Category Archives: Daewoo

Daewoo Tico

Данная модель является городским автомобилем с передним приводом, выпускавшимся компанией Daewoo в период с 1991 по 2001 год. Он был сделан на базе машины из Японии Suzuki Alto 1988 модельного года и оборудовался бензиновым 0,8-литровым силовым агрегатом с тремя цилиндрами. Впоследствии этот автомобиль оснащали ещё и литровым 55-сильным двигателем с одним распредвалом, четырьмя цилиндрами и восемью клапанами. По желанию клиента на эту версию устанавливались пятискоростная механическая либо трехступенчатая автоматическая коробка передач.

За все время своего выпуска Daewoo Tico быль несколько раз серьезно модернизирован, хотя все эти изменения зачастую касались лишь мотора. Внешность этого автомобиля характеризуется ломаными кузовными очертаниями с острыми углами. Машина выделяется приличными для такого рода транспортных средств удобством и вместительностью, в добавок к достойным динамическим качествам и плавному ходу. Внешний вид этой модификации в наши дни смотрится уже на так привлекательно, но для версии подобного класса и стоимости, наверное, и не требуется наличие каких бы то ни было изысков. Может быть, даже, наоборот — простота и лаконичность экстерьера является положительным качеством. Daewoo Tico характеризуется следующими габаритами 3340/1395/1400 мм (длина/высота/ширина).

Первоначально использовавшийся карбюраторный 47-сильный силовой агрегат позднее уступил свое место мотору с топливным впрыском, соответствующему экологическому стандарту Euro 2. Инжекторный вариант несколько прибавил автомобилю тяги, хотя те, кто пользовался этой машиной говорят, что старый двигатель был более высокого качества.

Обзорность на этой машине не вызывает нареканий. Все стекла достаточно большого размера. Боковые зеркала устаревшей конструкции с отсутствием жесткого крепления и возможности их настройки изнутри. Салонное зеркало тоже несколько маловато.

Хотя этот автомобиль уже и не является современным средством передвижения, однако, он все еще может похвастаться внутренним убранством, отличающимся своим удобством, функциональностью и даже некоторым изяществом (какое себе может позволить модификация подобного класса). По этой причине Daewoo Tico и пользуется большой популярностью среди клиентов женского пола. Эта модель выделяется вместительным для подобного транспортного средства салоном, даже люди высокого роста смогут прекрасно себя чувствовать за рулем этой версии. Сидения, оборудованные большими подголовниками, обшиты тканью, также, имеются инерционные ремни безопасности. Конфигурация внутреннего пространства с легкостью трансформируется. Объем багажного отделения равен 145 литрам, но вместе со сложенной спинкой расположенного сзади сидения эта величина достигает приличных 1050л. Приборная доска характеризуется хорошей функциональностью и эргономичностью. Циферблаты, расположенных на панели температурного датчика охлаждающей жидкости, показателя топливного уровня и спидометра, выполнены в синей цветовой гамме. Шумоизоляция, также, не подкачала.

Daewoo Tico производился в двух стандартных исполнениях: STD и DLX. Базовая комплектация STD оснащалась четырехскоростной трансмиссией и интерьером выполненным с помощью кожзаменителя. Компоновка варианта DLX выделялась пятискоростной трансмиссией, радиоприемником, стеклом с обогревом на двери, расположенной сзади, обитым тканью салоном, добавочной противотуманной оптикой сзади, электрокорректором фар и колесными колпаками. К тому же, имелась опционная возможность установки электрического привода на передние стекла, а также, кондиционера.

Передний мост на этой машине оборудовался подвеской McPherson, а задний — конструкцией на основе неразъемной балки. Также, на переднем мосту присутствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Эта модификация характеризуется дорожным просветов в 1,4 см. Система ABS не предусмотрена. Это транспортное средство оборудуется реечным рулевым механизмом с опционным гидроусилителем.

Устаревшая подвеска по причине простоты своего устройства не в состоянии обеспечить превосходную управляемость, хотя, если вам нужна семейная машина, а не гоночный болид, то больших проблем с подвеской не будет.

Этот компактный и легкоуправляемый автомобиль с хорошей маневренностью главным образом предназначен для езды по городским улицам. Дорожные «пробки» и заторы, тесные переулки, маленькие парковки — вот, где Daewoo Tico будет себя чувствовать, как рыба в воде. Данная модель в ширину всего лишь 1400 мм. Разворотный радиус составляет 4,4м.

Главными потребителями этой машины были жители восточноевропейских стран. Эти сверхмаленькие модификации с очень низким расходом топлива пользуются большой популярностью среди болгарских, чешских, румынских и польских автолюбителей и по сей день. Отдельно следует упомянуть такую страну как Перу: это единственное место в Южной и Северной Америке, где вы сможете встретить Daewoo Tico.

Эти автомобили собирались на старом заводе в Румынии под названием Oltcit. В 2000 году на смену этой машине пришла Daewoo Matiz, хотя оба этих варианта и просуществовали вместе на конвейере ещё целый год.

