Chevrolet S-10

 Chevrolet S-10 принадлежит к категории компактных пикапов.

Первой моделью подобного класса, выпущенной корпорацией GM, была производимая в Японии машина под названием Isuzu KB (Chevrolet SUV — с 1972 года). После введения запрета на вывоз нефти арабскими странами 1973 года концерн General Motors принял решение о создании компактного пикапа на своей территории. При проектировании этого транспортного средства использовались детали шасси из других модификаций (в основном сделанных на G-платформе).

Дебют Chevrolet S-10 состоялся в 1982 году в виде автомобиля под названием GMC с маркировкой S-15, в дальнейшей эта версия именовалась как GMC Sonoma. Варианты что Chevrolet, что GMC практически ничем не отличались, не считая радиаторной решетки. По ширине эта модель была такая же, как и машины сделанные на основе Н-платформы.

В 1983 году появился дуэт закрытых пикапов с двумя дверьми: S-15 Jimmy и S-10 Blazer. Корпорация General Motors была лишь второй компанией после фирмы Jeep, создавшей автомобили подобного класса.

На следующий год были представлены усиленные модификации, оснащенные подвеской для езды по бездорожью. Кроме того, они оборудовались еще и гидравлическим сцеплением. А еще через год устанавливаемые ранее двигатели OHV I4 от Cavalier сменились моторами Iron Duke I4 производства Pontiac. Также выпал из перечня используемых источников тяги и 1,9-литровый силовой агрегат Isuzu и 2,2-литровый двигатель OHV. В 1986 году вместо 2,5-литрового мотора Iron Duke I4 стали устанавливать 2,8-литровый двигатель V6 TBI. В 1988 году выходит самый популярный вариант — 4,3-литровый силовой агрегат GM V6 TBI. В этом же году Chevrolet S-10 начали оборудовать системой ABS.

Весной 1990 года дебютируют модификации с четырьмя дверьми в стиле Oldsmobile Bravada. Как было сказано выше, в 1991 году версия GMC S-15 обзавелась новым именем GMC Sonoma. Тогда же появился и образец GMC Syclone. В 1992 году в моторную линейку входит еще один силовой агрегат — 4,3-литровый 178-сильный двигатель V6 Vortec W.

В этом же году на суд публики была представлена и лимитированная версия Sonoma GT. Данный автомобиль оборудовался 4,3-литровым 195-сильным мотором L35 V6. В течение года эта серия была выпущена в количестве 860 экземпляров.

В период с 1982 по 1993 год наша модель оснащалась следующими разновидностями коробок передач: четырехскоростной автоматической трансмиссией 700r4 Turbo-Hydramatic, четырехскоростной автоматической коробкой передач 4L60E, пятискоростной механической трансмиссией Borg Warner T5. 1993 год был последним годов производства Chevrolet S-10 дебютной генерации.

В 1994 году свет увидела генерация пикапов S-10 под номером II. Вся серия особых модификаций Typhoon, Sonoma GT и Syclone к тому времени уже перестали сходить с конвейера. Гамма используемых силовых агрегатов на этом поколении состояла всего лишь из двух источников тяги: 2,2-литрового Vortec 2200 I4 SFI и 4,3-литрового Vortec 4300 CMFI V6.

Большинство деталей шасси на автомобилях данной генерации перекочевали с предшественников. С этого времени Chevrolet S-10 начали оборудоваться 8,5-дюймовыми дифференциалами в задней части машины. Хотя нужно сказать, что модификации без полного привода оснащались подобными устройствами только на вариантах с силовым агрегатом V6 и механической трансмиссией, в то время как образцы с полным приводом имели в списке своего оборудования эти дифференциалы уже в серийном исполнении и вне зависимости от прилагаемой трансмиссии. Всего видов КПП было три: четырехскоростная автоматическая трансмиссия 4L60E и дуэт механических трансмиссий NV3500 (с мотором V6) и NV1500 (с агрегатом I4 после 1995 года).

В 1994 году свет увидел Chevrolet S-10 с полным приводом, приспособленный к езде по полному бездорожью. Эта модель носила приставку ZR2. К числу его особенных отличий можно отнести более длинную подвеску, силовые агрегаты Vortec 4300 V6, завышенную посадку и газовые амортизаторы.

Еще одним отличием второй генерации от первой было наличие в новом варианте колесных дисков размерами 15×7 дюймов для автомобилей с полным приводом и дисков размерами 15х6,5 дюймов — для машин с неполным приводом (ранее использовались колесные диски диаметром 14 дюймов). Модификации ZQ8 и Xtreme выделялись дисками диаметром уже 16 дюймов.

Отличительными особенностями версий Xtreme и ZQ8, также, были такие опционные возможности, как усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, газовые амортизаторы Bilstein либо Decarbon, заниженная на два дюйма посадка и модернизированный механизм рулевого управления. Весь этот пакет предлагался отдельно по желанию владельца.

В 1996 году мотор Vortec 4300 CMFI V6 уступает место своему же модернизированному 4,3-литровому варианту Vortec 4300 CSFI. Кроме того, появилась и водительская подушка безопасности, а на моделях с удлиненной кабиной можно было увидеть третью заднюю дверь. Также произошли некоторые изменения в внешнем виде и внутреннем убранстве.

В 2001 году свет увидела модификация Chevrolet S-10 Сrew Сab с четырьмя дверьми и сидениями в два ряда.

Последний пикап этого семейства сошел с конвейера в Соединенных Штатов Америки в 2004 году, однако эта модель выпускалась на бразильских мощностях компании производителя вплоть до 2012 года, хотя и с некоторыми отличиями.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *