Chevrolet Matiz

Эта городская малолитражка класса «А» представляет собой не что иное, как старый-добрый Daewoo Matiz корейского производства. Просто после того, как концерн General Motors приобрел компанию Daewoo, её модификации пополнили модельную линейку Chevrolet на европейском и североамериканском рынке, а после ликвидации бренда Daewoo, и на всех остальных.

Большинство узлов и конструкций первого поколения этого автомобиля (механическая коробка передач, 0,8-литровый двигатель с тремя цилиндрами, а также, элементы подвески) были позаимствованы у его предшественника — Daewoo Tico. В свою очередь прототипом модели Tico был Suzuki Alto второй генерации, появившийся в 1982 году. После того, как японская компания сняла его с производства в 1988 году, права на Alto были проданы концерну из Южной Кореи. Доставшийся в наследство от Tico силовой агрегат, которым оснащался Matiz, был усовершенствован британской фирмой Tickford. Англичане заменили карбюраторную систему питания на инжекторную, увеличив тем самым количество выдаваемой тяги с 42л.с. до показателя в 51л.с.

Кузовное исполнение и внутреннее убранство нашей машины является детищем дизайнерского ателье ItalDesign-Giugiaro S.p.A из Италии (эта же студия и в дальнейшем занималась модернизацией экстерьера Matiz). Все это был сделано по заказу компании Fiat, которая разрабатывала свой прототип Lucciola на смену модификации Fiat Cinquecento, однако итальянский производитель изменил свое решение и продолжил серию Cinquecento, а плоды работы специалистов из ItalDesign достались южнокорейскому концерну. Вариант Matiz пользовался большой популярностью и вышел на первое место по уровню продаж на европейском рынке.

Выпуск Daewoo Matiz (модификация M100) стартовал в 1997 году в Южной Корее. В следующем году завод Daewoo-FSO в Польше начал производить этот автомобиль по лицензии из оригинальных комплектующих. В последствии к выпуску Matiz подключились индийские и румынские производства.

В 2000 году была проведена модернизация модели — появилась версия M150. Этот вариант выделяется приличным объемом багажного отделения, как для машины подобного класса. Внутри все сделано довольно лаконично, но не без изящества. Щиток приборов привлекает внимание оригинальностью форм, хотя в его оформлении и использован недорогой пластик. Место водителя довольно неплохо организовано. Небольшой руль помогает с легкостью совершать маневры, удобные сидения имеют несколько вариантов регулировок, приборная доска очень информативна, обзорность что вперед, что назад — прекрасная. Салон автомобиля может похвастаться низким уровнем шума.

В этом же 2000 году в Узбекистане открывается филиал корейской компании под названием УзДэу, где стали собирать наш автомобиль из готовых комплектующих.

На испытаниях EuroNCAP 2000 года Matiz был удостоен трех звезд за безопасность, и это вместе с водительской и пассажирской подушками безопасности.

Автомобиль этого поколения характеризовался следующими габаритами: 3495 мм — в длину, 1495 мм — в ширину и 1485 мм — в высоту при колесной базе в 2340 мм и дорожном просвете (клиренсе) в 150 мм. Масса снаряженной машины достигала 771 кг.

В 2001 году автогигант General Motors покупает контрольный пакет акций обанкротившегося концерна Daewoo Motors. Вследствие этого слияния Daewoo Matiz превратился в Chevrolet Matiz. Однако машины, которые собирались на узбекском заводе, так и не поменяли свое название.

С 2003 года на наш автомобиль стали устанавливать новый силовой агрегат объемом один литр, и это положительным образом отразилось на динамических качествах транспортного средства. На отечественном рынке модификации с литровым мотором, работающим в паре с автоматической трансмиссией, появились в 2005 году.

В 2005 же году была представлена и версия Matiz с маркировкой M200. Она обзавелась более экологически чистыми источниками тяги. Кроме того, несколько изменились внешний вид и оформление салона

Сейчас на наших дорогах можно встретить Chevrolet Matiz двух вариантов: с 0,8-литровым двигателем и механической коробкой передач и с литровым силовым агрегатом, работающем тоже с механической трансмиссией. Модификации с 0,8-литровым мотором и автоматической трансмиссией перестали поставляться в 2008 году из-за вступления в силу нового экологического стандарта Евро-3, с которым этот агрегат уже не справлялся.

В 2009 году появилось следующее поколение с соответствующим нормам Евро 3 двигателем.

В 2011 году Chevrolet Matiz III (он же Chevrolet Spark) был несколько модернизирован. Изменения коснулись только элементов фар: дневные ходовые огни стали неотъемлемой частью экстерьера, а габаритные огни в передних источниках света переместились в специальную ячейку в верхней части головной оптики, в то время как задняя светотехника полностью изменила свой облик — прежний стиль Red Evil Eyes остался в прошлом, и задние фонари стали отличаться строгостью форм и напоминать аналогичные элементы автомобиля Hyundai Getz.

Интересным является тот факт, что третий Chevrolet Matiz был представлен в культовой киноленте «Трансформеры 3» под названием Chevrolet Beat.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *