Chevrolet Alero

Автомобиль Chevrolet Alero можно встретить как Европе, так и в Америке. Впервые авто появилось на автомобильном салоне в Детройте в 1999 году. На американском рынке этот автомобиль известен под брендом Oldsmobile, заменившим модель Achieva и являвшимся почти полным «близнецом» другого варианта из модельной линейки General Motors — Pontiac Grand Am. Обе эти версии обладают одинаковыми платформой, кузовным каркасом и силовыми агрегатами. Отличия можно заметить в кузовных панелях снаружи и внутреннем убранстве. Alero производился в двух вариантах: в виде купе с двумя дверьми и седана — с четырьмя. На европейском рынке эта модель продавалась только под именем Chevrolet в кузовном исполнении седан.

Эта машина характеризуется неярким, сдержанным внешним видом и присутствием некоего шарма в своем экстерьере. Куполообразная форма верхней части кузова вместе со стойками очень небольшой ширины и крупными окнами создают спортивный образ всего автомобиля. Такое впечатление поддерживается и с помощью клинообразного силуэта с выделяющимися «дутыми» колесными арками что спереди, что сзади. Следует отметить, что аэродинамические характеристики этой модели очень неплохи для автомобилей подобного класса — Сх=0,32. По сравнению с европейскими машинами диски на колесах этой модели выделяются своей очень небольшой шириной: только 6 дюймов при размерах самого колеса 215/60R15. Хотя подобная конструкция обладает и своими преимуществами — можно спокойно подъезжать вплотную к бордюрам, не опасаясь за целостность дорогостоящих дисков из легкого сплава, имеющихся в базовом оснащении. Также, следует и упомянуть и о массивных пружинистых бамперах, которые смогут сохранить свою целостность при ударе на скорости до 8 км/ч, и тем самым уберечь хозяина машины от лишних трат.

Внутри Alero очень просторно и уютно. В оформлении салона используются материалы разнообразных цветов, хотя в основном преобладают светлые оттенки. Кожаная и пластиковая отделка мягких тонов визуально придает объема внутреннему пространству. Консоль довольно большой ширины для удобства водителя несколько повернута в его сторону. Расположение приборов и элементов управления выглядит довольно логичным. Вполне понятный приборный щиток больших размеров с огромными пиктограммами и цифровыми обозначениями легок в обращении. На нем расположены традиционные приборы, однако с одним довольно смешным элементом — на показателе уровня бензина обосновалась небольшая стрелка, указывающая, где находится люк топливного бака. Багажное отделение имеет объем лишь в 433 литра.

Водительское место выделяется своей эргономичностью. Несколько неожиданно увидеть на американском автомобиле подушку на кресле с очень развитой боковой поддержкой. Кроме того, имеется возможность настройки рулевой колонки по вылету.

Посадка на втором ряду сидений выделяется своей необычностью. Заднее сидение расположено довольно низко, это приводит к тому, что над нижней линией боковых стекол видно только головы сидящих внутри людей, а вверху над ними вместо крыши находится заднее стекло.

Перечень основных возможностей вполне соответствует американскому взгляду о само собой разумеющемся оснащении машины среднего класса. Это — проигрыватель компакт-дисков, двери с центральным замком, антенна, вмонтированная в стекло на задней двери, кондиционер, зеркала и стекла с электрическим приводом, открывающийся дистанционно багажник и обязательные четыре держателя для чашек. В список опционных возможностей входят обивка из кожи внутри автомобиля, люк наверху и спойлер на багажном отделении.

Гамма двигателей состоит из дуэта силовых агрегатов: 2,4-литрового 141-сильного мотора с четырьмя цилиндрами и парой балансировочных валов противовращения, снижающих вибрации, и 177-сильного варианта V6 объемом 3,4 литра. Автоматическая трансмиссия присутствует в двух четырехскоростных видах с различными передаточными числами. Имеется опционная возможность установки и механической КПП Getrag немецкого производства.

Исполнения более высокого уровня носят названия GL1 и GL2: они оборудуются 172-сильным мотором V6 объемом 3,35 литра. Подобный силовой агрегат находится под капотом и самого дорогого варианта GLS.

Высочайший уровень пассивной защиты создается при помощи жесткого корпуса, сделанного из легированной стали, с особыми областями деформации на багажном отделении и капоте. Каркас автомобиля дополнительно оборудуется предохраняющими дверными брусьями и буферами, сделанными с помощью вспененного полимера. Этот список дополняется системой активной защиты с парой подушек безопасности, антипробуксовочной системой и АBS в базовом исполнении. Кроме того, эта модель оснащена специальной функцией автоматического включения оптики в тумане или сумерках.

Данная модификация является автомобилем для каждодневного использования. Неяркий внешний вид, комфортабельность, довольно большая мощность и достаточно небольшая цена — все это можно сказать об Alero. Однако, даже несмотря на большое количество рекламы и низкую стоимость, эта версия не пользовалась особым успехом в Европе. В 2004 году ей на смену пришла Chevrolet Epica.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *