Daewoo Magnus

Эта модель — легковой автомобиль бизнес-класса южнокорейского производителя, который появился в 2000 году и заменил в модельной линейке модификацию Leganza. Латинское слово Magnus имеет значения: «значительный», «большой». Наименование данной машины очень точно характеризует это транспортное средство, которое является флагманом компании Daewoo. С подобной маркировкой, Daewoo Magnus, эта модель поставляется на рынки азиатских стран, покупателям из Европы она больше знакома под именем Evanda. С тех пор, как южнокорейская фирма стала составной частью автомобильного концерна General Motors, данная модификация на рынках различных стран мира стала появляться как Chevrolet Evanda, хотя у себя на Родине эта версия продавалась и со старым названием.

Daewoo Magnus была сделана на базе платформы от Leganza, хотя и приобрела гораздо большие размеры по сравнению со своим предком. Эта модель увидела свет только как седан на пять мест. Автомобиль характеризуется следующими габаритами: длина/высота/ширина — 4770/1440/1815. Дизайнерское решение этой версии является плодом работы известного ателье из Италии ItalDesign, которое занималось внешним видом почти всех последних разработок компании Daewoo Motors Co.

В отличие от своего предка, Daewoo Magnus обзавелся более современной отделкой интерьера. Кроме того, в салоне действительно ощущается простор: подобное чувство не покинет вас, где бы вы на сидели — и спереди, и сзади. Водительское сидение и кресло переднего пассажира отличаются своей мягкостью и комфортом, хотя боковая поддержка в них и отсутствует. Настроек сидения водителя в количестве семи позиций — вполне достаточно. Если говорить об общем исполнении салона, то он смотрится довольно привлекательно, особенно это касается оформления дверей. Короче говоря, внутри Magnus достаточно удобно и уютно, хотя и без каких-либо откровений. Приборная доска «о трех колодцах» сделана в стиле «японца» Honda Accord при этом информация с приборов прекрасно считывается. Очень хорошо сделан блок регулировки микроклимата. Он включает в себя рукоятки округлой формы с зафиксированной сердцевиной, при этом вращать нужно только внешнее кольцо. Хорошо выбрана «прорезиненная» основа для этих колец, в добавок к отлично настроенным усилиям по их закреплению в переходных позициях. Также, очень удачно расположена сама система управления микроклимата — сверху центральной консоли. Обновленная система AQS сможет поднять температуру воздуха внутри автомобиля за очень короткий период времени, если, например, зимой машина долго простояла на улице. При помощи автоматики будет активизирован режим рециркуляции воздуха, при этом воздух будет направлен вниз и в среднюю часть салона. Стандартная магнитола размера 2DIN имеет в своем распоряжении большое число звуковых настроек и пульт дистанционного управления на рулевом колесе. Отдельно следует упомянуть, что корейские специалисты уделили большое внимание звуковой изоляции внутри автомобиля. По этому показателю Daewoo Magnus не уступает даже машинам представительского класса.

Гамма силовых агрегатов имеет в своем составе бензиновые моторы в количестве двух экземпляров: 2,5-литровый 170-сильный двигатель V6 с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами на всех головках блока цилиндров и рядный двухлитровый 140-сильный мотор с четырьмя цилиндрами, двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Оба источника тяги оборудованы распределенным топливным впрыском.

Передний мост оснащается подвеской McPherson, а задний — независимой многорычажной подвеской с тремя рычагами на всех колесах. И сзади, и спереди Daewoo Magnus оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости. Клиренс (высота дорожного просвета) достигает 14,5 см. При наличии системы ABS, на задние колеса устанавливается тормозная система на дисках. Magnus управляется при помощи реечного рулевого механизма с гидроусилителем уже в стандартном исполнении.

Данная версия является моделью с передним приводом, оснащенной либо пятискоростной механической, либо четырехскоростной автоматической трансмиссией.

Подвеска — это своеобразное соглашение между четким управлением и плавным ходом. Эта подвеска довольно хорошо сглаживает неровности поверхности, обеспечивая удобство при езде на этой машине. С другой стороны — вследствие нежестких амортизаторов Magnus делает большой крен при поворотах на большой скорости, и по этой причине совершать подобные маневры при большом ускорении не следует. А в случае надвигающей опасности, когда удобство и комфорт уходят на второй план — к примеру, вираж был более крутым, чем вам казалось на первый взгляд, либо нужно совершить резкий маневр, — то этот автомобиль сделает все цепко и четко, и небольшая валкость при этом не помеха. Динамика этой модели определяется установленным на ней силовым агрегатом: двигатель с шестью цилиндрами разгоняет Daewoo Magnus до «сотни» за 10 секунд, мотор с четырьмя цилиндрами — за 13 секунд.

Срок жизни коробки передач и источника тяги определяется тем, как соблюдаются правила эксплуатации. Разработчики советуют менять масло в бензиновых моторах — через 10 000 км пробега и в трансмиссии-автомате — через 60 000 км пробега.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *