Monthly Archives: Сентябрь 2013

Chery Cross Eastar

Эта модель представляет собой оборудованный передним приводом минивэн категории D с пятью дверьми и семью пассажирскими местами. Данный автомобиль также встречается и под другими названиями Chery B14, Chery Cross, Chery Eastar Cross, Chery V5, Chery Destiny или Chery Crossover. Наша машина носит гордое имя флагмана модельной линейки китайского производителя.

Cross Eastar, являясь универсалом повышенной вместимости, по замыслу конструкторов был отнесен к классу внедорожников. Данное авто впервые появилось на свет в 2006 году. На сегодняшний день можно сказать, что эта модификация хорошо проявила себя на рынке: автолюбители приобрели первый опыт в обращении с машиной, а эффект новизны не препятствует объективному анализу китайской разработки.

Производитель не пугает автомобилистов большим количеством вариаций исполнения своего детища. Бензиновый двухлитровый силовой агрегат ACTECO обладает достаточной тягой для комфортабельного путешествия по трассе и предельно небольшим расходом топлива для езды по городским улицам. Наш семиместный минивэн также оснащается 2,4-литровым 130-сильным мотором Mitsubishi, способным разогнать Chery Cross Eastar до скорости в 180 км/ч. Бензина расходуется же: 12л — по городу и 8л — по шоссе.

Наша модель оборудуется стандартными для этого класса автомобилей независимой подвеской McPherson — спереди и независимой многорычажной конструкцией — сзади. Трансмиссия также в единственном варианте — пятискоростная механическая коробка передач. Из элементов системы безопасности присутствуют подушки безопасности, система ABS и электронная система распределения тормозных усилий (EBD). Тормоза — дисковые что спереди, что сзади.

При разработке этого кроссовера инженеры отказались от обычной схемы работы китайских автомобилестроителей — копирования уже имеющихся зарубежных моделей. Было решено подключить к работе специалистов из Японии. Кузов стал плодом деятельности студии SIVAX. Очертания машины вышли довольно обтекаемыми и стремительными. В общем, кузов конечно же имеет некоторые черты многих знаменитых своих одноклассников, однако это же и положительным образом отразилось на нашем автомобиле, делая его более узнаваемым и знакомым. Причем китайская модель все же не лишена свежести по сравнению с другими представителями этой категории. Цветовая палитра кузовной окраски состоит из строгих синих или серых тонов. Может быть в дальнейшем и появятся более яркие краски, если производитель захочет этого. Ведь автомобиль должен привлекать семейных автолюбителей, ведущих активный образ жизни.

С точки зрения эргономичности Chery Cross Eastar представляет собой достаточно неплохое транспортное средство, рассчитанное на длительную поездку со всей семьей. Водительское кресло может похвастаться настройками в шести различных направлениях. Приборная панель сделана в духе времени и находится по средней оси, с правой стороны от руля. Приборы оснащены яркой подсветкой. Не развернутая к водителю панель отделана с помощью «псевдодеревянных» вставок, так характерных для китайских автомобилей. Музыкальное оснащение не отличается особым шиком. Наличие бортового компьютера говорит о том, что перед нами современная модель. Элементы управления звуком и климатом находятся в зоне легкой досягаемости. Достаточно высокая крыша машины позволяет дверным проемам не создавать ощутимых проблем при посаде/высадке пассажиров и водителя. Размеры задней двери способствуют удобной посадке и на сидения последнего ряда.

Основной особенностью нашей модификации можно назвать конфигурацию салона. Во-первых, это его габариты — 182 см в ширину при колесной базе в 2,8м. Кресла первого ряда сделаны с максимальным комфортом во всю ширину салона, они также оснащены откидывающимися подлокотниками. Минивэн может быть оборудован как семью пассажирскими местами в три ряда, так и пятью — в два ряда. Сидения второго ряда сделаны на полозьях, что делает возможным изменение свободного пространства перед третьим рядом сидений. Короче говоря, салон может быть трансформирован в зависимости от желания и целей владельца. Создатели выделяют два десятка возможных вариантов конфигурации внутреннего пространства. Для увеличения вместимости багажного отделения можно сложить сидения заднего ряда до уровня пола. Салон оформлен в приятных выдержанных тонах.

Уже в серийном исполнении Chery Cross Eastar оборудуется салоном с кожаной отделкой и большим числом всяческих ящичков и карманов, дисками из легкого сплава, противоугонной сигнализацией, дистанционно управляемым центральным замком и CD-чейнджером на шесть дисков с шестью динамиками. Дополнительный комфорт для сидящих внутри машины людей создают автоматически регулируемый кондиционер, стеклоподъемники с электрическим приводом, сидения первого ряда с подогревом и люк с электроприводом. Для водителя предусмотрены кресло с электрическими регулировками, настраиваемая по высоте рулевая колонка, парктроник и гидроусилитель рулевого управления. Автомобиль также комплектуется передней и задней противотуманной оптикой, так необходимой при плохой погоде или в ночное время.

Более роскошное исполнение машины включат в себя систему мультимедиа с тремя дисплеями, которые обосновались на приборной панели и в подголовниках на сидениях первого ряда.

В завершении хотелось бы отметить, что Chery Cross Eastar не затерялся среди недорогих универсалов повышенной вместимости для всей семьи. В числе его преимуществ можно отметить умеренную стоимость и отсутствие большей части проблем, так характерных для китайских автомобилей.

Chery Eastar

Этот автомобиль представляет собой оборудованный передним приводом седан категории D с пятью пассажирскими местами. Впервые появился в 2003 году. Кроме того, данная модификация имеет и другие названия Chery Oriental Son, Queen и Mikado.

Хоть эта модель и не является полным аналогом автомобилей Evanda или Camry, но все таки влияние этих образцов прослеживается довольно четко. Не особо сведущие автомобилисты даже вполне могут спутать Chery Eastar с упомянутым представителем линейки Chevrolet. И это не удивительно, ведь масса и габаритные размеры абсолютно идентичные. Капот, багажное отделение, линия крыши, передняя оптика, задние источники света… подобного рода совпадений во внешности предостаточно. Однако вряд ли можно говорить, что этот «клон» вышел неудачным. Eastar может похвастаться довольно солидным обликом, и это вне зависимости от некоторых весьма и весьма спорных элементов в стилистике автомобиля, хотя как говорится: «На вкус и цвет — товарищей нет». Может кому-то и понравится.

Стилистически внутреннее убранство нашей модели — все тот же старый добрый Chevrolet Evanda. В этом случае китайские специалисты не стали ничего придумывать, а лишь несколько переделали переднюю панель в ее верхней части (в духе аналогичной детали на Toyota Camry), в целом оставив салон таким же, как и на корейском прототипе. Причем это проявилось даже в очень незначительных элементах наподобие держателей чашек, пепельницы и подлокотников. В неизменном виде оставили и находящуюся с левой стороны от рулевого колеса выдвижную полочку для кредитных карточек и монет. Короче говоря, интерьер нашего автомобиля может похвалиться достаточно презентабельным и солидным исполнением, что разумеется очень хорошо, но находясь в салоне Chery Eastar вас не покинет чувство, что все это вы где-то уже видели.

По старой китайской «традиции» без существенных недочетов все таки не обошлось: с точки зрения эргономики все довольно неплохо, но создатели машины явно не рассчитывали на пассажиров с ростом выше среднего. Скорее всего такой изъян получился из-за того, что изначально эта модель предназначалась для невысоких жителей Китая. Человек же высокого роста, сидящий за рулем данной модификации, будет вынужден очень сильно наклонять спинку своего кресла, чтобы не упираться головой в крышу, а это довольно неудобно, учитывая то, что рулевая колонка регулируется только по высоте. Хотя на месте соседа водителя таких проблем нет, это же можно сказать и о заднем ряде сидений — здесь достаточно комфортно помещаются и двое, и трое пассажиров вне зависимости от комплекции.

Не стоит забывать и о явных преимуществах Chery Eastar. К примеру, сборка хорошего качества, что достаточно необычно для китайских авто. До «мерседесов» конечно же далековато, однако своим корейским конкурентам наша модель ни в чем не уступает. Еще одно достоинство — разнообразная оснащенность. Имеются пара подушек безопасности, климат-контроль, люк с электрическим приводом, задний парктроник с видеокамерой, кресло водителя с электроприводом, кожаная обивка салона с элементами «под дерево», система мультимедиа с тремя экранами и DVD-чейнджер на десять дисков. Кроме того, все сидения обогреваются. Одним словом, подобный «набор» не всегда можно найти и на шикарных внедорожниках, не то, что на бюджетных седанах. Сочетание небольшой стоимости и такого «фарша» должны были бы просто произвести фурор на рынке, однако не все так просто. Кроме комплектации нужны еще и достойные ходовые характеристики, а вот здесь то наш «китаец» и подкачал, заметно проигрывая почти всем своим возможным соперникам.

Chery Eastar оснащается сделанным по лицензии 125-сильным двигателем Mitsubishi 4G64S4M объемом 2,0л с 16 клапанами. Этот мотор в сочетании с пятискоростной секвентальной автоматической коробкой передач несколько слабоват для нашего автомобиля весом в полторы тонны. Лучшей динамикой может похвастаться 2,4-литровый 130-сильный силовой агрегат Mitsubishi 4G64S4M, совмещенный с механической трансмиссией.

Еще один недостаток — очень мягкая подвеска. Преодолев скоростной стокилометровый рубеж, автомобиль начинает «болтать» во все стороны на неровностях дороги, как корабль на море. Сначала подобная проблема не сильно проявляется, но с увеличением скорости машину раскачивает все сильнее и сильнее. Да так, что после отметки в 120 км/ч желание разгонять автомобиль отпадает напрочь — начинается такая «болтанка», что усидеть в кресле можно лишь, благодаря ремням безопасности. Кроме того, нужно еще и все время подруливать, а это непростое задание — ведь реакции руля, как и у всех китайских моделей сильно «смазаны». Так что придерживаться необходимой траектории удается с большим трудом. Вследствие чего приходится уменьшать скорость, хоть это то можно делать с легкостью, так как тормозная система Chery Eastar нареканий не вызывает.

Короче говоря, если опустить проблемы с ходовыми характеристиками, то к положительным чертам нашей модификации кроме неплохого экстерьера, вместительного салона и хорошей оснащенности можно прибавить качественную тормозную систему и экономичность. В остальном же Chery Eastar ничем не выделяющийся автомобиль, который заметно проигрывает тому же Chevrolet Evanda, не говоря уже о Toyota Camry. Здесь не помогли ни низкая цена, ни роскошная комплектация «китайца».

Chery Elara

Эта модель является седаном категории С с передним приводом и вмещает до пяти пассажиров. Chery Elara (или Chery A5) производится с 2006 года и по нынешнее время на мощностях компании в городе Уху. Данная модификация уже считается полностью собственной разработкой китайских инженеров из Chery Automobile Co.Ltd. На российском рынке этот автомобиль можно встретить и под названием Vortex Estina производства Таганрогского автозавода.

Первое, что бросается к глаза при взгляде на салон Elara, так это его большие размеры и современная отделка. Здесь вы не найдете таких привычных для машин из «Поднебесной» вставок «под дерево». Щиток приборов в верхней его части сделан из мягкой пластмассы светлых тонов, которая отлично подходит под полированные металлические вставки и жесткую пластмассу самого «торпедо». Место водителя с точки зрения эргономики тоже не подкачало. Оно отличается посадкой приличной высоты и оборудовано сервоприводами, что делает возможным регулировку сидения в восьми разных направлениях. Обзор вперед не вызывает особых нареканий, так как передние стойки кузова не отличаются большой шириной.

Chery Elara оснащается достаточно информативными зеркалами с электроприводом и подогревом. Кнопки и тумблеры на доске приборов своим видом напоминают представителей более престижных автопроизводителей. Уже в серийном исполнении присутствует удобный многофункциональный руль, на котором имеется блок управления магнитолой с CD-чейнджером на шесть дисков. Сидение второго ряда довольно широкое, поэтому люди среднего телосложения вполне поместятся на нем и втроем. Над головой сидящего посередине человека с ростом 180 см будет еще дополнительных 5 см свободного пространства до потолка. Чтобы увеличить размеры багажного отделения стандартного объема в 480л и сделать возможным транспортировку длинномерных грузов спинку заднего сидения можно сложить.

Экстерьер нашей модификации, представляющий собой собственную разработку китайского производителя, все же не смог избавиться от некоторых черт, присущих модели SEAT Toledo. Chery Elara выделяется соответствующим нашему времени профилем и не теряется среди своих японских и европейских «одноклассников».

Машина оборудуется одним из трех возможных силовых агрегатов. Это 1,6-литровый 119-сильный двигатель SQR481F с четырьмя цилиндрами либо 2,0-литровый 129-сильный мотор SQR484F тоже с четырьмя цилиндрами, либо 1,5-литровый 109-сильный источник тяги SQR477F все с теми же четырьмя цилиндрами. Силовые агрегаты располагаются поперек кузова в передней части корпуса. К четырем цилиндрам в двигателях прилагаются шестнадцать клапанов. Корпус моторов алюминиевый, что позволяет облегчить источники тяги на 15 кг. Все двигатели отвечают требованиям экологической нормы Евро-4. Силовые агрегаты типа ACTECO производятся на современнейшем заводе, открытом в 2006 году. Chery Elara оснащается пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической коробками передач.

На международном автосалоне SIA 2008 года состоялась премьера модификации Chery Elara Hybrid с 1,3-литровым бензиновым источником тяги и электромотором мощностью 15кВт. Эта модель еще не пошла в серию.

Все варианты автомобиля оборудуются гидроусилителем руля с реечным рулевым механизмом. Диаметр разворота машины составляет 10,6м. Тормозная система состоит из передних внутри-вентилируемых дисков диаметром 275 мм и задних дисков диаметром 255 мм. В помощь к ним предусмотрены штатные системы ABS и EBD. Клиренс машины с полной загрузкой равен 124 мм.

Chery Elara отличается плавностью хода, которую обеспечивает независимая подвеска. И в салоне особых проблем во время езды тоже не наблюдается. Благодаря гидроусилителю, автомобиль адекватно реагирует на все движения руля. Серийное исполнения нашей модели может похвастаться большим количеством всевозможных опций, так нехарактерных для продукции китайского автопрома. Не обошлось здесь без упомянутых уже систем ABS и EBD, кондиционера, стеклоподъемников с электрическим приводом, пары передних фронтальных подушек безопасности и легкосплавных дисков. Подобное оснащение можно встретить лишь в гораздо более дорогих машинах, чем наш «китаец».

В 2010 году Elara претерпела некоторую модернизацию, частью которой было и упрощение комплектации. Автомобиль обзавелся обновленной решеткой радиатора и другими очертаниями головной оптики. Не остались без внимания и багажный отсек, а также задние источники света, которые получили более актуальный дизайн. В серийном варианте, в отличие от дебютной генерации, исчезли подушки безопасности, «противотуманки» и сигнализация, хотя центральный замок остался. А появились же электрорегулировка оптики и настройки сидений в четырех различных направлениях.

Гамма силовых агрегатов тоже претерпела изменения и стала состоять из трех двигателей с четырьмя цилиндрами: 1,5-литрового 109-сильного мотора SOHC 16V, 1,8-литрового 132-сильного источника тяги DOHC 16V и 2,0-литрового 139-сильного агрегата DOHC 16V. Каждый двигатель отвечает всем нормам стандарта Евро-4 по экологии. Источники тяги объемом два литра, в отличие от прошлых модификаций, остались лишь на образцах, оборудованных автоматической коробкой передач.

На сегодняшний день Chery Elara можно назвать одним из самых приемлемых вариантов в соотношении оснащенность/цена на нашем рынке.