Daewoo Sens

Этот автомобиль представляет собой седан класса B с передним приводом, способный вместить до пяти пассажиров. Его дебют состоялся в 2002 году.

Daewoo Sens, который делается на украинском заводе ЗАЗ производителем «Укравто», является несколько измененной копией, созданной при участии конструкторов из южнокорейской компании, другой модели Daewoo — Lanos. Данная модификация выпускается как седан и как фургон.

Основными отличиями Sens от своего прототипа можно назвать 70-сильный силовой агрегат объемом 1,3л, произведенный на заводе в Мелитополе, и горизонтальное исполнение задней оптики. По другому на этой версии выглядит и переходящие от расположенного сзади бампера боковины кузова. Кроме того, этот перечень можно расширить, вспомнив об увеличенном багажном отделении, повышенном дорожном просвете и уменьшенном расходе бензина.

Некоторые кузовные части нашей модели защищаются с помощью цинка либо оцинковано-никелированного покрытия.

Хотя, все же в первую очередь, главными отличиями являются силовой агрегат и коробка передач. Другое оборудование, что внутри, что снаружи автомобиля, почти тождественно аналогичным элементам Daewoo Lanos. 70-сильный мотор, установленный на Daewoo Sens, оборудуется устройством впрыска топлива и автоматизированной системой зажигания. Крутящий момент этого агрегата составляет 107,8 Нм при 3250 об/мин. Бензина потребляется по шоссе — шесть литров на «сотню».

Мотор — это главное преимущество и основной недостаток этой машины. С одной стороны, вследствие применения подобного силового агрегата Daewoo Sens может похвастаться гораздо более низкой ценой и меньшим количеством потребляемого бензина по сравнению со своим прототипом. Следует, также, отметить, что представители компании из Южной Кореи, при создании мотора, максимально использовали свои оригинальные комплектующие: диск сцепления, поршневые кольца и т. д.

С другой стороны, мощность, выдаваемая этим силовым агрегатом, на 16 лошадиных сил меньше, да и ресурс его выработки не такой большой. А коробка передач, разработанная первоначально для Таврии, не так хорошо справляется с весом машины, такой как у Daewoo Sens.

Система топливного впрыска на этом автомобиле спроектирована конструкторами производства вместе с коллегами из России, а топливные системы поставляются из Димитровграда компанией “Мика-Мотор”. Модификация Lanos, также, поделилась своими фильтром и топливным насосом. В добавок к этому Sens имеет в составе своего оборудования и колодки диагностики, что дает возможность диагностирования топливного впрыска и системы зажигания при помощи тестера АСКАН.

У данного автомобиля есть еще одна практичная черта — это заводская установка газобаллонного оборудования от производителя из Италии Tartarini. Комплектация подобным оснащением несколько уменьшает мощность (в пределах 5%) и динамику разгона (хотя Daewoo Sens и так не было чем хвастаться), однако подобное устройство позволяет экономить да 40% на цене горючего. А это является несомненно важной деталью для машины этого класса, так как, эту модель в основном приобретают автолюбители, которых интересует главным образом невысокая стоимость, а совсем не гоночный способ езды.

Сидящий за рулем этого автомобиля человек непременно обратит внимание на две характерные детали, такие как исключительно мягкая педаль сцепления, подобно версии Lanos, и необычное устройство переключения скоростей — пятая передача включается назад, а задняя скорость — вперед. Сам процесс переключения происходит довольно четко, как и на «Ланосе», по той простой причине, что это один и тот же механизм.

Изначально Daewoo Sens производился лишь в одном исполнении, однако потом их стало больше. Стандартная компоновка S в составе своего оснащения имеет полноразмерную «запаску», открываемые изнутри автомобиля багажное отделение и бензобак, аудиоподготовку с антенной, динамиками и проводкой, тканевую обивку Laid, бампера в один тон с кузовом, складывающиеся в соотношении 60/40 сидения второго ряда, заднее стекло с подогревом, сигнализаторы пристегнутого водительского ремня безопасности и включения фар, а также, систему выпуска отработанных газов, соответствующую стандарту Євро-2. Следующее исполнение SE дополняется гидроусилителем рулевого управления. А улучшенная комплектация SX, в добавок ко всему вышеперечисленному, может похвастаться кондиционером, декоративными колпаками на колесах, электрическим приводом на передних стеклах и центральным замком. Машины с газо-балонным оснащением тоже предлагаются в этих трех вариантах компоновки.

Среди положительных черт этой модели можно отметить, также, энергоемкую подвеску, небольшую стоимость, что самой машины, что её запчастей, простоту и надежность в устройстве, достаточно хорошее качество использованных материалов, довольно вместительный салон, как для автомобилей подобного класса, а также, неплохое соотношение межу ценой и качеством, за что Daewoo Sens пользуется большой популярностью у таксистов. В отличие от Lanos, этот вариант более дешевый в обслуживании, расходует меньшее количество бензина (особенно по городу: 8,9л на «сотню» с 1,3-литровым мотором у Sens против 10,4л с полуторалитровым агрегатом у своего собрата) и выделяется несложными и неприхотливыми в обращении трансмиссией и двигателем, подлежащими относительно дешевому ремонту в случае необходимости.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *