Daewoo Musso

После того, как в 1997 году корпорация Daewoo поглотила марку SsangYong, руководство южнокорейской компании решило ликвидировать этот бренд, заменив его на Daewoo. По этой причине в 1999 году модификация Musso (носорог) выходит под брендом компании из Южной Кореи. При этом экстерьер этого кроссовера претерпел некоторые изменения: радиаторная решетка приобрела характерные для автомобилей Daewoo очертания. Конструкция же этой машины оставалось такой же, как и прежде.

В 2001 году данная модификация была модернизирована. С течением времени разработчики несколько раз вносили изменения во внешний вид и оптику: источники света из обыкновенных прямоугольных блок-фар превратились в ультра-современную светотехнику овальной и несколько раскосой формы. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx достиг очень низкого показателя в 0,42, что положительно сказалось на экономичности и шумопонижении.

В 2002 году стартует выпуск пикапа Musso Sports(на Родине — SUT), сконструированного на основе Daewoo Musso.

Модификация Musso имеет довольно запоминающийся внешний вид. «Срезанные» очертания капота и раскосая форма фар придают экстерьеру восточный колорит, а выпуклые крылья визуально «придавливают» машину к поверхности Земли. Порожек вдоль нижней кромке стекла, расположенный впереди средней стойки, скрывает перетекание обтекаемой передней части автомобиля в мощную конструкцию сзади. Из-за того, что блок-фары сделаны в форме непрерывной линии по краям задней двери и крыльев, расположенных сзади, возникает такое чувство, что ширина машины намного превосходит её высоту. Достаточно маленький для кроссовера клиренс прибавляет ещё более динамичных и устойчивых черт этому образцу. Если вы попытаетесь открыть дверь, то вы моментально почувствуете её приличный вес, который создают массивные защитные балки.

Первое, что бросается в глаза, когда смотришь на салон автомобиля, так это претензия на изящество. Хотя местами интерьер оставляет желать лучшего. Складывающиеся скамейки в багажнике на сидения не очень то и похожи.

Вследствие низкого расположения порогов попасть внутрь машины не представляет особых проблем. Водительское сидение может быть настроено в двух позициях. Также, под ним имеются рессоры с изменяемой жесткостью. Прекрасно сделанная боковая поддержка спинки предоставляет возможность удобной посадки. Присутствие подлокотников на водительском и пассажирских креслах стало хорошим правилом для кроссоверов. Внушительное пространство между рядами сидений и тоннель не очень большого размера помогут всем тем, кто сидит сзади, удобно расположить ноги и устроится с максимальным комфортом.

Рулевая колонка имеет настройки по углу наклона, хотя самое подходящая позиция «баранки» может быть достигнута лишь в крайнем нижнем положении. Причем рулевое колесо практически лежит на коленях, и чтобы выйти из автомобиля, нужно поднять колонку. Информация с приборная доски хорошо считывается. В средней её части находится спидометр большого размера, с левой стороны от него расположены шкалы температуры охлаждающей жидкости и топливного уровня, а с правой стороны — тахометр. В нижней части доски находится индикаторное табло.

Вследствие высокой посадки водительского места и «срезанной» передней части кузова эта модель отличается прекрасной обзорностью, а благодаря тому, что Musso ниже большинства своих собратьев по классу, и тому, что на двери сзади отсутствует запасное колесо, сидящий за рулем этой машины человек имеет прекрасную возможность контроля за всем происходящим на проезжей части, используя для этого и салонное, и наружные зеркала. Вы не сможете завести эту машину при помощи одного лишь ключа зажигания. Для этого нужно выжать сцепление, чтобы не допустить незапланированное движение при включении двигателя.

Daewoo Musso оборудуется дизельным 2,9-литровым 99-сильным мотором с пятью цилиндрами (лицензионный продукт Mercedes-Benz). Количество выдаваемой тяги достаточно для небыстрого, но уверенного разгона. Для любителей скоростной езды существует 3,2-литровый бензиновый силовой агрегат. Своими знаменитыми силовыми характеристиками этот автомобиль обязан этому шестицилиндровому двигателю с 24 клапанами. Данный мотор выдает 220 лошадиных сил и разгоняет Musso до 180 км/ч.

Кроме этих вариантов под капотом этой машины может находится 80-сильный 2,3- или 4-литровый дизельный агрегат. 2,9- и 3,2-литровые моторы агрегатируется с пятискоростной механической трансмиссией либо с четырехскоростной автоматической коробкой передач от Mercedes-Benz, а 2,3-литровый двигатель — только с механической трансмиссией. Этот автомобиль может похвастаться лишь одной пониженной передачей с отсутствием какой-либо блокировки. Это минус для наших дорог. Вся значимая аппаратура находится внутри рамы, тормозные шланги и бензопроводы нашли себе укромное место под кузовом. Жизненно важные узлы закрыты щитками из металла. В число этих защищенных агрегатов не вошла запаска: она находится под задним свесом. Однако это колесо надежно зафиксировано, и поэтому легко сможет избежать всевозможных повреждений.

Тормозная система не вызывает нареканий. Кроссовер замедляет ход довольно быстро, педаль характеризуется прекрасными информативными характеристиками, поддерживая постоянную обратную связь, а система ABS срабатывает тогда, когда это необходимо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *