью и скользких заснеженных поверхностях. Отличительной особенностью было то, что эта система срабатывала «на ходу». Подобным устройством оснащались только седаны с четырьмя дверьми. Эта модель может похвастаться ещё одним достижением: тогда это была единственная недорогая машина, оборудованная «опционной» водительской подушкой безопасности. В 1994 году оборудованные подобным образом модификации обзавелись и водительскими трехточечными ремнями, в дополнение к стандартным ремням безопасности для сидящего рядом с водителем человека. Другие исполнения имели в числе своего оборудования лишь обычные ремни.

Даже то, что в устройстве Ford Tempo не было ничего экстраординарного и запоминающегося, и то, что конкуренты тоже не дремали, это не очень то повлияло на довольно большой уровень продаж. В течение первых двух лет существования этой модели было продано 371 000 экземпляров, и еще 280 000 — за следующие два года. За все время было произведено около миллиона Ford Tempo.

В 1995 году на смену этой машине пришел Ford Contour.

Ford Thunderbird

Ford Thunderbird — это легенда «фордовской» линейки моделей 50 — 60-х годов прошлого столетия, дебютировавшая в 1954 году.

Этот автомобиль является в некотором роде ответом концерна на машину Chevrolet Corvette от компании General Motors. И можно сказать, что ответ достойный, так как за первую декаду появления Thunderbird на рынке было прислано 3500 заказов на покупку этой модификации.

Эта модель производилась лишь с открытым верхом, но оборудовалась компонующейся жесткой крышей из пластика. Под капотом находился 4,79-литровый 198-сильный мотор V8, который мог выдавать до 300л.с. при помощи компрессора.

Ford Thunderbird был настолько популярной моделью, что на уровень его продаж не влияли даже некоторые недостатки, такие как, к примеру, небольшое багажное отделение.

В течение двух первых лет своего существования этот автомобиль производился в своем первозданном виде.

При проектировании версии 1957 года задняя часть автомобиля прибавила в длине, по этой причине багажный отсек стал более вместительным. Запоминающиеся хвостовые крылья стали еще более заметными. Перед машины изменил свой облик, также, как и приборная панель, и внутреннее убранство. Для этой модификации была создана специальная магнитола, автоматически увеличивавшая силу звука при увеличении скорости езды.

Модель Thunderbird 1957 на два пассажироместа уступила свое место своему наследнику. Этот вариант не отличался наличием спортивным черт в таком количестве, как его предшественник — эта была более изящная машина большого размера на четыре места под названием «Square Bird». По количеству продаж второе поколение превзошло своего предка. Четырехместный автомобиль продержался на конвейере три года и не имел отбоя от желающих приобрести себя.

Версии 1958-1960 годов производства выпускались двух видов: с открытым и закрытым верхом. Эти автомобили особо не отличались друг от друга: менялись только количество и варианты накладок на бортах, дизайн воздухозаборника, местонахождение шильдика и число задних источников света.

Следующее поколение Ford Thunderbird дебютировало в 1960 году. Эта модификация оборудовалась 6,3-литровым 300-сильным силовым агрегатом.

Вариант 1967-1969 годов выпуска был машиной на любителя. Мотор объемом 7,0л мог выдавать до 345 лошадиных сил.

В 1974 году состоялась премьера очередного поколения Thunderbird — Big Bird с обновленной радиаторной решеткой, массивным бампером и более «слабым» силовым агрегатом. Зато эта модель использовала в своей работе неэтилированный бензин и очищала выхлопы при помощи катализатора.

В 1983 году свет увидел Thunderbird Coupe с «зализанными» очертаниями корпуса. Вариант Тurbo Coupe оборудовался турбированным 140-сильным мотором с четырьмя цилиндрами, разгонявшим автомобиль до «сотни» за 9,6 секунды.

В дальнейшем судьба этой машины распорядилась так, что из изящной спортивной модели на два места Тhunderbird стал обычной четырехместной модификацией девяностых годов, окончательно порвав со своими корнями.

В 1997 году вследствие обвального снижения уровня продаж, был прекращен выпуск последней модели этого автомобиля, оборудованной 205-сильным двигателем V8 либо турбированным 230-сильным мотором с шестью цилиндрами.

В 1999 после некоторого перерыва на детройтском автомобильном салоне была представлена ещё одна генерация данной модели. Этот автомобиль пошел в серию в 2001 году на мичиганском производстве концерна.

2-х местный спорт-кар, стилизованный под версию 1961 года, получился довольно удачным: радиаторная решетка овальной формы, дизайн колесных арок и бампера, а также, задняя оптика большого размера круглой формы уходят своими корнями в прошлое. При этом с технической точки зрения этот автомобиль дитя своего времени.

Хотя Ford Thunderbird этого поколения и смотрится довольно обворожительно и индивидуально, однако он имеет много схожих черт с автомобилем Lincoln LS. Взять, хотя бы, платформу с задним приводом DEW, на которой и сделан Thunderbird — эта платформа использовалась и в Jaguar S-Type, и в Lincoln LS.

Интерьер модели 2002 года скопирован с салона Lincoln LS. Устройство центральной приборной доски обтекаемой формы удачно сделано: приборы прекрасно видны с водительского места, а системы управления климат-конролем и аудиосистемой очень удобно расположены. Хотя экстерьер и сделан в стиле автомобилей прошлых лет, однако салон Thunderbird характеризуется современным исполнением. Отделка сидений, оформление рычага трансмиссии и рулевого колеса могут быть выполнены в трех видах цветовой гаммы: Thunderbird Blue, Torch Red или Inspiration Yellow.

В 2002 году была выпущена отдельная серия машин 2002 года числом 200 экземпляров для реализации лишь с помощью рождественского каталога Neiman Marcus Christmas Book. Это издание дает информацию своим подписчикам об эксклюзивных моделях, продающихся только по специальному заказу. Эти версии выделяются элитным оформлением и большим числом дизайнерских элементов.

В 2003 году было продано 700 автомобилей специального выпуска «007», посвященного появлению Thunderbird в картинах о Джеймсе Бонде.

Ford Thunderbird один из самых известных автомобилей концерна. На пятидесятилетие этой модели в 2004 году была создана особая серия под названием 50th Anniversary. За полувековую историю этой модификации в кузовных исполнениях купе, кабриолет и седан было продано более миллиона экземпляров. Эти машины было сняты в кино, принимали участие в гоночных соревнованиях и даже попали на почтовые марки США.