Daewoo Rezzo

Минивэн с именем Rezzo дебютировал на автомобильной выставке в Женеве в 2001 году. Этот автомобиль с передним приводом и поперечно расположенным мотором был сделан на базе детища итальянцев из дизайнерской студии Pininfarina — концепт-кара Tacuma/Sport/Style, который в первый раз появился на франкфуртском автомобильном шоу в 1999 году. Это был ответ производителя из Южной Кореи на всевозрастающий спрос на минивэны по всему миру. Rezzo (или Tacuma) была создана на основе легковой версии Daewoo Nubira.

Данная модель может похвастаться довольно запоминающейся и концептуальной внешностью. Дизайнерское решение этого транспортного средства и в наши дни смотрится достаточно интересно, и не выглядит как нечто устаревшее и несовременное. Элегантная форма радиаторной решетки, уходящей ниже линии фар, расширяющаяся от передней части автомобиля к задней линия остекления, вертикально расположенные фонари сзади — все это смотрится очень изысканно. Устройство Daewoo Rezzo несколько контрастирует с другими машинами подобного класса. Это происходит главным образом вследствие заниженного пола, в то время, как на большинстве других минивэнов в пространстве между полом и днищем находится отсек, в котором располагаются силовой агрегат, трансмиссия и ниша для багажа. На Rezzo все это нашло себе место в передней части салона и под капотом. Интерьер не выглядит так экстравагантно, как экстерьер. Отделка салона отличается своей простотой и функциональностью.

В состав стандартного оборудования входят — пара подушек безопасности, кондиционер, подстаканники, ящик для перчаток, откидывающиеся столики, вмонтированные в спинки расположенных сзади сидений, и карманы на дверях. В качестве опции предлагается система навигации.

Вследствие достаточно длинной колесной базы в 2,6м в этом автомобиле без особых проблем помещается до пяти пассажиров. Габариты Daewoo Rezzo составляют 4350/1680/1750 мм (длина/высота/ширина).

Под капотом нашей машины могут находиться два довольно тяговитых бензиновых мотора — это 1,8-литровый и двухлитровый агрегаты. Второй вариант может похвастаться мощностью в 126л.с. и имеет в своем устройстве четыре цилиндра и шестнадцать клапанов. С этим двигателем машина достигает скорости в 100 км/ч в течение 10,5 секунд при предельной скорости в 180 км/ч.

Базовое оснащение включает в себя пятиступенчатую механическую трансмиссию. Имеется, также, опционная возможность установки и автоматической коробки передач.

Daewoo Rezzo обзавелась колесами с радиусом в пятнадцать дюймов, вмонтированными дверными усилителями, предохраняющими автомобиль от деформации при боковом столкновении, а также, системой АBS.

Спереди на этой машине установлена подвеска McPherson, сзади находится независимая многорычажная конструкция. Клиренс (он же — высота дорожного просвета) равен сто пятидесяти миллиметрам. Система ABS, как правило, присутствует на всех автомобилях. В таком случае на задних колесах устанавливается тормозная система на дисках.

С 2004 года на европейском автомобильном рынке появился усовершенствованный вариант этой модели. Модернизированная версия выделялась несколько измененной формой передка. В частности появились рефлекторы фар из прозрачного материала, обновленная радиаторная решетка с горизонтальной чертой из хромированного покрытия, а фонари, расположенные сзади, приобрели несколько иные очертания.

В добавок ко всему этому освежилось и внутреннее убранство Daewoo Rezzo: салон теперь предлагался в двух видах оформления. Кроме того, появился опционный вариант с кожаной обивкой и панелями, сделанными «под дерево». В улучшенных комплектациях CDX и SX стали устанавливать раздельный климат-контроль.

Второй ряд сидений состоит из отдельных компонующихся кресел в количестве трех штук, которые регулируются каждое индивидуально. Автомобиль, рассчитанный на пять пассажиров, имеет багажное отделение объемом 347 литров, а если сложить сидения, расположенные сзади, то получатся и все 1847 литров.

Это поколение оборудуется усовершенствованными силовыми агрегатами, соответствующими стандарту Euro III.

На корейских дорогах можно встретить Daewoo Rezzo и с двухлитровым 95-сильным мотором R4 8V, использующим в качестве топлива сжиженный газ, и с 128-сильным двигателем с шестнадцатью клапанами.

Диапазон устанавливаемых трансмиссий ничем не отличается от других моделей южнокорейской компании — пятискоростная механическая или четырехскоростная автоматическая коробка передач.

В 2006 году был представлен новый Daewoo Rezzo с несколько измененным дизайнерским решением. Это было сделано, чтобы привлечь внимание более молодой публики. Кроме того, была увеличена эффективность системы подачи топлива.

Данная модель характеризуется как довольно надежное транспортное средство. Серьезных нареканий со стороны автолюбителей со всего мира не было замечено. Минивэн нуждается в техническом обслуживании не чаще других своих собратьев. Срок эксплуатации коробки передач и мотора определяется тем, как своевременно вы будете менять в них масло. Разработчики настаивают на том, что это необходимо делать в силовых агрегатах через 10 000 км пробега, в автоматической трансмиссии — через 60 000 км побега.

Daewoo Sens

Этот автомобиль представляет собой седан класса B с передним приводом, способный вместить до пяти пассажиров. Его дебют состоялся в 2002 году.

Daewoo Sens, который делается на украинском заводе ЗАЗ производителем «Укравто», является несколько измененной копией, созданной при участии конструкторов из южнокорейской компании, другой модели Daewoo — Lanos. Данная модификация выпускается как седан и как фургон.

Основными отличиями Sens от своего прототипа можно назвать 70-сильный силовой агрегат объемом 1,3л, произведенный на заводе в Мелитополе, и горизонтальное исполнение задней оптики. По другому на этой версии выглядит и переходящие от расположенного сзади бампера боковины кузова. Кроме того, этот перечень можно расширить, вспомнив об увеличенном багажном отделении, повышенном дорожном просвете и уменьшенном расходе бензина.

Некоторые кузовные части нашей модели защищаются с помощью цинка либо оцинковано-никелированного покрытия.

Хотя, все же в первую очередь, главными отличиями являются силовой агрегат и коробка передач. Другое оборудование, что внутри, что снаружи автомобиля, почти тождественно аналогичным элементам Daewoo Lanos. 70-сильный мотор, установленный на Daewoo Sens, оборудуется устройством впрыска топлива и автоматизированной системой зажигания. Крутящий момент этого агрегата составляет 107,8 Нм при 3250 об/мин. Бензина потребляется по шоссе — шесть литров на «сотню».

Мотор — это главное преимущество и основной недостаток этой машины. С одной стороны, вследствие применения подобного силового агрегата Daewoo Sens может похвастаться гораздо более низкой ценой и меньшим количеством потребляемого бензина по сравнению со своим прототипом. Следует, также, отметить, что представители компании из Южной Кореи, при создании мотора, максимально использовали свои оригинальные комплектующие: диск сцепления, поршневые кольца и т. д.

С другой стороны, мощность, выдаваемая этим силовым агрегатом, на 16 лошадиных сил меньше, да и ресурс его выработки не такой большой. А коробка передач, разработанная первоначально для Таврии, не так хорошо справляется с весом машины, такой как у Daewoo Sens.

Система топливного впрыска на этом автомобиле спроектирована конструкторами производства вместе с коллегами из России, а топливные системы поставляются из Димитровграда компанией “Мика-Мотор”. Модификация Lanos, также, поделилась своими фильтром и топливным насосом. В добавок к этому Sens имеет в составе своего оборудования и колодки диагностики, что дает возможность диагностирования топливного впрыска и системы зажигания при помощи тестера АСКАН.

У данного автомобиля есть еще одна практичная черта — это заводская установка газобаллонного оборудования от производителя из Италии Tartarini. Комплектация подобным оснащением несколько уменьшает мощность (в пределах 5%) и динамику разгона (хотя Daewoo Sens и так не было чем хвастаться), однако подобное устройство позволяет экономить да 40% на цене горючего. А это является несомненно важной деталью для машины этого класса, так как, эту модель в основном приобретают автолюбители, которых интересует главным образом невысокая стоимость, а совсем не гоночный способ езды.

Сидящий за рулем этого автомобиля человек непременно обратит внимание на две характерные детали, такие как исключительно мягкая педаль сцепления, подобно версии Lanos, и необычное устройство переключения скоростей — пятая передача включается назад, а задняя скорость — вперед. Сам процесс переключения происходит довольно четко, как и на «Ланосе», по той простой причине, что это один и тот же механизм.

Изначально Daewoo Sens производился лишь в одном исполнении, однако потом их стало больше. Стандартная компоновка S в составе своего оснащения имеет полноразмерную «запаску», открываемые изнутри автомобиля багажное отделение и бензобак, аудиоподготовку с антенной, динамиками и проводкой, тканевую обивку Laid, бампера в один тон с кузовом, складывающиеся в соотношении 60/40 сидения второго ряда, заднее стекло с подогревом, сигнализаторы пристегнутого водительского ремня безопасности и включения фар, а также, систему выпуска отработанных газов, соответствующую стандарту Євро-2. Следующее исполнение SE дополняется гидроусилителем рулевого управления. А улучшенная комплектация SX, в добавок ко всему вышеперечисленному, может похвастаться кондиционером, декоративными колпаками на колесах, электрическим приводом на передних стеклах и центральным замком. Машины с газо-балонным оснащением тоже предлагаются в этих трех вариантах компоновки.

Среди положительных черт этой модели можно отметить, также, энергоемкую подвеску, небольшую стоимость, что самой машины, что её запчастей, простоту и надежность в устройстве, достаточно хорошее качество использованных материалов, довольно вместительный салон, как для автомобилей подобного класса, а также, неплохое соотношение межу ценой и качеством, за что Daewoo Sens пользуется большой популярностью у таксистов. В отличие от Lanos, этот вариант более дешевый в обслуживании, расходует меньшее количество бензина (особенно по городу: 8,9л на «сотню» с 1,3-литровым мотором у Sens против 10,4л с полуторалитровым агрегатом у своего собрата) и выделяется несложными и неприхотливыми в обращении трансмиссией и двигателем, подлежащими относительно дешевому ремонту в случае необходимости.