BYD Flyer

Первое, что приходит на ум, когда смотришь на эту впервые увидевшую свет в 1998 году и модернизированную в 2005 году «машинку», так это улыбка во все «лицо». Помимо непосредственности и забавного экстерьера, эта модель обращает на себе внимание головной оптикой приличных размеров в стиле «Мерседеса» S-класса. А логотип на Flyer уж очень напоминает знаменитую эмблему BMW. Может конечно же дизайнерское исполнение автомобиля не отличается какой-то шедевральностью, но стоит отметить и оценить то обстоятельство, что инженеры китайской компании создали эту дебютную модификацию в модельной линейке BYD своими собственными силами, а не как большая часть продукции автопрома «Поднебесной», которая представляет собой римейки других автомобилей, и при том еще и не самого лучшего качества.

Безупречной сборки от подобной машины ожидать трудно, по этой причине наличие нестыковок между кузовными панелями конечно же не очень приятно, но в тоже время и не удивляет. Двери нашего «китайца» закрываются, как на легендарной «вазовской» «копейке», то есть, не с первого раза и с неприятным скрежетом. Хотя проблемы на этом не заканчиваются, попав в салон BYD Flyer вас ожидает еще одни неприятный сюрприз — место водителя. Для начала следует отметить, что человеку с ростом выше среднего будет довольно трудно втиснуться в промежуток между рулем и спинкой сидения даже если кресло будет отодвинуто в крайнюю заднюю позицию. Да и не такие высокие люди тоже будут чувствовать дискомфорт за «баранкой» этого авто — уж очень как-то все неказисто сделано, хотя нашему брату к такому не привыкать и не на таком ездили. Ну и чтобы как говориться, добить окончательно создатели данной модели установили педали уж очень близко друг к другу, так что не удивительно, что вы в попытке воспользоваться одной из педалей будете жать на обе сразу.

В общем и целом внутреннее убранство «китайца» оставляет довольно странное впечатление. Например, трикотаж светло-бежевого оттенка, использованный в качестве обивочного материала сидений, предполагает наверно, что садиться в эту машину будут лишь в совершенно чистой одежде. Приборная доска тоже выполнена не очень красиво. Похожа она на какой-то обрубленный кусок пенопласта, окрашенный все в тот же бежевый цвет, с «псевдоалюминиевыми» накладками и «отверстиями» под систему вентиляции. По-видимому подобное исполнение задумывалось, чтобы привнести некий спортивный стиль, однако такие элементы торпедо ну никак не смотрятся в сочетании с «деревянной» отделкой подлокотников на дверях.

Однако не будем огульно охаивать нашу «малолитражку». В салоне все-таки какие-не какие. Но имеются положительные моменты. Благодаря крайне ограниченной продольной настройке переднего ряда сидений, задний диван может похвастаться большим количеством свободного места. Здесь и внизу есть куда ноги пристроить, да и над головой пассажиров пространства предостаточно, даже очень высокий пассажир будет себя предельно комфортно чувствовать. Не очень сильная отопительная система при наших зимах — существенный недостаток, эту проблему усугубляют многочисленные зазоры (фактически щели) между деталями кузова.

К проблеме с отоплением добавляется и трудности с видимостью. Стекла запотевают, а на задней двери к тому же нет ни обогрева, ни дворника, поэтому отогреть заднее стекло можно лишь с помощью печки. Зеркало заднего вида оборудовано компасом. Там же присутствует и температурный индикатор. С числовыми показателями затруднений не возникнет, а вот стороны света на компасе обозначены иероглифами, так что придется ознакомиться с этой частью китайского языка.

Данная модель оборудуется хиленьким 0,8-литровым 40-сильным двигателем с четырехскоростной механической коробкой передач.

BYD Flyer на поворотах очень сильно кренится, к тому же, не оснащенный усилителем довольно скользкий руль в руках удержать не так то просто — для этого требуются определенные усилия. Тормозная система тоже не без огрехов. Передние колеса могут быть внезапно заблокированы, даже если слегка нажать на педаль тормоза. Настройка подвески характеризуется предельной жесткостью, из-за чего машину сильно трясет на малейшей кочке.

В заключении хотелось бы сделать кое-какие выводы после знакомства с BYD Flyer. Автомобиль довольно шумный, с точки зрения динамики — ну просто черепаха, в управлении тоже проблемы. В холодное время года внутри не согреться. По комфортабельности передний ряд сидений значительно проигрывает заднему. Но у этой «малышки» есть один ощутимый плюс, который может перевесить все отрицательных качества — это самая дешевая заграничная модель на отечественном рынке.

В серийном варианте BYD Flyer комплектуется противотуманной оптикой и магнитолой. В улучшенном исполнении прибавляются литые диски, стеклоподъемники с электрическим приводом, кондиционер и зеркала с электрорегулировкой.

Как сложится судьба этой малолитражке на нашем автомобильном рынке трудно сказать. Предельно низкая ее стоимость конечно выглядит привлекательно, однако и недостатков хоть отбавляй. К примеру, если немного добавить денег, можно и какой-нибудь Daewoo Matiz купить или вообще сэкономить и отдать предпочтение старым добрым «Жигулям» или «Самаре», здесь хоть с посадкой на переднем ряду сидений проблем не будет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *