BYD G3

BYD G3 представляет собой оснащенную передним приводом машину категории С. Китайский производитель начал поставлять этот седан на рынок своей страны осенью 2010 года. Данная модификация в модельном ряду компании находится между версией гольф-класса BYD F3 и «полноразмерником» BYD F6.

Ходят упорные слухи, что при создании этого автомобиля инженеры концерна из «Поднебесной» воспользовались чужими разработками, в частности, идеями своих коллег из «Страны восходящего солнца». Но, в общем и целом, машина получилась довольно пристойной. Внутреннее пространство достаточно большое, хотя с колесной базой в 261 см салон можно было сконфигурировать и попросторней. К примеру, на месте водителя и переднего пассажира свобода в ногах ограничивается нижней частью передней панели. По этой причине высокий человек вынужден будет сместить кресло в крайнюю заднюю позицию, что непременно скажется на комфорте сидящих сзади пассажиров (хотя сзади пространства предостаточно).

Сидения оббиты кожей светлого оттенка — эффектно, но не очень практично. С другой точки зрения, присутствие кожи уже в серийном исполнении — неплохой вариант, если при этом еще и вспомнить сколько стоит наше авто. Сидения сделаны довольно неплохо: длительные поездки в них не будут утомительным занятием. Водительское кресло имеет не только продольную регулировку, но и настройку по высоте. А вот возможность приблизить рулевую колонку к себе отсутствует, вследствие чего удобно устроиться за «баранкой» не всегда представляется возможным. Здесь как нельзя кстати придется центральный подлокотник, сделанный таким образом, чтобы было удобно людям и высокого, и маленького роста.

Те детали салона, до которых на добралась кожаная обивка отделаны пластмассой. Хоть пластик достаточно жесткий и дешевый, но прогресс автопрома «Поднебесной» в области сборочных работ и подгонки деталей очевиден.

Для модели подобного класса важны также такие элементы салона, как «бардачок» и различные полочки и кармашки для мелкой поклажи. Здесь они присутствуют и в немалом количестве, хотя своей величиной не смогут похвастаться: к примеру, в перчаточном ящике папка формата А4 поместиться впритык.

Пожалуй, наиболее полезной частью BYD G3 можно назвать багажное отделение. Его емкости в 430л вполне хватает для перевозки нескольких не очень больших чемоданов или, например, детской коляски. Кроме того, погрузка и выгрузка багажа не станет серьезной проблемой, так как дверной проем имеет большую ширину, а его нижний край сделан максимально низко. Единственный минус — возможность складывания спинки сидений второго ряда отсутствует, поэтому увеличить объем багажника таким образом не получиться.

Серийное оснащение нашего «китайца» порадует Вас всякими приятными опциями вроде оптики на светодиодах, центрального замка, сигнализации, кнопочного запуска мотора, зеркал с подогревом и электроприводом и весьма полезной для нашей страны мелочи — подсветки наружных зеркал (это дополнительное освещение пригодится при высадке и посадке в автомобиль в темных дворах). Парковочный ассистент, люк и другие «примочки» устанавливаются за дополнительную плату.

Оформление и техническая начинка бортового оснащения, как у любого бюджетного автомобиля, особой изысканностью не отличается. Центральная консоль с кондиционером и приемником выглядят несколько скучновато, а вот приборная доска — напротив, щеголяет интересным исполнением. Шкалы тахометра и спидометра со встроенными мониторчиками бортового компьютера смотрятся оригинально и ярко. Информация с щитка органов управления с легкостью считывается.

Бортовой компьютер кроме обычных данных типа пройденного пути, расстояния до заправочной станции, температуры за бортом и количества бензина сможет проконтролировать также и расход горючего за период, который определяет сам владелец автомобиля.

Присутствующая здесь музыкальная система тоже заслуживает отдельного внимания. Колонки располагаются в салоне не только спереди, как у остальных бюджетных модификаций, но и сзади. Аудиосистема управляется с блока клавиш на «баранке», кроме того, в центральном подлокотнике имеется разъем USB либо AUX-порт.

BYD G3 оснащается одним из «трио» бензиновых силовых агрегатов: 106-сильным двигателем 473QB объемом 1,5л и 122-сильным мотором 483QA объемом 1,8л (оба источника тяги собственного производства концерна), а также лицензионным 105-сильным «движком» 4G15S объемом 1,5л от Mitsubishi. Полуторалитровые агрегаты совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией, а 1,8-литровый двигатель агрегатируется с вариатором CVT.

Подвеска «китайца» неплохо сделана: энергоемкость на достаточном уровне и балансировка тоже не подкачала. При преодолении выбоин и ухабов особых сложностей не возникнет. Интересно, что инженеры концерна BYD смогли справиться с проблемой, присущей задней скручивающейся балке, а именно — с раскачкой машины.

Обзор с водительского места удовлетворительный — передние стойки помех не создают, зеркала установлены оптимально. А вот компас с яркой подсветкой, вмонтированный в центральное зеркало заднего вида, немного портит общее впечатление: уж очень он давит на глаза в темное время суток.

Наш седан может похвастаться довольно современным внешним видом и скорее всего придется по душе тем из наших отечественных автомобилистов, которые не уделяют особое внимание изяществу форм и утонченности линий. BYD G3 делался не для того, чтобы сражать наповал своей красотой, а для того, чтобы стать надежным помощником в повседневной жизни.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *