Chery Tiggo

Этот внедорожник класса C/D оборудуется передним либо полным приводом. Выпускается в Китайской Народной Республике с 2006 года. В 2010 году был слегка модернизирован.

Как только вы увидите этот автомобиль, вас сразу же посетит стойкое ощущение дежавю. Если посмотреть на данный образец спереди, то перед вами настоящий Honda CRV (такие же каплеобразные источники света, слегка наклоненный капот и широкая решетка радиатора). Посмотрите на машину сбоку — и это уже вылитый Toyota RAV4. На протяжении многих лет эти два «легких кроссовера» соревновались лишь друг с другом, но получилось так, что теперь на арену вышел их китайский вариант, совместивший в себе черты уже упомянутых «паркетников». Конструкторы из «Поднебесной» не только соединили в своей модели эти два японских автомобиля, но вдобавок ко всему еще и подключили к его разработке многолетнего соперника двух гигантов автомобилестроения из «Страны восходящего солнца» — компанию Mitsubishi.

Экстерьер Chery Tiggo может похвастаться качественной покраской, отсутствием зазоров между элементами кузова и неплохой оптикой. Все таки покраска и сборка кузовов была значительна улучшена представителями китайского автопрома за последние несколько лет. Теперь по этому показателю корейским маркам автомобили из Китая уж точно не уступают. Внутреннее убранство сделано в духе девяностых годов прошлого века: практичная пластмасса серого, местами черного цвета, панели на дверях со вставками из ткани и оббитые кожей сидение и «баранка». В целом салон неплохо смотрится, так что те, кто видел другие китайские модели будут приятно удивлены присутствием качественных материалов и отличной подгонкой деталей.

С точки зрения комфортабельности Chery Tiggo тоже не подкачал. Внутреннее пространство почти таких же размеров, что и у RAV4. Даже, если за рулем будет сидеть человек очень большого роста ему не придется устанавливать переднее сидение в крайнюю заднюю позицию, чтобы устроится на нем с комфортом. Кстати, в случае, если нашим внедорожником захочет воспользоваться компания из высоких пассажиров в количестве четырех человек, то сидения второго ряда можно передвинуть назад также, как и на RAV4, причем каждому сидящему в салоне индивидууму места будет предостаточно. Изменение конфигурации внутреннего пространства опять же аналогично японскому варианту: сидения с легкостью убираются. После этой несложной операции объем багажного отделения возрастет в полтора раза.

В отличие от RAV4, в котором на приборной доске преобладают разнообразные кнопки и клавиши, климат-контроль на нашем «китайце» управляется при помощи больших тумблеров круглой формы. Трудно сказать к лучшему это или нет, просто тем водителям, которые до этого ездили на «Тойоте», сначала будет несколько непривычно. Хотя все органы управления на Chery Tiggo отличаются максимальной простотой и даже некоторой улилитарностью. Чтобы в голове хорошо отложилось какую ручку повернуть и какую клавишу нажать, если вам необходимо получить теплый воздух из дефлекторов, времени много не уйдет. В центре консоли много места отведено под музыкальную систему с большим экраном. Без этой системы было бы уже совсем лаконично.

Еще одно несомненное преимущество Chery Tiggo — это его комплектация. В список оснащения входят пара подушек безопасности, подогрев сидений первого ряда, электрокорректор источников света, наружные зеркала с подогревом и электрическим приводом, аудиосистема с «квартетом» динамиков и CD-чейнджером на шесть дисков, а также люк. По принятым в Старом Свете стандартам — все просто шикарно. Подобную «начинку» и на суперроскошных внедорожниках не всегда найдешь. А если к этому прибавить еще и предельно низкую стоимость китайской машины, то становится ясно, что перед нами серьезный игрок на мировом автомобильном рынке.

Наша модель оборудуется неплохим сделанным по лицензии 130-сильным двигателем Mitsubishi 4G64 с предельным крутящим моментом в 195 Нм, получаемом на 2500 об/мин. Этой тяги с лихвой хватает, чтобы Chery Tiggo стартовал с места с максимальным ускорением. Водители, предпочитающие срываться с места на светофоре, оценят этот силовой агрегат, так как быстрый выход на максимальный крутящий момент не требует дополнительных манипуляций с рычагом трансмиссии, позволяя ускоряться на пятой скорости хоть с 60 км/ч. Педаль сцепления характеризуется необычайной легкостью хода. Чтобы ей воспользоваться практически не требуется прилагать каких-либо усилий. Тормозная система также особых нареканий не вызывает — все предельно четко: ход педали, усилие и реакция машины.

В общем и целом, наш внедорожник представляет собой неплохой, сделанный из качественных агрегатов автомобиль хорошей сборки. В кроссовере нашли себе применение самые последние технологические новинки, однако и недостаткам нашлось место. Для начала конструкторам Chery стоило бы обратить свое внимание на шумоизоляцию салона. В целом, источник тяги Mitsubishi по уровню шума чем то особо не отличается от своих основных соперников, но когда вы сидите внутри машины, звук от его работы создает определенный дискомфорт. К подвеске тоже есть некоторые замечания: ее реакция не неровности поверхности уж очень отчетливая. Хотя последние достижения китайского автопрома говорят о том, что устранение всех этих недоработок не заставит себя долго ждать. Как и в свое время корейские марки смогли составить достойную конкуренцию более именитым европейским и американским брендам, так и звездный час «Поднебесной» — уже не за горами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *