Monthly Archives: Декабрь 2012

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 — седан с передним приводом производства Волжского автомобильного завода.

Автомобиль стал зачинателем целой серии модификаций под наименованием «Самара-2», состоящей из хэтчбека с тремя дверьми ВАЗ-2113, хэтчбека с пятью дверьми ВАЗ-2114 и нашего седана. Все эти машины являются модернизированными вариантами старых добрых «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятки» соответственно.

Первые экземпляры ВАЗ-2115 сошли с конвейера опытно-промышленного производства «Автоваза» в 1997 году, а массовый выпуск стартовал в 2001 году. В нынешнее время эта модель доступна в широкой продаже в трех уровнях комплектации: 21150-20 — «стандарт», 21150-21 — «норма» и 21150-22 — «люкс». По своей стоимости данная версия расположилась между семейством «Самара-1» и «десятками».

Прежняя кличка «зубило» к нашему автомобилю теперь уже вряд ли подойдет. Передняя часть ВАЗ-2115 обзавелась более современными формами. Она округлилась, получив более обтекаемые очертания. Подобному впечатлению способствуют и немного «приплюснутые» фары с мягкими обводами и частично обосновавшиеся на передних крыльях фонари стояночного света. Все эти элементы неплохо гармонируют с обновленным капотом и радиаторной решеткой. Окончательный образ «пятнадцатой» модели формируется с помощью массивного бампера, который сделал экстерьер автомобиля более солидным и прикрыл неуклюже торчащие кронштейны растяжек, как на старой модификации. А на самом бампере обосновалась пара не очень больших, но довольно эффективных «противотуманок» — обязательных атрибутов машины в наше время. Несмотря на свои большие размеры, этот окрашенный в один тон с кузовом бампер не выглядит громоздко и тяжело. О габаритах этого кузовного элемента можно догадаться лишь по узкой полоске черного цвета, опоясывающей весь автомобиль по периметру. По бокам корпуса машины она сделана из резины, способствующей дополнительной защите крыльев и дверей при парковках и в перегруженном потоке городского автотранспорта. Черная полоса через весь автомобиль создала визуальное ощущение увеличенной длины кузова и большей динамичности всего внешнего облика ВАЗ-2115. Стекла, крыша и двери перекочевали со старой «девяносто девятой модели», таким образом сразу становится понятно, что это не новая модификация, а перелицованный вариант прежней версии.

Задняя часть машины зрительно стала более крупной. Багажное отделение, бамперы и оптика, находящиеся в одной и той же линии, копируют дизайнерское решение «десятой» модели. Огни заднего хода и стоп-сигналы также перекочевали с ВАЗ-2110 на крышку багажного отсека нашей модели. И задние, и передние «поворотники» прекрасно видны сбоку. Все это конечно же способствовало улучшению системы пассивной безопасности автомобиля.

Погрузочная высота уменьшилась на 20 см, в этом варианте она составляет 70 см. Крышка багажного отделения теперь все таки достает до самого бампера. Такая конструкция значительно облегчила погрузку громоздких грузов. Но главное — это то, что больше нет необходимости заниматься силовыми упражнениями в поднятии тяжелого багажа в попытке преодолеть высокую заднюю панель, при этом еще и сильно испачкаться, как это было на ВАЗ-21099.

ВАЗ-2115 оборудуется довольно надежным карбюраторным двигателем объемом полтора литра с полуавтоматом пуска, совмещенным с пятискоростной трансмиссией. Кроме того, в моторной линейке присутствуют полуторалитровый силовой агрегат с распределенным топливным впрыском и также впрысковый «двенадцатый» источник тяги объемом 1,5л с 16 клапанами. Последний двигатель идет с оснащенной вентилируемыми дисками спереди тормозной системой увеличенной размерности и колесами диаметром 14 дюймов.

Вся серия «Самара-2» оснащается обновленным усилителем тормозов с улучшенными показателями от ВАЗ-2110. Благодаря подобному устройству, теперь для того, чтобы остановить транспортное средство нет необходимости также сильно, как прежде давить на педаль тормоза. По словам разработчиков это «добавит информативности» во время торможения и будет способствовать более правильной и четкой дозировки тормозного усилия на разных поверхностях.

На автомобиле используются специальные стальные балки в виде дополнительного элемента защиты на случай бокового столкновения. Раньше подобные брусья устанавливались лишь на экспортный вариант VAZ 21099, предназначенный для канадского рынка. В базовом исполнении ВАЗ-2115 присутствуют электрические стеклоподъемники на передних дверях и такие же, как на «десятой» модификации часы и БСК (бортовая система контроля). Кроме того, в перечень оборудования входят сидения первого ряда с электрообогревом, маршрутный компьютер, подушки безопасности для сидящих спереди людей и «центральный» замок на дверях.

Посадка на нашем автомобиле гораздо более комфортная, чем на его предшественнике. Регулируемый по высоте руль выдвинут несколько вперед, аналогично «десятке». Кроме того, имеется возможность изменения положения спинки сидения, что привело к улучшению обзорности (это очень важно при езде в городских условиях) и облегчило включение пятой скорости.

Приборная доска также обновилась. Ее закругленные обтекаемые формы сделаны в стиле всего экстерьера машины. Комбинация органов управления перекочевала с ВАЗ-2110: средняя часть совмещенной с консолью панели обращена лицом к водителю. Переключатели стали белее удобными в управлении и их стало лучше видно. Овальные кнопки с вмонтированными внутрь контрольными «глазками» обосновались на верхней половине панели, несколько правее от приборной доски.

Поведение этой версии на трассе почти такое же, как и у «девяносто девятой», и это не случайно, ведь что подвеска, что двигатель, как все остальные узлы и агрегаты практически не изменились.

Конструкторам Волжского автозавода удалось произвести довольно удачную модернизацию экстерьера и интерьера модели ВАЗ-21099, затратив при этом минимум усилий. ВАЗ-2115 по-прежнему остается самым популярным автомобилем семейства «Самара-2».