Dacia 1300

Машины модификации Dacia 1300 выпускались в Румынии времен правления коммунистической партии. Индекс 1300 означает рабочий объем силового агрегата. Подобные версии производились по лицензии французской компании Renault. Фактически это была копия автомобиля Renault 12. Основным рынком сбыта нашей модификации были страны бывшего социалистического лагеря. За пределами же этих государств машина носила название Dacia Denem.

Первый экземпляр Dacia 1300 сошел с конвейера 23 августа 1969 года, а последний автомобиль (универсал Dacia 1310 под порядковым номером 1 959 730) — 21 июля 2004 года, как раз за месяц до тридцатипятилетнего юбилея семейства.

Наш впервые появившийся в 1972 году образец постоянно модернизировался, однако существенных изменений во внешнем виде автомобиля так и не было сделано. И в конце концов эта модель окончательно устарела, к тому же, Dacia 1300 никогда не имела дополнительного оборудования типа кондиционера или системы ABS.

Dacia 1300 выпускалась в двух кузовных исполнениях — как седан и как универсал. Позднее модельная линейка была расширена за счет хэтчбэка и пикапа. Имелась также и гоночная двухдверная модификация, оборудованная заниженным кузовом. Производство «1300-й» прекратилось в 1983 году.

В 1970 году наша версия обзавелась тремя уровнями комплектации: 1300 standart, 1300 super и 1301 (специальная модификация для партийной номенклатуры). Тремя годами позднее свет увидел фургон Dacia 1300 Break. Достаточно широко известная и не только у себя на родине версия Dacia 1302 появилась уже в 1975 году. Она представляла собой пикап грузоподъемностью полтонны с открытым или закрытым брезентовым кузовом. Длина грузовой платформы достигала показателя в 225 см. Техническая начинка была такая же, как и у «1300-й», разве что конструкция задней подвески немного отличалась. В основном Dacia 1302 поставлялась на Африканский континент, а конкретно в Алжир.

В 1979 году на Бухарестской автомобильной выставке дебютирует небольшая «легковушка» Dacia 1310. Данная модификация разрабатывалась на основе прежней версии (Dacia 1300), а конкретно на базе несколько модернизированного варианта «1300-й». Кузовных исполнений новинки было два — седан с двумя дверьми и универсал Estate с пятью дверьми.

С точки зрения изменений дизайна внешнего вида, Dacia 1310 с кузовом седан обзавелась новым передком с иной головной оптикой, другими стоп-сигналами на «корме» и обновленным как задним, так и передним бампером. Длина колесной базы новинки достигала показателя в 2441 мм. Остальные габаритные размеры были следующими: 4390 мм в длину (4410 мм — у универсала), 1635 мм в ширину и 1460 мм в высоту.

Изменения также произошли и во внутреннем убранстве — интерьер был значительно переделан. Отдельных лестных слов заслуживает надежность этой машины. Dacia 1310 пользовалась большой популярностью и на Европейском континенте. Она поставлялась на рынки большого количества стран, среди которых были Канада, Великобритания и южноамериканские государства.

Моторная линейка румынского автомобиля имела в своем составе дуэт силовых агрегатов: 1,4-литровый 62-сильный (5000 об/мин) и 1,3-литровый 54-сильный (5250 об/мин). Обе установки имели карбюраторы и монтировались в продольном положении в передней части кузова. Также было и две разновидности коробок передач: механические пяти- и четырехскоростная трансмиссии.

Ходовая часть машины состояла из передней подвески с оснащенными тягами поперечными рычагами, винтовыми пружинами и амортизаторами. Сзади же стояла конструкция в виде жесткого моста, оборудованного треугольными и продольными рычагами, а также винтовыми пружинами и амортизаторами. Кроме того, имелись как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система имела в своем составе диски на передних колесах и барабаны — на задних.

В 1988 году на основе Dacia 1310 создали машину с маркировкой Dacia 1320 CN1. Это был оборудованный пятью дверьми хэтчбек. Данный вариант в дополнению ко всему обзавелся также и климатической установкой, и новым пакетом электроприводов.

В 2002 году после приобретения румынского производителя автогигантом из франции Renault о продолжении выпуска этой безнадежно устаревшей серии не могло быть и речи. Последний экземпляр данного семейства сошел с конвейера в 2003 году. На некоторых рынках Dacia 1310 продавалась вплоть до 2004 года. В дальнейшем наша модель уступила свое место автомобилю Renault Logan.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *