Monthly Archives: Октябрь 2013

Toyota Mark X

История

Для руководства корпорации Toyota начало 2000-х стало временем для принятия достаточно непростого решения – снимать с конвейера старожила модельного ряда, автомобиля Mark II, выпускавшегося на протяжении почти четырех десятилетий и всегда имевшего неплохие коммерческие показатели. Это решение все же приняли, иMark II должен был уйти с конвейера, уступив место следующей современной модели.

Но полностью прощаться с именем, принесшим Toyota приличную прибыль, компания не стала, и новой модели заранее присвоили имя Mark. А вместо вполне резонно ожидаемой следующей цифры III к названию модели добавили Х, означающей вовсе не число, а своего рода смешение в единой модели всех трех прообразов предшественников: элегантного Mark II, спортивного Chaser и роскошной Cresta. Эта модель, предназначавшаяся изначально для продажи на японском рынке, как одна из альтернатив очень популярной Camry, вскоре была запущена в продажу и в соседнем Китае, но под названием Reiz.

Авто имело почти схожие с Camry габариты, новинка призвана была удовлетворить потребности и вкусы тех покупателей, кто был поклонником ее предшественников и отдавал предпочтение традиционному для них заднему приводу.

2004 год. На Токийском автосалоне представлена серийная версия нового автомобиля Toyota Mark X. Она унаследовала от предшествующего Mark II в заводском индексе литеру «Х» и стала значиться под индексом Х120.

Изначально конструкторы хотели начать строить данную новинку на недавно модифицированной платформе с названием Supra, но вскоре, их выбор пал на платформу автомобиля Toyota Crown, на которой базировались и первые поколения авто Lexus GS и IS.

В компании также отказались укомплектовывать автомобиль двигателями из серии G и JZ, устанавливаемыми на Verossa, предпочтя бензиновые моторы новейшей серии GR 2.5 и 3.0 л., агрегатирующиеся с 5-ти (при полноприводном варианте) и 6-ступенчатой автоматической КПП (в заднеприводном варианте). Механической КПП нет даже опционно.

2006 год. Модель переживает небольшой фейслифт, при котором изменилась форма радиаторной решетки, а повторитель поворотов с переднего крыла был перемещен на корпус бокового зеркала.

2009 год. Презентована вторая, последняя на сегодняшнее время серия Mark X (заводской индекс — Х130). 

Экстерьер

Вторая серия модели сохраняет прежние, знакомые по первой серии габариты. Колесная база, которую имеет седан — 2850 мм, высота — 1445 мм длина по кузову — 4730 мм. Чтобы увеличить комфортабельность в салоне автомобиля, конструкторы на 20 мм увеличили ширину кузова – до 1795 мм.

В экстерьере модели тоже не наблюдается каких-либо кардинальных изменений. Преобразования произошли только в задней и передней части, профиль же автомобиля остался неизменным.

Спереди появилась новая, в форме трапеции радиаторная решетка, где выделяется характерный орнамент из Х-образных элементов, символизирующих название данной модели (предыдущая серия «Х» характеризовалась шильдиком, практически теряющимся на фоне сверкающих хромированных «ребер» радиаторной решетки).

Преобразился также и передний бампер, который получил центральный воздухозаборник трапециевидной формы и боковые секции каплевидной формы, где разместились круглые противотуманные фары. Изменились и головные фары, сохранившие трехсводчатым свой нижний край, но ставшие при этом длиннее и заходящие дальше на передние крылья, чем у автомобилей первой серии.

На корме разместили новые задние фары, заходящие внутренним острым краем на тоже преобразившийся багажник. Стал массивнее задний бампер, вместо узких выхлопных труб, имевших прямоугольную форму, появились круглые.

Дизайн интерьера

Салон второй серии Mark X приобрел выразительные спортивные черты, особенно выражающиеся в дизайне передних кресел – тут появилась хорошая боковая поддержка, такой же обладают и посадочные места на заднем диване. Впереди, между креслами появился широкий обтекаемый подлокотник, под ним – глубокая вместительная ниша.

Откидывающийся подлокотник, оборудованный нишами подстаканников, также имеется на заднем диване. Благодаря несколько увеличившейся ширине кузова, больше пространства стало «в плечах» у пассажиров на обоих рядах. Производитель позаботился и о качестве материалов для качественной отделки интерьера и обшивки кресел, среди которых сейчас превалируют дерево и износостойкая кожа.

На водительском месте выделяются четырехспицевый новый руль с ободом средней толщины и массивная панель приборов, оснащенная полноцветной подсветкой от Optitron, где отображается название модели.

Новая центральная консоль прямоугольной формы с большим монитором фирменной мультимедиасистемы G-BOOK, пульт управления климат-системой. На поверхности центрального тоннеля есть ниши для хранения различной мелочевки. Центральная консоль и рычаг КПП имеют светодиодную заводскую подсветку.

Технические характеристики

Эта серия автомобиля Toyota Mark X оснащена двумя видами бензиновых двигателей: 204 — х сильным 2.5л. и 305 – ти сильным 3.5 л., агрегатирующимися с 6-скоростным «автоматом». Привод автомобиля – полный и задний.

BYD

Компания BYD AUTO входит в состав концерна BYD Company Ltd. Название BYD представляет собой аббревиатуру первых букв из слов выражения «Build Your Dream», которое на русский язык с английского переводится, как — «Построй свою мечту». Это официальный девиз производителя из «Поднебесной». История нашей компании уходит своим корнями в 1995 год. В то время количество сотрудников фирмы составляло лишь около тридцати человек. По истечении восьми лет (к 2003 году) компания достигла таких размеров, что заняла почетное второе место в мире среди самых больших и известных брендов, выпускающих аккумуляторные батареи. В том же году BYD приобрела Сычуаньскую автомобилестроительную компанию, войдя тем самым в число наиболее влиятельных китайских предприятий по производству автомашин. Сейчас в штате корпорации находится более 40 000 человек, а когда-то, как уже говорилось, было не более трех десятков сотрудников. Дочерние компании BYD Company Ltd можно встретить в любом уголке мира, а рыночная цена нашего концерна по оценкам экспертов превышает показатель в 15 миллиардов гонконгских долларов.

Создав осенью 2003 года автомобильное подразделение BYD Automobile Trade Ltd., китайская корпорация с энтузиазмом взялась за покорение рынка автомобилей, что ей с успехом и удалось. Не последнюю роль в повышении уровня продаж сыграл отлаженный механизм системы, в составе которой — клиентская база, сети дилеров, конструкторское подразделение и отдел производства.

Один из филиалов компании находится в промышленном центре Китая — Шанхае. Как раз в этом городе располагается научный центр концерна — то место, где высококвалифицированные специалисты внедряют в жизнь свои научные разработки. Шанхай был выбран для этой роли не случайно, ведь именно здесь обосновались конструкторские бюро и испытательные площадки, которые вплотную сотрудничают с научно-исследовательскими отделами корпорации. Кроме того, в этом мегаполисе был открыт и оборудованный лабораториями высочайшего класса центр научных разработок, где осуществляются работы по улучшению характеристик платформ, проверки прочности кузовных конструкция и т. д. Помимо этого, к услугам инженеров компании превосходные трассы и полигоны, которые позволяют тестировать опытные образцы автомобилей.

Корпорация BYD также располагает своим производством и дочерними фирмами и в столице Китайской Народной Республике — Пекине. В этом городе находится главное предприятие концерна BYD Mold Company Ltd., которое по праву считается одним из самых больших формовочно-литейных заводов «Поднебесной». На этом производстве делаются крыши автомашин методом формовки на основе системы CAD/CAE/CAM с применением современнейших цифровых технологий для проектировочных работ, инжиниринга и выпуска конечной продукции. Данный завод занимает площадь более 250 тысяч м?. Кроме этого завода, в Пекине также расположен и отдел технического обслуживания автомобилей модельного ряда BYD с недоработками кузовной конструкции. Еще один филиал концерна BYD AUTO Co. Ltd. находится в другом китайском городе Ксиян. Общая же площадь производственных мощностей нашей китайской компании составляет около миллиона квадратных метров, что позволяет выпускать более 200 000 машин ежегодно.

«Первой ласточкой» от BYD AUTO Co. Ltd стала модификация BYD Flyer, которая до сих пор является основной версией модельной линейки концерна. Этот образец воплотил в себе все основные концепции нашей корпорации. За всю историю своего существования данный автомобиль не единожды был модифицирован и переоборудован, а гамма силовых агрегатов постоянно совершенствовалась. Серия машин BYD Flyer может похвастаться и стандартными двигателями внутреннего сгорания, и модификациями с гибридными моторами, и электромобилями. Этот базовый представитель модельной линейки компании производится в трех видах — А, В, и С. Версия E-Vehicle оснащается электрическим агрегатом, а Hybrids-Vehicle, как уже видно из названия — оборудуется гибридом «обычной» силовой установки и электромотора.

Интересно понаблюдать, как китайские инженеры наращивали количество выдаваемой тяги своих двигателей. Если в 2005 году на модель Flyer устанавливался 1,8-литровый 40-сильный силовой агрегат, то следующая модификация — седан бизнес-класса BYD F3 — получила уже 99-сильный мотор объемом 1,5л. Через два года после выхода в свет версии F3 состоялась премьера и кабриолета BYD F8. На этот раз новинка обзавелась источником тяги объемом в два литра, который выдавал уже 140 лошадиных сил. Впоследствии модификация F3 уступила место своему наследнику — усиленному варианту BYD F6 с двигателем еще большего объема.

На рынках стран СНГ представители модельного ряда BYD появились в 2007 году. Знакомство наших соотечественников с этими «китайцами» никак нельзя назвать заурядным событием, так как всего за первые полгода было продано чуть менее двух тысяч подобных экземпляров. Тогда вся серия состояла из трех версий: Flyer класса А, F3 и ее разновидности F3-R. Через некоторое время официальные представители BYD AUTO Co. Ltd в России презентовали местной публике и другие модификации, в частности, флагмана линейки — BYD F6.

Залогом популярности машин нашего самобытного производителя автомобилей из Китая является то, что эта компания смогла найти свой сегмент рынка, в котором она практически не имеет конкурентов. Детища концерна BYD не могут похвалиться какими-то солидными техническими показателями, но при этом они имеют одно существенное достоинство — низкую стоимость. Именно благодаря этому качеству, например, сверх-компактная модель Flyer, появившаяся еще в 1998 году, выпускается и поныне. Данный автомобиль пользуется особенно большим успехом в развивающихся странах, жители которых не могут себе позволить покупку более солидных машин, предпочитая продукцию нашего китайского бренда.

BYD F0

Эта модель дебютировала на автомобильной выставке в Пекине 2009 года. На том моторшоу китайский концерн явил миру данную городскую малолитражную модификацию под названием F1, но так как правами на этот товарный знак обладает «Формула-1», то производитель вынужден был изменить маркировку своего детища. BYD F0 является представителем категории автомобилей, которые пользуются едва ли не самой большой популярностью — городские компакт-кары.

Конструкторы, приложившие руку к созданию машины, уверяют, что эта версия была полностью разработана в стенах концерна BYD, и процесс этот занял целых три года. Однако достаточно лишь взглянуть на F0, чтобы заметить очевидное сходство нашего «китайца» с моделью французско-японского происхождения Toyota Aygo. Кроме внешнего вида с узнаваемыми обводами, внутреннее убранство тоже имеет некоторые сходные черты с творениями более известных марок авто, хотя все это конечно же достаточно субъективная точка зрения.

В качестве источника тяги используется литровый 68-сильный двигатель с тремя цилиндрами. Как говорят представители концерна из «Поднебесной», этот мотор был разработан их собственными силами, однако опять же данный силовой агрегат во многом схож на двигатель все от той же Toyota Aygo. Предельная скорость нашего китайского «автомобильчика» достигает показателя в 151 км/ч. В серийном варианте система безопасности состоит из подушек безопасности и ABS+EBD. В настоящее время предлагается четыре уровня оснащения BYD F0: GLX-I, GL-i, GS-i и G-I.

С технической точки зрения остановим свое внимание на таких деталях, как рядный источник тяги с тремя цилиндрами, совмещенный с пятискоростной механической трансмиссией, и емкость бензобака в 30л (эта модель использует в качестве топлива 92-й бензин). Габариты машины: длина — 3460 мм, ширина — 1618 мм и высота — 1465 мм. Данная модификация оборудуется 14-дюймовыми дисками на колесах, тормоза же спереди дисковые, а сзади барабанные. Этот хэтчбек оснащается передним приводом.

Благодаря тому, что BYD F0 комплектуется очень небольшим (литровым) силовым агрегатом, данная модификация отлично себя чувствует на перегруженных большим количеством автотранспорта улицах мегаполисов, при этом бензин расходуется предельно экономично. Рассчитанный на четырех человек салон BYD F0 характеризуется также и наличием не очень большого багажника. По трассе горючего потребляется около 4,5л на «сотню». Конечно же по своим скоростным данным наша модель далеко на «породистый рысак» — преодолев стокилометровый скоростной рубеж, BYD F0 очень «вяло» продолжает ускорение. Кроме того, при быстрой езде автомобиль характеризуется высокой парусностью. К тому же, если рядом пронесется еще и какая-нибудь громадная фура, то такое ощущение, что нашу «крошку» просто сдувает с дороги.

На отечественном рынке эта компактная малолитражка китайского производства в кузовном варианте хэтчбек предлагается в трех исполнениях. Самый простой уровень комплектации BYD F0 G-i оснащен лишь серийными опциями. Вариант BYD F0 GL-i может уже похвастаться наличием кондиционера, гидроусилителя рулевого управления, центрального замка и электрических стеклоподъемников. «Люксовое» исполнение BYD F0 GLX-i в дополнение ко всему вышеперечисленному щеголяет еще и «противотуманками», антиблокировочной тормозной системой и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

Главное преимуществ BYD F0, по сравнению со своими соперниками, — это конечно же его низкая стоимость. Помимо этого, можно упомянуть и своеобразные кузовные очертания. Данная модель уже пользуется большой популярностью у себя на родине и теперь ее производитель нацелился на завоевание зарубежных рынков, особенно там, где доступность машины имеет колоссальное значение для потребителей. Если подумать почему тот или иной человек захочет стать владельцем нашей модификации, то можно выделить следующее. Прежде всего, BYD F0 прекрасно подойдет тем, кому для езды по городу нужен небольшой автомобиль с низким расходом топлива. Частенько данную версию покупают уже имеющие более мощные машины автолюбители, чтобы пользоваться ею исключительно в пределах города. Еще один аспект — гендерный. BYD F0 своими изящными кузовными очертаниями и небольшими размерами привлекает внимание женщин, вследствие чего ощутимая часть продаж приходится как раз на долю представительниц прекрасного пола. Можно также отметить, что сейчас эту компактную версию из модельной линейки BYD еще не очень часто удается встретить в автосалонах. Гораздо более широко представлены, например, такие версии, как Daewoo Matiz и Toyota Yaris. Однако с течением времени подобное положение дел все же меняется и наша модификация все быстрее и быстрее завоевывает себе место под солнцем, серьезно конкурируя с более знаменитыми брендами, тем более, имея такой серьезный козырь, как небольшая цена.

Еще одним положительным качеством нашей версии можно назвать то, что при таких маленьких габаритах BYD F0 способен похвастаться достаточно вместительным салоном. Внутри автомобиля прекрасно поместятся люди с ростом под два метра, не ощущая при этом каких-либо неудобств. Экстерьер «китайца» — дело вкуса, заметим только, что внешний вид машины скорее приятный, чем отталкивающий.