Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer дебютировал в 1969 году, в то же время производитель стал выпускать модификацию Blazer модели К.

Стоит отметить, что в восьмидесятых годах прошлого века компания поставляла на рынок два автомобиля под именем Blazer. Первый из этой пары появился в 1982 году и имел маркировку Blazer S10. Он был сделан на базе пикапа Chevrolet S10. Подобная машина довольно продолжительное время существовала лишь в виде варианта с тремя дверьми. Такое решение было принято, чтобы различать S10 и массивный Blazer линейки C/K с пятью дверьми. Вторая модель впоследствии в девяностых годах превратилась в автомобиль Chevrolet Tahoe. Версия Blazer S10 оборудовалась 2,5-, 2,8- и 4,3-литровыми силовыми агрегатами.

В 1991 году Chevrolet Blazer S10 был модернизирован. Свет увидела модификация с пятью дверьми, оснащенная единственным 160- либо 120-сильным мотором объемом 4,3л. В 1993 году название кроссовера было несколько укорочено и машина обзавелась маркировкой Blazer S. А на следующий год, во время представления следующей генерации автомобиля, было принято решение и о ликвидации литеры S в имени авто. Таким образом на свет явился просто Chevrolet Blazer. Эта версия производилась и с тремя, и с пятью дверьми, а также, оснащалась 4,3-литровым 193-сильным силовым агрегатом.

В 1995 году был представлен еще один вариант модели Blazer, предназначенный для южноамериканского рынка. Он производился в Бразилии. Эта модификация отличалась своим внешним видом и измененной моторной линейкой: в нее входили бензиновые 2,2-литровый 113-сильный и 4,3-литровый 179-сильный двигатели, а также, 95-сильный дизельный силовой агрегат объемом 2,5л.

На отечественном рынке можно встретить и бразильские, и американские автомобили.

Машины предназначенные для американского потребителя выделяются своей мужественной радиаторной решеткой и резвым 193-сильным мотором объемом 4,3л. Не стоит забывать, что это самый объемный силовой агрегат V6. Кроме того, важным является и то, что этот двигатель может похвастаться крутящим моментом в умопомрачительные 338 Нм, развивающиеся при 2800 об/мин. Официально эта модификация разгоняется до «сотни» за 10,1 секунды, при предельной скорости в 180 км/час.

Экстерьер латиноамериканского варианта этой машины имеет некоторые отличия, к тому же, он и оснащается 106-сильным мотором объемом 2,3л либо 179-сильным двигателем объемом 4,3л. Следует отметить, что версии с подобными источниками тяги были заднеприводными, по этой причине называть их кроссоверами можно лишь теоретически.

Подобные автомобили и стали собираться в 1996-99 годах на елабужском производстве в Татарстане. С мощностей General Motors do Brasil туда поставлялись машинокомплекты, которые являлись уже почти готовыми машинами, оставалось лишь установить оптику, сидения, бампера, боковые зеркала и другие мелкие детали. Вся подобная мелочь, тщательно запакованная, помещалась внутрь автомобиля. В России производились лишь домкраты и коврики из резины. Это предприятие просуществовало довольно недолго: последствия кризиса 1998 года очень плохо отразились на уровне продаж татарско-бразильских Chevrolet Blazer, хотя цены на них уж никак нельзя было назвать заоблачными.

Blazer второй генерации характеризуется превосходной коррозиестойкостью. Кузов этой модели сделан на базе массивной рамы, которая отличается большим сроком службы.

Оформление внутреннего пространства сделано в чисто американском духе. Салон не может похвастаться дизайнерскими ухищрениями, однако интерьер выделяется своей простотой и лаконичностью. В большей части автомобилей американского производства в качестве отделочного материала используется кожа.

В обычной конфигурации багажное отделение довольно вместительное, а со сложенными частично либо полностью задними сидениями получается целый грузовой отсек (в модификации с пятью дверьми объем достигает 2,1 м?). К тому же, на полу имеются металлические проушины в количестве четырех штук, что позволяет с легкостью провести закрепление любого крупного багажа. На задних сидениях довольно просторно. Кроссовер характеризуется превосходной звукоизоляцией и достойной плавностью движения.

Оснащение автомобилей, произведенных в США, весьма разнообразно. Машины могут похвастаться зеркалами и стеклами с электрическим приводом, зачастую кресла могут регулироваться с помощью специальных кнопок.

Американские версии в основном оборудовались автоматической коробкой передач, хотя встречаются образцы и с пятискоростной механической трансмиссией.

Варианты с полным приводом довольно хорошо чувствуют себя на пересеченной местности, так как они имеют пониженный ряд передач и достаточно большой клиренс.

В 2001 году в Соединенных Штатах на суд публике была выставлена новая модель, сменившая старую, но уже под новым названием TrialBlazer. Данная модификация оборудуется абсолютно другим алюминиевым 4,2-литровым 273-сильным мотором V6 и 5,3-литровым 294-сильным двигателем V8. Также, вместе со стандартной серией производится и удлиненная серия EXT. Следует отметить, что производство обычных Chevrolet Blazer не прекращалось, хотя на данный момент в модельной линейке производителя они стоят на одно место ниже, чем TrialBlazer и на два — чем Tahoe.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *