Daewoo Nubira

Данная модель является семейным седаном от компании из Южной Кореи, сменившим в модельном ряду версию Espero в 1996 году и просуществовавший на рынке до 2000 года, когда появилась Daewoo Nubira второго поколения. Несколько первых лет этот автомобиль производился на российских мощностях под названием «Донинвест Орион».

В отличие от своего «предка» (Daewoo Espero) этот вариант был сделан на основе абсолютно другой платформы и мог похвастаться большим количеством кузовных исполнений. Они были в количестве четырех штук — пара хетчбэков, седан и универсал. Экстерьер «итальянского» происхождения предыдущей модели уступил свое место популярному в девяностых годах «биодизайну». В 1998 году машина была модернизирована: светотехника была несколько изменена в добавок к обновленным деталям кузова.

Салон приобрел более округлые очертания в отличие от Espero. Интерьер характеризуется лаконичностью и отсутствием каких-либо излишеств, что никак не отразилось на его комфортабельности и качественном исполнении. Внутреннее убранство автомобиля все так же удобно как для пассажиров, так и для водителя. После модернизации 1998 года интерьер был несколько изменен, были расширены варианты отделочных материалов и палитра использовавшихся цветов.

Гамма силовых агрегатов имеет в своем составе четыре рядных мотора с шестнадцатью клапанами, работающими на бензине. Это — полуторалитровый 90-сильный двигатель, 1,6-литровый 100-сильный двигатель, присутствовавший большей частью на машинах для корейского рынка, 1,8-литровый 125-сильный двигатель и двухлитровый 125-сильный вариант. Также, на корейских дорогах можно было встретить автомобили и с полуторалитровым 75-сильным мотором.

На переднем мосту устанавливалась подвеска McPherson, а на заднем — независимый многорычажной вариант с тремя рычагами на каждом колесе. И передний, и задний мост оборудуется стабилизаторами поперечной устойчивости. Клиренс (высота дорожного просвета) составлял 15 см. Подвеска на этом автомобиле является компромиссным вариантом между надежностью в управлении и плавностью в езде. По сравнению с другими моделями компании подвеска на этой машине выделяется своей повышенной жесткостью. Daewoo Nubira зачастую имела в составе своего оснащения систему ABS с тормозной системой на дисках сзади. Эта модель обладает рулевым механизмом реечного типа с гидроусилителем в стандартной компоновке.

Данное транспортное средство с передним приводом оборудуется пятискоростной механической либо четырехскоростной автоматической трансмиссией.

С точки зрения динамических качеств следует отметить, что Nubira разгоняется до «сотни» за 10 секунд с двухлитровым силовым агрегатом и за 15 секунд — с полуторалитровым двигателем с восемью клапанами.

В 2000 году появилось второе поколение Daewoo Nubira, которое сходило с конвейера до 2003 года, когда было представлена третья генерация этого автомобиля, впоследствии получившая название Chevrolet Lachetti.

Этот вариант был сделан на базе платформы своего «предка», однако это не помешало ему обзавестись абсолютно другой внешностью. В экстерьере машины появились каплеобразная оптика больших размеров, обновленные фонари сзади и дополнительные передние «противотуманки». Своим внешним видом эта модель была больше похожа на версию Leganza. Интерьер Nubira II не слишком отличается от интерьера своей предшественницы, изменения произошли только в цветовом оформлении, качестве материалов и исполнении нескольких деталей кузова. Внутреннее убранство этого автомобиля такое же лаконичное, но не без претензии на комфорт, как и ранее. Молдинг, сделанный из орехового дерева, делит приборную доску пополам по горизонтали. Таким образом образуются светло-серая часть снизу и более темная сверху. Центральная консоль, оформленная с использованием «металлических» элементов, привносит некоторый спортивный дух всему салону. В эту консоль, также, вмонтирована «двухдиновая» магнитола и шкалы температурных датчиков.

В качестве источника тяги на этом автомобиле используются два бензиновых агрегата с четырьмя цилиндрами, такие как двигатель объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил, совмещенный с пятискоростной механической коробкой передач, и мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиных силы, совмещенный с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Оба силовых агрегата оборудуются клапанами в количестве четырех штук на цилиндр и парой верхних распредвалов. Расход топлива составляет 7,1л и 7,5л на 100 км соответственно.

Система пассивной защиты этой машины основывается на применении высокопрочной стали и обычного для наших дней перечня оборудования, такого как две пары подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, а также, крепления для детских сидений Isofix. Разработчики не пожалели средств и на активную защиту. Система ABS с четырьмя каналами от фирмы Bosch функционирует совместно с тормозной системой на дисках на всех колесах, а электроника трэкшн-контроля не позволит вам «не вписаться» в поворот.

Nubira II все также оснащается подвеской McPherson спереди и независимой многорычажной — сзади. Оба варианта со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Аналогично первому поколению этот вариант производился как хетчбэк, универсал и седан.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *