Daewoo Lacetti

В 2003 году на франкфуртском автомобильном салоне была представлена модель Lacetti для европейского рынка. Это был один из первых автомобилей, сделанный фирмой из Южной Кореи под руководством General Motors. На корейском рынке премьера этой модификации состоялась на автомобильной выставке в Сеуле в 2002 году. Эта модель была разработана за удивительно небольшой промежуток времени в тридцать месяцев. После всесторонних испытаний в качестве тестовой проверки Daewoo Lacetti проехала более полутора миллионов километров по британским дорогам, перенесла влияние предельных температур шведского максимума и испанского минимума, а также, бездорожья китайского высокогорья. В это же время, в Соединенных Штатах, эта машина подверглась почти двум сотням краш-тестов.

Наименование этой модели произошло от слова «Lacertus» на латинском языке, которое включает в себя, такие значения, как мощь, молодость, энергия и сила. Стоит отметить, что корейским потребителям этот автомобиль знаком под названием Lacetti, в отличие от европейского рынка, где он продается под именем Nubira. Американские потребители могут увидеть эту машину, как Suzuki Forenza, а в Индии и Таиланде — это Chevrolet Optra.

Для создания дизайна представители компании обратились за помощью к знаменитой фирме Pininfarina из итальянского города Турин. Это то и отразилось в европейском облике этого автомобиля. Эта модель производится в трех кузовных исполнениях: как седан, как хетчбэк с пятью дверьми и как универсал (с 2004 года). Стайлинг Lacetti был сделан еще одним итальянским легендарным ателье ItalDesign, которое отметилось в дизайнерских решениях большого числа модификаций корейской марки.

Этот автомобиль с современным внешним видом невозможно спутать с какой-нибудь другой машиной из-за уникальной радиаторной решетки, ставшей характерным признаком детищ этого производителя. В дополнение к этому, присутствуют прозрачные источники света большого размера, обрывистые очертания и ярко выраженные колесные арки. По сравнению со своим предшественником Nubira, эта модель имеет другое исполнение бамперов, капота и вообще всего передка машины. К тому же, на европейском рынке Daewoo Lacetti обзавелась вариантом кузова хэтчбэк и, таким образом, очертания задней части автомобиля изменились до неузнаваемости. Экстерьер этой модификации был сделан фирмой Giugaro.

Эта модель сделана на базе шасси с передним приводом от Nubira с кузовом седан. Также, эти два автомобиля имеют одинаковые силовые агрегаты, трансмиссии и т. д. Хотя вместе со 109-сильным мотором объемом 1,6л и 122-сильным двигателем объемом 1,8л от Nubira мог быть установлен и источник тяги объемом 1,4л мощностью 92 лошадиных силы.

Этот автомобиль оборудуется подвеской типа McPherson спереди и независимой многорычажной подвеской — сзади ( с тремя рычагами на всех колесах). И на переднем, и на заднем мосту присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости. Клиренс (высота дорожного просвета) равен 14,5 см. Данная модель оснащается реечным рулевым механизмом с гидроусилителем уже в стандартной компоновке.

Внутреннее оформление Daewoo Lacetti характеризуется светлыми оттенками, визуально прибавляющими объем салону. Интерьер отличается простотой и лаконичностью, хотя имеет и довольно достойный вид. Уже стандартное исполнение может похвастаться отделкой из углеродистого волокна двухцветовой гаммы: теплым бежевым оттенком сверху и темно-серым — снизу. Положение водительского места вполне приемлемо: сидения комфортабельны, элементы управления — каждое на своем месте. Внутри автомобиля довольно уютно. Обивка сидений из мягкого велюра абсолютно не контрастирует с радующим глаз и приятной на ощупь пластиковой отделкой салона. Циферблаты и шкалы на приборной доске прекрасно видны, рулевая колонка имеет настройки угла наклона. Сочетание приборов довольно незатейливо, хотя достаточно хорошо смотрится, а козырек не позволит солнечным бликам затруднить чтение информации с панели в светлое время суток. В середине передней части машины расположена эргономичная консоль, оснащенная сдвоенной или обычной магнитолой, климат-контролем или системой, управляющей работой кондиционера, — все это присутствует в зависимости от варианта исполнения. Проще говоря, все на своем месте.

Главным преимуществом этой модели в борьбе за покупателя из Европы является наличие разнообразного оборудования. Вместе с механической трансмиссией на двигателях объемом 1,6л и 1,8л потребителю предлагается и пятискоростная автоматическая коробка передач с электронным управлением. Базовая компоновка Daewoo Lacetti включает в себя трехточечные ремни безопасности в количестве пяти экземпляров (передние ремни оснащены ограничителем усилия), систему ABS, боковые и передние подушки безопасности, а также, дисковую тормозную систему на всех колесах.

В 2004 году в добавок к хэтчбеку появился и Daewoo Lacetti-универсал.

Данная модель является прорывом производителя на извилистой дороге по созданию высококлассной машины. Прекрасное качество сборки, внушительная моторная линейка, современные дизайнерские решения, большой список «опционного» оборудования — все это помогает GM Daewoo быть не последним игроком на автомобильном рынке.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *