Chery Elara

Эта модель является седаном категории С с передним приводом и вмещает до пяти пассажиров. Chery Elara (или Chery A5) производится с 2006 года и по нынешнее время на мощностях компании в городе Уху. Данная модификация уже считается полностью собственной разработкой китайских инженеров из Chery Automobile Co.Ltd. На российском рынке этот автомобиль можно встретить и под названием Vortex Estina производства Таганрогского автозавода.

Первое, что бросается к глаза при взгляде на салон Elara, так это его большие размеры и современная отделка. Здесь вы не найдете таких привычных для машин из «Поднебесной» вставок «под дерево». Щиток приборов в верхней его части сделан из мягкой пластмассы светлых тонов, которая отлично подходит под полированные металлические вставки и жесткую пластмассу самого «торпедо». Место водителя с точки зрения эргономики тоже не подкачало. Оно отличается посадкой приличной высоты и оборудовано сервоприводами, что делает возможным регулировку сидения в восьми разных направлениях. Обзор вперед не вызывает особых нареканий, так как передние стойки кузова не отличаются большой шириной.

Chery Elara оснащается достаточно информативными зеркалами с электроприводом и подогревом. Кнопки и тумблеры на доске приборов своим видом напоминают представителей более престижных автопроизводителей. Уже в серийном исполнении присутствует удобный многофункциональный руль, на котором имеется блок управления магнитолой с CD-чейнджером на шесть дисков. Сидение второго ряда довольно широкое, поэтому люди среднего телосложения вполне поместятся на нем и втроем. Над головой сидящего посередине человека с ростом 180 см будет еще дополнительных 5 см свободного пространства до потолка. Чтобы увеличить размеры багажного отделения стандартного объема в 480л и сделать возможным транспортировку длинномерных грузов спинку заднего сидения можно сложить.

Экстерьер нашей модификации, представляющий собой собственную разработку китайского производителя, все же не смог избавиться от некоторых черт, присущих модели SEAT Toledo. Chery Elara выделяется соответствующим нашему времени профилем и не теряется среди своих японских и европейских «одноклассников».

Машина оборудуется одним из трех возможных силовых агрегатов. Это 1,6-литровый 119-сильный двигатель SQR481F с четырьмя цилиндрами либо 2,0-литровый 129-сильный мотор SQR484F тоже с четырьмя цилиндрами, либо 1,5-литровый 109-сильный источник тяги SQR477F все с теми же четырьмя цилиндрами. Силовые агрегаты располагаются поперек кузова в передней части корпуса. К четырем цилиндрам в двигателях прилагаются шестнадцать клапанов. Корпус моторов алюминиевый, что позволяет облегчить источники тяги на 15 кг. Все двигатели отвечают требованиям экологической нормы Евро-4. Силовые агрегаты типа ACTECO производятся на современнейшем заводе, открытом в 2006 году. Chery Elara оснащается пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической коробками передач.

На международном автосалоне SIA 2008 года состоялась премьера модификации Chery Elara Hybrid с 1,3-литровым бензиновым источником тяги и электромотором мощностью 15кВт. Эта модель еще не пошла в серию.

Все варианты автомобиля оборудуются гидроусилителем руля с реечным рулевым механизмом. Диаметр разворота машины составляет 10,6м. Тормозная система состоит из передних внутри-вентилируемых дисков диаметром 275 мм и задних дисков диаметром 255 мм. В помощь к ним предусмотрены штатные системы ABS и EBD. Клиренс машины с полной загрузкой равен 124 мм.

Chery Elara отличается плавностью хода, которую обеспечивает независимая подвеска. И в салоне особых проблем во время езды тоже не наблюдается. Благодаря гидроусилителю, автомобиль адекватно реагирует на все движения руля. Серийное исполнения нашей модели может похвастаться большим количеством всевозможных опций, так нехарактерных для продукции китайского автопрома. Не обошлось здесь без упомянутых уже систем ABS и EBD, кондиционера, стеклоподъемников с электрическим приводом, пары передних фронтальных подушек безопасности и легкосплавных дисков. Подобное оснащение можно встретить лишь в гораздо более дорогих машинах, чем наш «китаец».

В 2010 году Elara претерпела некоторую модернизацию, частью которой было и упрощение комплектации. Автомобиль обзавелся обновленной решеткой радиатора и другими очертаниями головной оптики. Не остались без внимания и багажный отсек, а также задние источники света, которые получили более актуальный дизайн. В серийном варианте, в отличие от дебютной генерации, исчезли подушки безопасности, «противотуманки» и сигнализация, хотя центральный замок остался. А появились же электрорегулировка оптики и настройки сидений в четырех различных направлениях.

Гамма силовых агрегатов тоже претерпела изменения и стала состоять из трех двигателей с четырьмя цилиндрами: 1,5-литрового 109-сильного мотора SOHC 16V, 1,8-литрового 132-сильного источника тяги DOHC 16V и 2,0-литрового 139-сильного агрегата DOHC 16V. Каждый двигатель отвечает всем нормам стандарта Евро-4 по экологии. Источники тяги объемом два литра, в отличие от прошлых модификаций, остались лишь на образцах, оборудованных автоматической коробкой передач.

На сегодняшний день Chery Elara можно назвать одним из самых приемлемых вариантов в соотношении оснащенность/цена на нашем рынке.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *