Monthly Archives: Июнь 2013

Mercedes Vaneo

Эту машину называли то минивэном, то внедорожным универсалом, то однообъемником — как только не исхитрялись специалисты в наименовании данной пользующейся довольно большим успехом модели, пытаясь определись класс автомобиля.

Наше семейство дебютировало в 2001 году на Франкфуртской автомобильной выставке. Представители этой серии сделаны на основе «Мерседесов» класса А (40% агрегатов перекочевали с этой линейки), хотя и имеют серьезные отличия по сравнению с ними. Vaneo находится как бы «между» малолитражным А-классом и коммерческим микроавтобусом класса V. Как раз такое позиция в модельном ряду немецкого производителя и дает возможность определить, что же представляет из себя наша модификация. Это однообъемник для всей семьи, сделанный на базе платформы от легкового автомобиля, с габаритными размерами «легковушки» и такой же маневренный как она, при этом Vaneo имеет вместительный салон со всеми удобствами, который может быть легко трансформирован.

Конструкция Mercedes Vaneo является воплощением концепции Sandwich, то есть вариант с двойным полом: подобное исполнение выводит на качественно новый уровень систему пассивной безопасности. Массивные продольные балки сверхэффективно поглощают энергию удара. При фронтальном столкновении мотор и трансмиссия проваливаются вниз, продавливая днище, а вот верхняя часть нашего «сэндвича» практически не подвергается деформации, защищая таким образом всех пассажиров. Кроме того, подобная конструкция позволила оборудовать салон полом с идеально ровной поверхностью, что для «вэна» очень полезно, так как наша версия может иметь от одного до семи пассажирских мест (соответственно объем багажника колеблется в огромном диапазоне 150-3500лл!). Также здесь вы увидите большое количество вспомогательных элементов защиты: ремни безопасности с преднатяжителями, боковые и фронтальные подушки безопасности и травмобезопасные обивку и щиток приборов.

Mercedes Vaneo может с легкостью изменять конфигурацию своего внутреннего пространства. Изначально это машина с пятью пассажирскими местами, где сидения заднего ряда компонуются в соотношении 60/40 либо полностью демонтируются. В исполнении Family имеется «детский набор», состоящий в базовой комплектации из расположенной в багажном отделении пары сидений для детей весом 12-36 кг (весовой лимит увязан с системой пассивной безопасности, ведь в случае ДТП слабые детские трехточечные ремешки не смогут справится с массой взрослого человека). Кроме того, ребенка можно разместить и на одном из кресел во втором ряду, превратив это кресло в детское при помощи нажатия специальной кнопки или просто установив на кресло отдельное детское сидение Isofix. Под этими сидениями находится также и выдвигающийся контейнер для мелкой поклажи. Комплектация Family в стандартном варианте оборудуется еще и специальным внутрисалонным зеркалом, которое позволяет сидящему за рулем человеку постоянно контролировать все то, что происходит на заднем сидении. Помимо этого, в задней части минивэна имеется внутренняя подсветка красного цвета, которая предохраняет глаза детей от света в ночное время.

Исполнение Ambiente выделяется своими колесами из легкого сплава, «деревянным» оформлением передней панели, «баранкой» оббитой кожей и т. д. Из опционных возможностей следует отметить люк с электрическим приводом, круиз-контроль, телевизор, музыкальную систему высокого класса с CD-чейнджером, сидения с обогревом, навигационную систему с мультимедиа, парктроник и телефон.

Под капотом нашего автомобиля может находиться один из «пятерки» перекочевавших с А-класса силовых агрегатов: от бензинового с высокими оборотами до высокоэффективного дизельного варианта, оснащенного системой Common-Rail. Дуэт экономичных 75- и 90-сильных дизелей и трио бензиновых двигателей мощностью 82-125л.с. Наиболее резвый из них — это бензиновый 1,9-литровый 125-сильный источник тяги, хотя и с низким крутящим моментом на небольших оборотах. Силовой агрегат «включается» по-настоящему после 4000 оборотов в минуту, наделяя машину нехарактерной для минивэна прытью. Очень тихий турбированный 90-сильный дизель CDI 1.7 с прямым впрыском практически не создает никакого шума в салоне, но вот снаружи он гораздо громче, чем его бензиновый «собрат». Этот экономичный дизель прекрасно подойдет для семейного транспортного средства.

Mercedes Vaneo оборудуется пятискоростной автоматической либо механической трансмиссией, системой автоматического выключения сцепления (AKS), тормозными системами последнего образца (ASR, BAS, ABS и ESP), повышающими уровень активной безопасности. Подвеска на всех четырех колесах — независимая: это способствует рациональному использованию внутреннего кузовного пространства и устойчивости хода машины. А двухконтурная гидравлическая тормозная система, оснащенная вакуумным усилителем, прекрасно справляется даже с перегруженным автомобилем. Vaneo также отличается отточенностью и прогнозируемостью реакций на действия водителя, отменной устойчивостью и практически незаметным креном на поворотах.

Данная модель является очень своеобразной модификацией от компании Mercedes Benz, ведь модельный ряд немецкой фирмы довольно вариативный, но концерн прежде не выпускал автомобили для всей семьи. Это дебют производителя в сегменте однообъемных некоммерческих автомобилей, хотя версии Vaneo для служб доставки и мелких предпринимателей могут появиться в любое время.

Mercedes Viano

Этот модельный ряд представляет собой серию комфортабельных машин, которые одинаково успешно могут быть использованы в качестве дома на колесах, передвижного офиса либо обычного минивэна, неплохо приспособленного для поездки за город с горными велосипедами.

В 2003 году концерн Mercedes-Benz представил дуэт новых автомобилей, практически идентичных по своему внешнему виду, однако абсолютно разных по своему наполнению — Viano и Vito II. Производство модификации Mercedes Viano стартовало на испанском заводе «Виториа», существенно расширенном специально для этих целей. Это семейство первоначально проектировалось как пассажирский вариант класса «люкс», роскошный бизнес-кар. В отличие от предыдущих моделей подобного рода с единственным кузовным исполнением (заниженная крыша и колесная база длинной 3м) данная версия может быть автомобилем 4748 мм в длину с укороченной базой (емкость кузова — 4,65 кубметров), фургоном длиной 4993 мм или образцом длиной 5223 мм с удлиненной базой. В последний вариант с легкостью войдут доски или трубы длиной до трех метров. Наша модель по аналогии с модификацией Vito II имеет: два вида колесной базы — 3200 мм и 3439 мм, две разновидности соотношения длин заднего свеса и колесной базы, а также «заниженной» или «завышенной» крыши (в этом случае максимальная высота грузового отделения достигает 1800 мм при полезном объеме в 6,5 кубических метров). Задняя дверь на Viano — подъемная уже в базовом исполнении, а не как на Vito — в качестве опции вместо стандартного распашного двустворчатого варианта.

Вся серия поставляется в трех видах оформления внутреннего пространства — Trend, Fun и Ambiente. Также присутствуют и несколько вариантов тематической комплектации транспортного средства: bike (велосипед) — где перечень стандартного оборудования дополняется комплектом инструментов и велосипедным крепежом: life (жизнь) — здесь имеются складывающийся столик, добавочная сдвижная дверь и небольшой холодильничек; business (деловой) — этот вариант характеризуется наличием системы управления бортовой электроники с информационным экраном, устройства, позволяющего подключить сотовый телефон, и подставки для ноутбука. Архитектура салона очень вариативная, благодаря особым «рельсам», вмонтированным в пол, по которым перемещаются сидения. Наименее вместительная модификация по своим габаритам не больше седана средней длины, по этой причине пассажирских мест там всего пять. Однако, в модельной линейке представлены версии на семь и даже восемь человек, оснащенные трехточечными ремнями безопасности.

Внутреннее убранство Viano гораздо более комфортное и роскошное, чем у его более практичного собрата Vito, где все предельно разумно и лаконично. Mercedes Viano щеголяет панелями, оформленными под полированную дорогостоящую древесину, сидениями с кожаной обивкой, многофункциональной «баранкой» (в комплектации Ambiente) и многим другим. В автомобиле имеется два люка — первый довольно небольшого размера, а другой — чуть ли не в полкрыши. Честно говоря, наша версия может быть укомплектована никак не хуже седана представительского класса. По степени оснащенности и качеству оформления вряд ли кто-нибудь из «одноклассников» сможет поспорить с Viano.

В устройстве кузова нашего автомобиля практически ничего не осталось от его «предков» — это абсолютно новая модель от выхлопной трубы до бампера спереди. Основное отличие — в конфигурации конструкции. Предыдущий V-класс имел передний привод и двигатель с поперечным расположением, а сейчас силовой агрегат и трансмиссия установили продольно и привод сделали на задние колеса. «Стандартная» компоновка способствовала уменьшению вибраций на руле и успешному решению проблем с пассивной безопасностью: мотор с продольным расположением в случае столкновения сможет «провалиться» под пол, не причинив вреда пассажирам. Помимо этого, центр тяжести в переднеприводных вариантах был существенно смещен к переду (это очень ярко проявлялось на фургонах). Но так как привод на задний мост имеет свой недостаток — склонность к заносу, то конструкторы оборудовали машины комплектом базовых автоматизированных систем безопасности: ASR, ABS и ESP (электронная программа стабилизации). А с заполненным багажником эта проблема решается сама собой.

Mercedes Viano выделяется своей эффективной тормозной системой на дисках, спереди — вентилируемых. Кроме того, имеются системы электронного распределения тормозного усилия и экстренного торможения Brake Assist. В общем и целом степень защищенности транспортного средства зависит от желаний покупателя: серийное исполнение с водительской и в зависимости от комплектации с подушкой безопасности для его соседа может быть расширена за счет боковых, оконных и особых подушек, защищающих грудную клетку.

Под капотом у представителей этого семейства располагается один из четырех двигателей, соответствующих экологическим нормам Euro VI: дуэт дизелей и пара бензиновых силовых агрегатов. Дизельные 2,2-литровые 109- и 150-сильные моторы CDi совмещаются с шестискоростной механической трансмиссией, где вместо рычага «джойстик». Бензиновые 3,2-литровые 190- и 218-сильные источники тяги V6 оборудуются только пятискоростными автоматическими КПП. Более «резвый» двигатель объемом 3,2л способен разогнать автомобиль до скорости в 100 км/ч за 8 сек. О таких динамических характеристиках некоторые легковые автомобили могут только мечтать. Важно и то, что силовой агрегат не создает почти никакого шума в салоне даже на высоких оборотах. Viano выделяется превосходной курсовой устойчивостью, отличными скоростными качествами и маленьким диаметром разворота — 12,5 м с удлиненной базой и 11,8 м — с укороченной.

Mercedes Viano, также как и его «собрат» Vito постепенно пришли на смену старым образцам немецкого производителя. Их выпускают на нескольких европейских заводах и на других континентах тоже.

Mercedes Vito

Эта серия может предстать в качестве как грузопассажирского «комби», так и микроавтобуса не очень высокой стоимости или грузового фургона на базе платформы W638.

Годом рождения семейства машин класса V считается 1995 год. Именно в это время на производстве концерна Mercedes-Benz в испанском городе Виториа стартовал массовый выпуск малотоннажного грузового автомобиля класса Vito, который стал пользоваться большой популярностью как минивэн для семейных поездок, передвижной офис либо корпоративный микроавтобус. В следующем 1996 году эта модель получила титул «Лучший фургон года». Главные разновидности данной серии — автобус с девятью пассажирскими местами грузоподъемностью 740 кг и фургон с цельнометаллическим кузовом грузоподъемностью от 895 кг до 925 кг. В качестве источников тяги используются 79- и 98-сильные дизели, а также 129- и 143-сильные бензиновые агрегаты.

В 1996 году на автомобильной выставке в Женеве дебютирует универсал повышенной вместимости от немецкого производителя, созданный на основе грузового варианта Vito и получивший название V-класс. На нем для пущего комфорта на смену пневматическим компонентам в конструкции задней подвески пришли витые пружины, кроме того, изменилось оформление интерьера, понизился уровень шума в салоне и немного обновился экстерьер, благодаря появлению наружных навесных элементов. В итоге имеем более комфортабельную машину, обладающую вместительностью коммерческого фургона. Подобные образцы появились на рынке в 1997 году.

В следующем году наш модельный ряд был несколько модернизирован. Свет увидели дизельные модификации с системой подачи бензина Common Rail. Все версии смогли похвастаться значительно обновленным интерьером и улучшенной оснащенностью внутреннего пространства.

В 2003 году компания DaimlerChrysler отказывается от серьезного усовершенствования старых модификаций V-класса, а также Vito и создает дуэт абсолютно новых образцов — Viano и Vito II. Эти представленные вместе версии по своему внешнему облику практически идентичны, но предназначены абсолютно для различных целей. Vito этого поколения предстал на суд публики в трех качествах сразу: как грузопассажирский фургон, добросовестный труженик и просторный микроавтобус. С этого года новинка постепенно приходит на смену прежним «мерседесовским» малотоннажным коммерческим грузовым машинам.

Вне зависимости от величины колесной базы (3430 мм либо 3200 мм) эта версия оснащается отличающимися от прежнего варианта боковыми скользящими дверьми, существенно облегчающими погрузку и выгрузку багажа в автомобиль. Габариты опционных распашных задних дверей (вместо одной подъемной) этого Mercedes Vito, которые способны открываться на угол до 270°, также положительным образом отразились на процессе загрузки багажа. Проем багажника между арками колес достигает 1277 мм, под сидениями первого ряда тоже имеется место для поклажи, а это означает еще 20 см дополнительной длины при колесной базе любого размера. Предельно возможная масса перевозимого на крыше груза составляет 150 кг.

Внутри автомобиль изменился практически во всем: другие щиток приборов, рычаги и клавиши блока управления кондиционером, всевозможные ниши и полочки для разной поклажи. В верхней половине приборной доски сделали место для бумаги формата А4, дорожной карты или папки. Емкость бардачка увеличилась до 11л. Сидения водителя и его соседа справа имеют продольную регулировку, помимо этого, сидения также могут настраиваться по наклону спинки и по высоте (подушки на сидениях тоже регулируются). Тщательно продуманное исполнение внутреннего пространства, кресла, на которых имеются интегрированные трехточечные ремни безопасности, большая вариативность всевозможных регулировок и т. п. превращают нашу модель в подобающее транспортное средство достойное перевозки клиентов шикарных отелей либо присутствия в любом автобусном парке.

Справляться с многофункциональностью Mercedes Vito призвана целая гамма силовых агрегатов. Имеется комплект из пяти моторов, отвечающим нормам Euro-4: рядные 88-, 109- и 150-сильные дизели CDI второй генерации с четырьмя цилиндрами и бензиновые 190- и 218-сильные двигатели V6 с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. В серийном исполнении наше семейство обзавелось шестиступенчатой механической коробкой передач, бензиновые агрегаты V6 стандартно оснащаются пятискоростной автоматической трансмиссией, присутствующей в списке опционного оборудования и на дизельных моторах тоже. Источники тяги смогли похвастаться большей динамичностью, экономичностью и экологичностью, а также снижением уровня шума. Следует заметить, что шестискоростная трансмиссия сделана в духе времени — с «джойстиком» на месте рычага, а задняя скорость защищена от непроизвольного включения (для приведения ее в действие сначала нужно приподнять рычажное кольцо).

Это поколение Mercedes Vito оборудуется тормозной системой на дисках. Спереди они — вентилируемые, сзади — сплошные. В серийной комплектации имеются гидравлическая система экстренного торможения Brake Assist и регулятор тормозного усилия. По этой причине больших проблем при езде на поверхности любого качества не наблюдается. Машина оснащается колесами диаметром 16-дюймов с опционными литыми дисками. В стандартное исполнение всех модификаций также включены центральный замок, настраиваемый руль, проигрыватель компакт-дисков, электростеклоподъемники и наружные зеркала с обогревом.

Коммерческие малотоннажные автомобили концерна DaimlerChrysler сходят с конвейеров европейских производственных мощностей компании, а также присутствуют в перечне моделей, выпускаемых и за пределами Европы.