Daewoo Damas

Этот автомобиль своего рода уникальная модель с кузовом относящимся к неизвестному классу. Это что-то среднее между минивэном и микроавтобусом. Для Daewoo Damas придумали специальное название — мини-бус. Эта модификация производится в двух вариантах — пассажирском, с тремя рядами сидений, и грузовом, на два пассажироместа, в виде фургона способного перевозить до 560 кг грузов (в этом исполнении отсутствуют окна сзади и по бокам машины). Этот автомобиль оборудуется 0,8-литровым 38-сильным карбюраторным мотором с тремя цилиндрами, совмещенным с пяти- либо четырехступенчатой механической трансмиссией. Damas является заднеприводным транспортным средством. Предельная скорость достигает 114 км/ч. Машина расходует бензина 4,1 литра на 100 км при скорости в 90 км/ч. Это многофункциональная модификация может использоваться как автомобиль для всей семьи и как «рабочая лошадка».

Этот сверхкомпактный микроавтобус с большим диапазоном решаемых с его помощью задач, вследствие большого количества возможных исполнений этого автомобиля. Daewoo Damas дебютировал в 1997 году и производится до настоящего времени, хотя и с некоторыми отличиями от первоначального варианта. В 1999 году данное транспортное средство начало выпускаться на производстве «УЗДЭУ». Кузовное исполнение данного автомобиля может быть двух вариантов: пятиместный пассажирский минибус или двухместный грузовой фургон с закрытым багажником. В 2004 году внешний вид этой модели был несколько модернизирован, вследствие чего претерпели изменения вся светотехника и некоторые детали кузова. На Родине этот вариант получил название Daewoo Damas II. Модернизированная версия появилась на узбекском заводе в 2006 году.

Если говорить о пассажирском варианте этого автомобиля, то он выделятся лаконичным интерьером хорошего качества, отвечающим минимальным стандартам коммерческого развозного экземпляра. С точки зрения водительского места это достаточно комфортный и эргономичный минивэн. В простых, в частности грузовых версиях, могут отсутствовать кондиционер и электрический привод на стеклоподъемниках.

Водительская посадка — характерная для автобусов: с горизонтально расположенным рулевым колесом, вертикально установленной спинкой сидения и колесной аркой за пятками. Высоковато установленные педали не позволяют опускать ноги на пол, что нельзя сказать об акселераторе — он практически постоянно выжат до конца. Небольшой рычаг, управляющий трансмиссией, который нашел себе место между сидениями первого ряда, по своему внешнему виду напоминает джойстик компьютера и характеризуется короткими ходами и не очень отчетливой фиксацией. Рычаг стояночного тормоза, находящийся у самого пола, вынуждает постоянно нагибаться водителя.

Количество приборов минимально: два шкалы температуры охлаждающей жидкости и расхода топлива да спидометр с указателем суточного пробега. Даже отсутствует аварийный сигнал запаса бензина, хотя и имеется пиктограмма напоминания о не пристегнутом водительском ремне безопасности, а также, электрокорректор фар. «Подсос» на этом автомобиле работает в полуавтоматическом режиме: заслонку необходимо закрывать вручную, в то время, как она сама открывается в зависимости от степени прогрева машины. Это все происходит в летнее время, а в зимнее — температурная стрелка еле-еле смещается с позиции «Cool»(холодно). По этой причине «подсос» и утапливается вручную.

Гамма силовых агрегатов включает в себя два бензиновых варианта: 0,8-литровый 38-сильный с тремя цилиндрами, также, 0,8-литровый, но уже 45-сильный агрегат с инжектором.

Задний мост оснащается неразъемной подвеской на рессорах. Передний оборудуется подвеской McPherson. На переднем мосту, к тому же, присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости. Система рулевого управления на этом автомобиле — реечного вида. Эта машина с задним приводом комплектуется в основном механической коробкой передач.

Хозяева Damas характеризуют это транспортное средство, как хорошо управляемое, с незначительной степенью крена при довольно мягком совершении поворотов. Этот автомобиль преодолевает все неровности поверхности, не доставляя особых неудобств сидящим внутри пассажирам.

Эта машина за все время своего существования показала себя как очень надежное транспортное средство, не имеющее какие-либо серьезные недоработки. Daewoo Damas нуждается в техническом обслуживании в течение такого же периода времени, как и другие автомобили. Срок эксплуатации коробки передач и силового агрегата определяется тем, как этот автомобиль обслуживается: разработчики советуют менять масло в дизельных моторах через 7 500 км пробега, а в бензиновых — через 15 000 км, в автоматической трансмиссии — через 30 000 км пробега, в мосту — через 60 000 км. К тому же, стоит отметить, что заменяя ГСМ на всех упомянутых силовых агрегатах, также, необходимо проводить замену и роликов.

Следует, также, сказать, что реальное потребление топлива, что по городским улицам, что по трассе практически ничем не отличается — 8-9 литров на «сотню». У этого есть простое объяснение: маленький вес автомобиля позволяет затрачивать меньшее количество моторных усилий при езде по городу, что и обуславливает небольшой расход бензина. А не очень хорошие аэродинамические качества и лобовая часть большой площади Daewoo Damas способствует увеличению потребляемой мощности на больших скоростях по шоссе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *