Monthly Archives: Июль 2013

ВАЗ Калина

Эта модель представляет собой современную модификацию В-класса. Все ее кузовные исполнения обзавелись своей отдельной маркировкой: 1118 — седаны, 1119 — хэтчбеки с пятью дверьми и 1117 — универсалы. «Первопроходцами» в серии были седаны, сошедшие с конвейера в конце 2004 года.

А началось все еще в далеком 1993 году, когда у разработчиков родилась мысль о создании подобного автомобиля. Сравнивая информацию, поступающую от иностранных производителей, на Волжском автозаводе сделали вывод, что на рынке в скором времени будут очень популярными автомобили категории В, эти события привели в конце концов к появлению «Лады Калины». И работа над модификацией ВАЗ-1119 закипела. К тому же, в этот модельный ряд попали и варианты седан 1118 и универсал 1120. Как и предполагалось данные модели немного подросли в своих размерах. Вторая версия получилась в стиле компактного минивэна, то есть довольно высокой, как и ее иностранные «одноклассники». Однако вследствие технологических проблем данное исполнение отложили в долгий ящик. На место проекта 1120 пришел ВАЗ-1117, хотя это и был стандартный универсал, а маркировальный номер 1120 все равно потом пошел в дело.

Бытует мнение, что наиболее привлекательной модификацией является седан ВАЗ-1118. Почему же так произошло?

Давайте сначала поговорим о размерности данного транспортного средства: с первого взгляда может создаться такое впечатление, что это довольно небольшая машина, но это только с первого взгляда. Необходимо просто немного посидеть внутри автомобиля, чтобы изменить свои ощущения. Если оценить количество пространства в салоне, то получится не такая уж плохая картина. В длину наша версия короче, чем обычная «десятка» на 25,5 см, хотя колесная база меньше всего на 2,2 см. В ширину «Калина» меньше ВАЗ-2110 всего на каких-то 4 мм, а вот в высоте прибавилось 8 см (вот почему вместительность салона увеличилась).

Экстерьер нашей модели отличается некоторой «дружелюбностью». К тому же в исполнении «Люкс» появляется и аэродинамический пакет.

А каким образом машина получила такое нетривиальное имя. Так это название родилось в связи с плавностью и мягкостью кузовных очертаний автомобиля. Кроме того, нужно было что-нибудь «экологическое». Вот таким образом миру и явили «плодово-ягодную» модель. Если говорить о кузове, то следует отметить, что он не сильно подвержен гниению, по той простой причине, что в нем половина деталей с оцинкованным покрытием.

Моторная линейка состоит из 1,6-литрового восьмиклапанника от ВАЗ-21114 и 90-сильного шестнадцатиклапанника ВАЗ-21124. К тому же, производятся силовые агрегаты большей мощности до сотни «лошадок», оснащенные фазорегуляторами. Именно по этой причине моторный отсек на «Калине» максимально большой. Диски сцепления хорошего качества способствуют более четкому, но вместе с тем и довольно мягкому переходу со ступени на ступень.

Трансмиссия перекочевала с «десятой модели», претерпев небольшую модернизацию. А если более конкретно, то на коробке передач установили отличающиеся надежной работой и облегченным переключением многоконусные синхронизаторы. Еще одно положительное качество данного узла — это электромагнитная блокировка перехода на заднюю передачу.

В отношении подвески следует сказать, что в ней использовано большинство деталей от «десятки», хотя, опять же, несколько модернизированных. На подвеске спереди это растяжки и рычаги, а в задней конструкции — увеличенная с помощью проставок прежняя балка (балку удлинили из-за большей колеи в 1410 мм). По сравнению с ВАЗ-2110 «Калина» выделяется более плавной ездой и лучшей управляемостью, что и показывали испытания, проводимые на заводе.

Система рулевого управления на нашем автомобиле почти абсолютно новой конструкции. Основное новшество — это электроусилитель. Отличающаяся надежностью тормозная система оснащается 9-дюймовым вакуумным усилителем. Система АБС присутствует, хотя и не в серийном исполнении. 13-дюймовые колеса устанавливаются на моделях с 8-клапанными моторами, а 14-дюймовые — на версиях с 16-клапанными двигателями. С точки зрения безопасности «Калина» выглядит довольно неплохо на фоне остальных «детищ» российского автопрома. Корпус оборудован дверными защитными балками и жестким металлическим каркасом. Дверная обивка заполнена специальным пористым веществом для смягчения удара сбоку, а оснащенные преднатяжителями ремни безопасности входят даже в серийное исполнение.

ВАЗ-2170 предлагается в трех исполнениях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В первом варианте присутствует цельноформованная дверная обивка и регулируемые вручную зеркала. Вторая версия может похвастаться вставками на дверях, электрической блокировкой замков и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Кроме того, имеются стекла с термоизоляцией и кузовная окраска «металлик».

«Люксовая» комплектация щеголяет парой передних подушек безопасности, «противотуманками», подголовниками, электростеклоподъемниками на задних дверях, литыми дисками, задним спойлером, бортовым компьютером и зеркалами с электрическим приводом и подогревом.

Почти каждая идея пришедшая на ум создателям ВАЗ-2170 в процессе его разработки нашла свое применение. Во время выпуска этой модели появился новый персонал, способный делать машины более лучшего качества. При создании «Калины» в первый раз так широко применялась компьютерная комплектация двигателя. Также не обошлись без программ для кинематического расчета подвески, выбора подходящей водительской посадки и траекторий хода педалей. Данная модификация — это первый российский автомобиль подобного уровня. Его появление можно назвать эпохальным событием в истории автопрома России.

ВАЗ-2110

Эта модель представляет собой машину новой генерации в кузовом исполнении седан от Волжского автомобильного завода.

Этот «первопроходец» в абсолютно новой серии модификаций с передним приводом — ВАЗ-2110 поступил в массовую продажу в 1996 году. В противовес своим предшественникам эта версия была сделана на основе оригинальной конструкции с применением оцинкованного покрытия для кузовных элементов, которые больше всего страдали от коррозии, а также, с использованием настраиваемой рулевой колонки, иммобилизатора, креплений капота с газовыми упорами, бортовой системы контроля, системы улавливания паров бензина и много другого. Кроме того, имелась опция оборудования автомобиля кондиционером, серийно комплектуемым на некоторых машинах. По стоимости ВАЗ-2110 можно отнести к верхней категории ценового спектра моделей Волжского автозавода.

«Десятка» изначально оснащалась лишь карбюраторными короткоходными моторами ВАЗ-21083 объемом 1,5л мощностью 69л.с. Такая компоновка вместе с большим уровнем унификации основной части узлов и агрегатов (хотя далеко не всех) с уже производимыми версиями «Жигулей» некоторым образом облегчило покупателям первых экземпляров нашей модели обслуживание и эксплуатацию своих транспортных средств. Однако стоит заметить, что трудностей с приобретением оригинальных, вследствие этого дефицитных запасных частей (передних стоек, расширительного бочка и т. д.) было довольно много. А вот эксплуатационные показатели: среднее потребление бензина в 7,5л на «сотню» и предельная скорость в 162 км/ч значительно повысились (на 12%), если сравнивать с ВАЗ-21099, главным образом вследствие более низкого коэффициента сопротивления воздуха. Впоследствии карбюраторный силовой агрегат был заменен на обновленную серию моторов с распределенным топливным впрыском и автоматизированным управлением.

Модификация с полуторалитровым двигателем мощностью 79л.с. с 8 клапанами, оборудованным распределенным впрыском, обзавелась маркировкой ВАЗ 21102. Ее источник тяги способствовал более высоким мощностным характеристикам в 56 кВт и крутящему моменту в 118 Нм, выделяясь при этом еще и небольшим потреблением бензина. Предельная скорость машины с таким силовым агрегатом составляет 170 км/ч, причем скорость в 100 км/ч набирается за 14с. Версии ВАЗ 21102 вследствие большей мощности и эластичности своих моторов хорошо приспособлены к езде по переполненным городским улицам.

Для любителей быстрой езды на основе вышеупомянутого двигателя была создан бензиновый полуторалитровый 94-сильный вариант с двухвальной головкой на цилиндрах, который смог улучшить свою тяговитость до 69 кВт, а крутящий момент — до показателя в 130 Нм, что в свою очередь повысило динамические качества автомобиля. Машина с подобным двигателем обзавелась маркировкой ВАЗ 21103. Предельная скорость этой версии составляет 185 км/ч, а скорость в 100 км/ч достигается уже за 12,5 секунд. Такие модели все больше и больше можно встретить на наших дорогах, также как и яркие и более шикарные «десятки» ВАЗ-21106 СTi с двигателем объемом два литра мощностью 150л.с., обладающим небольшим расходом топлива. Еще бы, эти автомобили оборудуются силовым агрегатом Opel X20XEV с системой точечного впрыска и двухвальной шестнадцатиклапанной головкой на цилиндрах, — источником тяги, позволяющим машинам развивать скорость до 205 км/ч. «Сотня» с подобным двигателя достигается за 9,5 секунд. Имеется также и «заряженный» ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 с мотором мощностью 240л.с. — версия оснащенная особой трубчатой конструкцией безопасности, вмонтированной в кузов. Предельная скорость такого варианта — 220 км/ч, а стокилометровый барьер преодолевается лишь за семь секунд. Но это штучный товар, и делается он только по заказам гонщиков и стоит не меньше, чем иностранные гоночные автомобили. Нужно отметить, что некоторые российские тюнинговые ателье вполне в состоянии сделать неплохие скоростные или комфортабельные образцы с улучшенными динамическими характеристиками и управляемостью, даже используя отечественные материалы. Есть также и версия ВАЗ-2110 с полным приводом вездеходного или спортивного исполнения, но это — либо опытные, либо мелкосерийные машины, а вследствие чего и далеко не дешевые.

В модельной линейке Волжского автозавода присутствуют версии ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Для них предлагаются такие уровни комплектации: ВАЗ-21102-00 и ВАЗ-21103-00 — «стандарт», ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01 — «норма», а также, ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02 — «люкс».

Среди характерных особенностей «десяток» можно отметить не отстающие от времени дизайн и оформление салона, а также, более высокие эксплуатационные качества, которые соответствуют современным требованиям мирового автопрома. В виде опций к базовому исполнению «норма» прибавляются еще и стеклоподъемники с электрическим приводом, обивка из велюра на дверях и сидениях, кузовная окраска «металлик», а также, сидения второго ряда с подголовниками. Машины в исполнении «люкс» оборудуются литыми 14-дюймовыми дисками на колесах, сидениями первого ряда с обогревом, противотуманной оптикой, бортовым компьютером и электроуправляемыми боковыми зеркалами с обогревом.

В дополнение к основным серийным модификациям производятся и не очень распространенные — седан-стрейч 21108 «Премьер», супер-мощный седан ВАЗ 21106 и лимузин 21109 «Консул». Всевозможные варианты «десяток» поставляются и большим числом дочерних «вазовских» компаний: например, студия Бронто создает бронированные стрейчи и седаны. Поштучно производятся универсалы 4х4 ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2 с полным приводом и купе 21106К. К тому же, тюнинговые ателье могут предложить отдельные комплекты навесного кузовного оснащения — Ника, Торнадо, Лада БИС, Лада-Леди, Кураж и Спринт.

ВАЗ-2120

ВАЗ-2120 «Надежда» представляет собой основную модификацию линейки минивэнов с полным приводом, созданных на Волжском автозаводе с применением серийно производимых узлов и агрегатов.

Этот «первопроходец» среди машин подобного класса в российском автопроме, сделанный на базе платформы от удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 и оборудованный семью пассажирскими местами, выпускается на опытно-промышленном производстве «Автоваза». Наш автомобиль может похвастаться интересным однообъемным несущим кузовом, оснащенным сдвижной задней дверью с правой стороны, пользоваться которой более удобно для входе и выходе пассажиров. Со своими довольно большими габаритами «Надежда» является одним из лидеров по этому показателю среди всех «вазовских» моделей. Передняя и задняя колея такие же, как и у обычной «Нивы», а вот колесная база прибавила в длине 50 см. Длина данной модификации составляет 4300 мм: этой величины вполне хватает для размещения сидений, рассчитанных на семь пассажиров, в три ряда. Спинки на сидениях двух последних рядов откидываются, превращая семиместный минивэн в грузопассажирскую двухместную версию либо в транспортное средство со спальным местом. ВАЗ-2120 вполне подходит для использования его всей семьей в продолжительных туристических путешествиях или как служебного автомобиля в разного рода организациях. Эта машина может похвастаться сочетанием плавности передвижения, высокой проходимости и удобства для сидящих внутри людей.

Вес снаряженной модели достигает 2000 кг. Использование прицепа не предполагается — автомобиль и так довольно тяжелый. Хотя буксирная проушина имеется, и находится она… в багажном отделении вместе с инструментами. Если понадобится, проушину можно установить в предназначенные для этого отверстия, которые находятся в передней и задней частях кузова. Вся левая половина пола отведена под бензобак большого размера объемом 70л. Домкрат с остальными инструментами приютился в специальном отсеке под полом салона в самом конце автомобиля (добраться до этой ниши можно через проем задней двери), а место под всевозможную небольшую поклажу отведено под боковыми крышками. Кроме того, открыв эти крышки, можно добраться и до лампочек задних источников света. Запасное колесо довольно оригинально нашло себе место под днищем возле правых дверей.

Приборная доска своя, хотя, разумеется, на ней присутствуют стандартные заводские кнопки и тумблеры. Сочетание органов управления перекочевало с «десятой» модели. Отопитель достался в наследство от линейки вторых «Самар». Имеется также вспомогательный отопитель для обогрева сидящих на двух задних рядах сидений пассажиров, он расположен с левой стороны возле сидения второго ряда. А над первым рядом сидений можно увидеть люк. Кроме того, по желанию клиента можно установить и второй люк позади первого. Подобная опция предлагается не просто так, ведь задние окна на ВАЗ-2120 не открываются, и в знойную погоду сможет помочь лишь люк №2. «Надежда» также оснащается и гидроусилителем рулевого управления.

Тормоза на нашем автомобиле такие же, как и на «Ниве»: двухконтурный гидравлический привод, оборудованный регулятором давления задних тормозов и вакуумным усилителем. Тормозная система спереди — дисковая, а сзади — барабанная. Ручной тормоз имеет тросовый привод на колодках тормозов задних колес. Система рулевого управления тоже перекочевала с внедорожника: рулевой механизм сделан в виде червяка-ролика с парой боковых и одной поперечной тягой, имеется также и маятниковый рычаг. Разработчики постарались максимально унифицировать силовой агрегат, коробку передач и ходовую часть нашей машины с моделью ВАЗ-2131.

ВАЗ-2120 оборудован системой 4х4, оснащенной неотключаемым дифференциальным приводом на оба моста и подвеской от ВАЗ-2131 как спереди, так и сзади. Подвеска была оптимизирована по показателям упругости и угловой жесткости с помощью обновленных амортизаторов и пружин. Раздаточная коробка приобретает крутящий момент с пятискоростной трехвальной и оборудованной синхронизаторами трансмиссии во всем диапазоне (кроме задней скорости) при помощи промежуточного вала с шарниром равных угловых скоростей.

На двухступенчатой раздаточной коробке присутствует межосевой дифференциал, снабженный принудительной блокировкой. Оба ведущих моста приобретают непрерывный крутящий момент от карданных валов. Спереди мост разрезной. Картер основной передачи «наглухо» связан с блоком мотора. Главная пара соединяется с ведущими передними колесами через качающиеся полуоси, имеющие шарниры равных угловых скоростей. Мост сзади — в виде жесткой неразрезной балки. Сам мост от «Нивы», а вот балку усилили. На передней независимой подвеске присутствуют цилиндрические пружины, поперечные качающиеся рычаги и гидравлические амортизаторы. Также имеется и стабилизатор поперечной устойчивости. Почти все детали на этой подвеске от ВАЗ-2131 за исключением пружин большей жесткости и перенастроенных амортизаторов. Задняя зависимая подвеска (тоже во многом похожая на «нивовскую») более измененная — вместе с амортизаторами и пружинами разработчики добрались и до кронштейнов поперечной и последней штанги.

Моторная линейка нашего автомобиля состоит из пары источников тяги: карбюраторного 1,8-литрового 80-сильного агрегата от ВАЗ-2130 и 1,7-литрового 84-сильного двигателя от ВАЗ-21214 с распределенным топливным впрыском. Кроме того, можно встретить и модификации с силовым агрегатом объемом 2л.

ВАЗ-2120 производится в различных версиях «Фургон», «Сервис», «Менеджер» или «Такси». Сферы применения эти вариантов видны из их названий.