Chevrolet Avalanche

Этот автомобиль дебютировал на автомобильном шоу в Детройте в 2000 году, как концептуальная разработка, и в этом же году стартовало и серийное производство.

Впервые представ на суд общественности, Chevrolet Avalanche (в переводе с английского — «лавина») прогремел на весь мир. Специалисты американского производителя сделали революционный прорыв в сегменте машин с полным приводом, предназначенных для спорта и досуга — Sport Utility Vehicle (S.U.V.). Эта модель имеет полное право отнести себя и к пикапам, и к кроссоверам, по той простой причине, что стандартный кузов пикапа накрывается изящной крышей из пластика, а по удобству данный полупикап-полукроссовер ни в чем не уступает и седанам представительского класса.

Исключительность этого автомобиля заключается в том, что он смоделирован и сделан на основе SUV. Базой для Chevrolet Avalanche стал Chevrolet Tahoe/Suburban. Avalanche является почти полной копией своего предшественника, если только не брать во внимание некоторые изменения в экстерьере и грузовое отделение другого вида. Не следует забывать и об имидже, потому что даже наиболее грозный Suburban не может похвастаться таким ковбойским лихачеством, как самый обычный пикап. Откровенно говоря, по этой причине и появились сделанные на основе люксовых и полноразмерных кроссоверов пикапы. Хотя наша модель еще более примечательная, так как она обладает таким футуристическим внешним видом, что пикапы и рядом не стоят.

Мужественная внешность, хорошо очерченные кузовные очертания, массивный пластмассовый обвес снизу, в дополнение к линии с хромированным покрытием, сделанной во всю ширину передней части, — все это является яркой иллюстрацией духа компании. Серийный вариант почти ничем не отличается от прототипа, что довольно редко встречается.

Существует две основных модификации, отличающиеся друг от друга грузоподъемностью, — это «стандартная» 1500, а также, «особо прочная» 2500. Обе эти версии возможны как в переднеприводном так и в заднеприводном исполнении. В 2002 году была проведена модернизация данной модели. Изменения в первую очередь произошли в оформлении передка автомобиля, обводах и местонахождении головной оптики (новых мультирефлекторных «противотуманок»).

Под капотом машины находится бензиновый 5,3-литровый 290-сильный мотор V8. К тому же, эта модификация может быть оснащена 4,8-литровым силовым агрегатом V8 или супермощным 8,1-литровым 340-сильным двигателем.

Пикапы оснащаются лишь четырехскоростной коробкой передач, а контролируемый клавишами с передней панели привод Autotrack Active 4WD задействует систему Torque On Demand.

Внутри автомобиля все настолько похоже на внутреннее убранство модели Tahoe, что наверное и сами разработчики дизайна не смогут понять, где какая машина. Старые добрые шесть циферблатов обосновались но приборной доске, селекторные клавиши раздаточной коробки нашли себе место с левой стороны, рычаг автоматической трансмиссии торчит в позиции парковки — все как обычно. Кресла тоже не выделяются оригинальностью. Сидения заднего ряда компонуются в соотношении 60:40. При помощи ручки, находящейся за спинкой второго ряда, можно обычный пикап превратить в магистральный полуприцеп, сделав кузов длиннее на 90 см (с 160 до 250 см). Панели крышки кузова в количестве трех штук одна за одной отстегиваются с помощью поворотных рукояток. Затем снимаются перегородка, отделяющая кабину от кузова, и стекло с балкой, где прикрепляются сами стекло и перегородка. Таким образом такой вариант способен принять «на борт», например, снегоход, маленький катер, небольшое количество велосипедов или мотоцикл, а это сможет сделать далеко не любой пикап с четырьмя дверьми. По бокам кузова с внутренней стороны расположены ниши, где могут находится ящики либо другая полезная поклажа.

За свою довольно недолгую жизнь эта модель была удостоена большого числа всевозможных званий и призов: «Автомобиль года» в 2002 году в США по мнению журнала Popular Mechanics, второе место среди кроссоверов на детройтском автомобильном шоу в этом же году, «Лучший грузовой автомобиль 2003 года». Кроме того, в том же 2002 году Chevrolet Avalanche завоевал приз в категории «Лучший интерьер года», оставив позади себя более тридцати соперников, в том числе и машины класса «люкс». Бережно относясь к истории и не отставая от современности, эта модель стала зачинателем нового курса в создании пикапов. Дебютная генерация была продана в количестве почти 380 000 штук, этот показатель не удалось перебить никому из конкурирующих автомобилей.

В 2006 году на чикагской автомобильной выставке производитель представил вторую генерацию Chevrolet Avalanche. Эта модификация сделана на основе абсолютно другой платформы GMT900. Впоследствии все внедорожники Chevrolet обзавелись этой платформой. Обновленная модель оснащается прежними силовыми агрегатами V8 объемом 5,3л и 6л с системой отключения половины цилиндров. Также имеются и моторы, использующие в качестве топлива этанол E85. Все двигатели совмещаются с автоматической трансмиссией. Автомобили могут быть как задне-, так и полноприводными.

Avalanche получил в наследство от первого поколения функциональную перегородку, которая отделяет грузовой отсек от шестиместной кабины и со сложенными сидениями делает возможной перевозку груза длиной до 2500 мм. Кроме того, в составе оснащения появился новейший вариант сервисно-навигационной системы OnStar.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *