BYD F3-R

Эта модель представляет собой оборудованный передним приводом хэтчбек категории С. BYD F3-R дебютировал на Шанхайской автомобильной выставке, проходившей весной 2007 года. В России премьерный показ данной модификации состоялся в том же 2007 году, но уже осенью. F3-R является почти полной копией своего собрата BYD F3 (вплоть до оформления интерьера), который снискал популярность не только на отечественном рынке, но и у себя на родине в Китае, где этот седан — один из лидеров продаж. Наш хэтчбек нацелен на автолюбителей с активной жизненной позицией. Наличие пяти дверей и складывающейся спинки сидения второго ряда способствуют большему удобству транспортировки разнообразного крупногабаритного груза: дачного инвентаря, спортивной амуниции или снаряжения, а также всяческих вещей, необходимых для длительного путешествия.

В девяностых годах прошлого столетия все мальчишки грезили о «Самарах» восьмой или девятой модели, в нынешнее же время палитра предлагаемых модификаций гольф-класса стала значительно шире. Однако представители автопрома Старого Света зачастую «кусаются» своими ценами за дополнительный «фарш», чего нельзя сказать о нашем «китайце», который может похвалиться не только разнообразным оснащением, но и приятной внешностью. Не составит большого труда заметить, что прообразом общего силуэта BYD F3-R был Chevrolet Lacetti, а вид спереди имеет много общего с версией Toyota Corolla начала нынешнего века. Подобное сочетание смотрится довольно неплохо. Автомобиль вышел и не слишком мужественный, и не слишком комичный, то есть, то что нужно среднестатистическому отечественному потребителю. Обтекаемые очертания с аккуратно подогнанными деталями, минимальное присутствие выштамповок и палитра предлагаемых оттенков кузова в количестве пяти вариантов. Если бы не было так много хромированной отделки по периметру, то наша машина лишилась бы ярлыка «китайскости».

Габаритные размеры BYD F3-R (4325 Х1705Х1490 мм) не станут проблемой ни при парковке, ни во время езды по загруженным транспортом улицам. А дорожный просвет высотой в 170 мм (почти как у внедорожника) вместе с дисками диаметром 15 дюймов из легкого сплава и шинами размерностью 195/60 помогут справиться с качеством отечественных дорог. Сохранность лакокрасочного покрытия бамперов опасений не вызывает и бордюры тротуаров здесь не станут помехой. А вот с обзорностью есть небольшая проблема. Передние бескаркасные стеклоочистители функционируют отлично, а вот на заднем стекле они отсутствуют, так что стекло придется чистить самому. По-видимому дизайнеры подумали, что дворник с тыльной стороны машины несколько подпортит экстерьер хэтчбека.

Внутреннее убранство BYD F3-R представляет собой некий усредненный вариант между нынешними европейскими марками и продукцией автопрома «Поднебесной» пятилетней давности. Подобное впечатление создается, как с точки зрения эргономики, так и с точки зрения качества. Комбинация органов управления на приборной доске достаточно удобная, за исключением магнитолы, до которой нужно будет тянуться. Комфортабельности добавят и уже имеющиеся в серийном исполнении кондиционер, полный пакет электроприводов и задний парктроник.

Щиток приборов подсвечивается сине-белым цветом. Водительское место не может похвастаться большой вариативностью настройки: почти безрельефное сидение расположено очень высоко, а рулевая колонка имеет только регулировки угла наклона. Исходя из этого, при выборе нашего «китайца» людям высокого роста следует особое внимание уделить посадке на месте водителя, чтобы потом не пришлось постоянно ездить с открытым люком. На заднем сидении гораздо более удобно, здесь достаточно места в ногах для всех трех пассажиров. В случае необходимости транспортировки длинномерного груза можно откинуть спинку сидения, но только полностью — сидеть на втором ряду уже никто не может. Багажное отделение BYD F3-R достаточно вместительное, как для гольф-класса, — 360л вместе с полноразмерным запасным колесом внизу.

Под капотом «китайца» находится, как обычно, японский двигатель Mitsubishi. 1,6-литровый мотор мощностью 99л.с. агрегатируется с четырехскоростной автоматической коробкой передач, а 1,5-литровый источник тяги мощностью 107л.с. совмещается с механической трансмиссией. Второй вариант более экономичный. В городском цикле этот силовой агрегат расходует 8,5л горючего на «сотню», а по трассе — 5,4л бензина. Разгон до скорости в 100 км/ч за 11,5с, при предельном показателе в 180 км/ч.

Присутствующая на машине подвеска, состоящая из переднего «Макферсона» и задней конструкции в виде торсионной балки, характеризуется достаточной энергоемкостью. Тормозная система — на дисках (спереди — вентилируемых). С точки зрения безопасности BYD F3-R может похвастаться системами ABS/EBD, энергопоглощающими дверными балками и парой подушек безопасности.

Наша модель, также как и седан BYD F3, имеет много сходных черт с Toyota Corolla девятой генерации и в экстерьере, и в технической начинке. Некоторые детали «китайца» и «японца» просто взаимозаменяемы.

Данный хэтчбек предлагается в трех уровнях оснащения. В базовой версии автомобиль оборудуется фронтальными подушками безопасности, электрорегулируемыми стеклами и зеркалами, центральным замком, системами ABS+EBD, кондиционером и музыкальной системой с MP3/CD-чейнджером. В улучшенных исполнениях добавляются климат-контроль, парктроник, система навигации и т. д.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *