Chery Eastar

Этот автомобиль представляет собой оборудованный передним приводом седан категории D с пятью пассажирскими местами. Впервые появился в 2003 году. Кроме того, данная модификация имеет и другие названия Chery Oriental Son, Queen и Mikado.

Хоть эта модель и не является полным аналогом автомобилей Evanda или Camry, но все таки влияние этих образцов прослеживается довольно четко. Не особо сведущие автомобилисты даже вполне могут спутать Chery Eastar с упомянутым представителем линейки Chevrolet. И это не удивительно, ведь масса и габаритные размеры абсолютно идентичные. Капот, багажное отделение, линия крыши, передняя оптика, задние источники света… подобного рода совпадений во внешности предостаточно. Однако вряд ли можно говорить, что этот «клон» вышел неудачным. Eastar может похвастаться довольно солидным обликом, и это вне зависимости от некоторых весьма и весьма спорных элементов в стилистике автомобиля, хотя как говорится: «На вкус и цвет — товарищей нет». Может кому-то и понравится.

Стилистически внутреннее убранство нашей модели — все тот же старый добрый Chevrolet Evanda. В этом случае китайские специалисты не стали ничего придумывать, а лишь несколько переделали переднюю панель в ее верхней части (в духе аналогичной детали на Toyota Camry), в целом оставив салон таким же, как и на корейском прототипе. Причем это проявилось даже в очень незначительных элементах наподобие держателей чашек, пепельницы и подлокотников. В неизменном виде оставили и находящуюся с левой стороны от рулевого колеса выдвижную полочку для кредитных карточек и монет. Короче говоря, интерьер нашего автомобиля может похвалиться достаточно презентабельным и солидным исполнением, что разумеется очень хорошо, но находясь в салоне Chery Eastar вас не покинет чувство, что все это вы где-то уже видели.

По старой китайской «традиции» без существенных недочетов все таки не обошлось: с точки зрения эргономики все довольно неплохо, но создатели машины явно не рассчитывали на пассажиров с ростом выше среднего. Скорее всего такой изъян получился из-за того, что изначально эта модель предназначалась для невысоких жителей Китая. Человек же высокого роста, сидящий за рулем данной модификации, будет вынужден очень сильно наклонять спинку своего кресла, чтобы не упираться головой в крышу, а это довольно неудобно, учитывая то, что рулевая колонка регулируется только по высоте. Хотя на месте соседа водителя таких проблем нет, это же можно сказать и о заднем ряде сидений — здесь достаточно комфортно помещаются и двое, и трое пассажиров вне зависимости от комплекции.

Не стоит забывать и о явных преимуществах Chery Eastar. К примеру, сборка хорошего качества, что достаточно необычно для китайских авто. До «мерседесов» конечно же далековато, однако своим корейским конкурентам наша модель ни в чем не уступает. Еще одно достоинство — разнообразная оснащенность. Имеются пара подушек безопасности, климат-контроль, люк с электрическим приводом, задний парктроник с видеокамерой, кресло водителя с электроприводом, кожаная обивка салона с элементами «под дерево», система мультимедиа с тремя экранами и DVD-чейнджер на десять дисков. Кроме того, все сидения обогреваются. Одним словом, подобный «набор» не всегда можно найти и на шикарных внедорожниках, не то, что на бюджетных седанах. Сочетание небольшой стоимости и такого «фарша» должны были бы просто произвести фурор на рынке, однако не все так просто. Кроме комплектации нужны еще и достойные ходовые характеристики, а вот здесь то наш «китаец» и подкачал, заметно проигрывая почти всем своим возможным соперникам.

Chery Eastar оснащается сделанным по лицензии 125-сильным двигателем Mitsubishi 4G64S4M объемом 2,0л с 16 клапанами. Этот мотор в сочетании с пятискоростной секвентальной автоматической коробкой передач несколько слабоват для нашего автомобиля весом в полторы тонны. Лучшей динамикой может похвастаться 2,4-литровый 130-сильный силовой агрегат Mitsubishi 4G64S4M, совмещенный с механической трансмиссией.

Еще один недостаток — очень мягкая подвеска. Преодолев скоростной стокилометровый рубеж, автомобиль начинает «болтать» во все стороны на неровностях дороги, как корабль на море. Сначала подобная проблема не сильно проявляется, но с увеличением скорости машину раскачивает все сильнее и сильнее. Да так, что после отметки в 120 км/ч желание разгонять автомобиль отпадает напрочь — начинается такая «болтанка», что усидеть в кресле можно лишь, благодаря ремням безопасности. Кроме того, нужно еще и все время подруливать, а это непростое задание — ведь реакции руля, как и у всех китайских моделей сильно «смазаны». Так что придерживаться необходимой траектории удается с большим трудом. Вследствие чего приходится уменьшать скорость, хоть это то можно делать с легкостью, так как тормозная система Chery Eastar нареканий не вызывает.

Короче говоря, если опустить проблемы с ходовыми характеристиками, то к положительным чертам нашей модификации кроме неплохого экстерьера, вместительного салона и хорошей оснащенности можно прибавить качественную тормозную систему и экономичность. В остальном же Chery Eastar ничем не выделяющийся автомобиль, который заметно проигрывает тому же Chevrolet Evanda, не говоря уже о Toyota Camry. Здесь не помогли ни низкая цена, ни роскошная комплектация «китайца».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *