Chevrolet SSR

Необычный, сделанный в стиле ретро спортпикап с подобным названием, дебютировал в 2000 году на детройтской автомобильной выставке. Он был настолько тепло встречен публикой, что у разработчиков сразу же отпали всякие сомнения о том, следует ли пускать Chevrolet SSR в серию. Первые массовые автомобили этой модификации начали сходить с конвейера в 2003 году на производстве в городе Лэнсинг, что в штате Мичиган в Соединенных штатах Америки.

По официальной версии автором этой модели является вице-президент General Motors по дизайну Уэйн Черри, однако участие Боба Лутца в этом проекте несомненно. Это тот самый Лутц, который в свою бытность на посту «пожарного» главы компании Chrysler перенаправил дизайнерскую мысль своих подчиненных на поиск хорошо забытого старого. Это под его «чутким» руководством свет увидели PT Cruiser и Prowler, самые запоминающиеся ретро-кары от Chrysler. Теперь же Лутц — сотрудник корпорации General Motors. И уже его новые подопечные обратили свое внимание на «седую» старину. Инженеры концерна всего за несколько месяцев разработали и создали наш автомобиль. SSR сделан под влиянием грузовиков компании Chevrolet пятидесятых годов двадцатого столетия

Chevrolet SSR проектировали на базе платформы от кроссовера TrialBlazer. По документации наш автомобиль числится как грузово-бортовое транспортное средство. И это не случайно — машина и вправду обладает кузовом, который по своим формальным признакам относится к пикапам. Однако заниматься транспортировкой грузов на этой машине вы навряд ли захотите: уж очень это будет неудобное и дорогое удовольствие. Для более практичных задач подойдет какой-нибудь другой автомобиль — без подвески со спортивными настройками, раскрывающегося верха с электрическим приводом, форсированного восьмицилиндрового двигателя и колес с низким профилем.

В целом SSR назвать пикапом можно все таки с натяжкой. Грузовой отсек этой модели совсем не выделяется своими габаритами: всего лишь 671 литр. И кроме того, попадание в багажник — это не такое уж и легкое дело. В «бардачке» имеется особая кнопка — с ее помощью отстегивается закрывающая багажное отделение крыша. В результате этих манипуляций открывается небольшая щель через которую нужно просунуть руку, для того чтобы добраться до внутреннего фиксатора заднего борта. Борт откидывается, а крышка поднимается в верхнюю позицию. С внутренней стороны багажного отсека либо кузова присутствует изящная отделка ковролином черного цвета с некоторыми деталями из красного дерева. Закрытие багажника также не столь очевидная операция. Для этого придется вернуть верхнюю крышку в исходное положение, а затем закрыть задний борт. В обратном порядке ничего не выйдет.

Chevrolet SSR — это гремучая смесь небольшого грузовика и спорткара. Нисходящий к передней части машины капот, который становится Уже по мере приближения к носу, несколько выпирающие что передние, что задние крылья, колпак кабины округлой формы и решетка радиатора с большими горизонтальными проемами и вставками из матового алюминия создают неповторимой образ этого автомобиля.

Особыми чертами архитектуры данной версии являются складывающийся верх из алюминиевого сплава и полунесущий кузов, сделанный на базе сверхпрочной рамы способом гидроформования. Крыша оборудуется электрическим приводом, с помощью которого обычный пикап трансформируется в кабриолет всего за двадцать пять секунд. Эта модель пожалуй единственной в своем роде подобный пикап-кабриолет.

Салон Chevrolet SSR может похвастаться изящной приборной доской с приятной неяркой подсветкой, креслами с кожаной обивкой и защитными дугами в подголовниках и, наконец, пересекающей поперек все внутреннее пространство сверкающей «псевдоалюминиевой» вставкой. Пульт управляющий вентилятором, кондиционером и печкой сделан как обычно — тройкой верньеров.

В качестве источника тяги используются 294-сильный мотор объемом 5,3 литра от кроссовера Tahoe. В 2005 году к нему присоединился 390-сильный силовой агрегат V8 объемом 6 литров и крутящим моментом в 549 Нм. Самый резвый двигатель разгоняет Chevrolet SSR до «сотни» всего лишь за 5,3 секунды. Ко всем источникам тяги прилагается шестискоростная механическая трансмиссия. Возможна также установка автоматической коробки передач от спорткара Corvette прошлой генерации.

Такой большой запас выдаваемой тяги должен быть под четким контролем, а иначе может произойти непоправимое. И поэтому создатели данной модели использовали подвеску от Chevrolet Camaro с кузовом купе. Машина прекрасно ведет себя на дороге. SSR превосходно реагирует на действия, совершаемые сидящим за рулем человеком. Подвеска характеризуется достаточной жесткостью, однако комфортабельность от этого не сильно пострадала.

В 2006 году компания General Motors решила прекратить выпуск нашего пикапа в стиле ретро. Подобное решение была принято по одной весьма нетривиальной причине: невысокий уровень продаж вследствие своего противоречивого внешнего вида. В 2005 году дилеры смогли реализовать 8107 подобных автомобилей, а это на шестнадцать процентов ниже, чем годом ранее. В течение трех лет было выпущено 25 000 Chevrolet SSR, что не соответствовало ожиданиям концерна.

Кроме того, производство, где создавались эти машины попало под сокращение, как и еще восемь заводов General Motors по всему миру.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *