Monthly Archives: Август 2012

Renault Grand Espace

В 1996 году свет увидела третья генерация автомобиля Renault Espace. Появившись на рынке, эта модификация практически сразу же стала лидером по популярности у себя на Родине и второй в Европе. Вдохновленные такими результатами разработчики создают в 1997 году новую модель — Grand Espace на основе более длинной на 17,5 см базы.

Эта версия только лишь на 270 мм длиннее, чем её предок, однако те, кто предпочитают комфортабельные поездки не разочаруются. Так, Renault Espace вмещал только пять пассажиров и мог похвастаться багажным отделением, где имелась возможность установки еще двух сидений в ущерб объему, а Renault Grand Espace может вместить семь человек, и это никак не отразится на объеме багажника. Эта машина характеризуется такими габаритами: 4790/1690/1810 мм.

Багажный отсек Grand Espace имеет объем в 520л. В модификации на два пассажироместа этот показатель увеличивается до 3000л. Следует отметить, что сидения на этом варианте взаимозаменяются: имеется возможность их снятия полностью или частично.

Внешний облик машины не очень отличается от своего предшественника.

Аналогично автомобилям серии Espace, корпус этой модели сделан на основе пространственного каркаса с оцинкованным покрытием, на котором крепятся панели из углеродистого волокна. Капот является единственным непластиковым элементом снаружи.

Передняя консоль сделана просто и со вкусом. В центральной части «торпедо» нашла себе место приборная доска экзотического на то время вида. Информационный экран отражает показания бортового компьютера, данные спидометра и многое другое. Эти данные выводятся на дисплей при помощи кнопки, которая находится на боку подрулевого правого переключателя, хотя в базовой компоновке данная кнопка всего лишь сбрасывает одометр. В улучшенных исполнениях с помощью её нажатия имеется возможность последовательного вывода информации о средней скорости, суточном пробеге и топливном расходе. Яркость дисплея изменяется автоматически и зависит от освещения в салоне.

Центральная консоль в её классическом виде не нашла себе место в этом автомобиле, рычаг трансмиссии находится на полу. Рычаг стояночного тормоза и попросту отсутствует. Этот механизм заменен на автоматический тормоз, оборудованный электромеханическим приводом.

И как же обойтись без ставших уже традицией для последних моделей компании ключ-карты, заменившей стандартные ключи зажигания.

Кроме того, на передней панели находится «бардачок» гигантских размеров в 33л, а весь автомобиль буквально увешан различными карманами и нишами в количестве более ста штук. В передней части обосновались пять контейнеров разной величины для всякого рода вещей. Даже имеется специальное место под очки — оно находится вверху с левой стороны.

Эта машина производится в нескольких исполнениях. Самая недорогая имеет в составе своего оборудования подушки безопасности спереди, электропакет и систему ABS. Следует отметить, что подобные комплектации не имеют тахометр. Топовые исполнения могут похвастаться внушительным перечнем оснащения: салоном с отделкой из кожи, съемными люками на крыше в количестве до трех экземпляров, сидениями с электрическими настройками и климат-контролем.

В 2002 году свет увидела четвертая генерация Renault Espace, производимая с двумя разновидностями базы — обычной и более длинной. Последняя версия обзавелась маркировкой Grand Espace. Она выделяется удлиненной на 70 мм колесной базой, что привело к увеличению общей длины машины на 200 мм.

Эта модификация, аналогично своим предшественникам, имеет салон внушительных размеров. Renault Grand Espace способен без особых проблем вместить до семи пассажиров: двоих на передних сидениях, троих на — средних и еще троих — на задних. Причем сидение, находящееся посередине второго ряда, убирается, облегчая тем самым доступ к задним сидениям.

Последний ряд сидений на данной модели состоит из пары обычных кресел, не имеющих каких-либо отличий. На них можно также комфортно разместиться, как и на сидениях двух первых рядов. В добавок к этому здесь имеются и свои пульты управления климат-контролем. То, что сидения в третьем ряду не для красоты, а для путешествий с комфортом, говорит и присутствие контейнера для различной поклажи, подстаканников и добавочных дефлекторов климатической системы.

Высокая посадка водительского места способствует прекрасному обзору. Водительское сидение имеет возможность регулировки кроме наклона и вылета, еще и в поясничной области. Активные подголовники на сидениях первого ряда настраиваются по углу наклона и высоте. Регулируемый по вылету и высоте мощный руль может похвастаться кожаной отделкой.

Гамма двигателей имеет в своем составе бензиновые двухлитровый 136-сильный, турбированный двухлитровый 165-сильный и трехлитровый 245-сильный варианты. Последний мотор может разогнать автомобиль весом в 1800 кг до «сотни» за 8,1с при предельной скорости в 225 км/ч.

Силовой агрегат совмещается с работающей мягко и четко автоматической трансмиссией. Также, можно переключать скорости и вручную. Кроме того, имеются четырехцилиндровые турбированные 1,9-литровый 120-сильный и 2,2-литровый 150-сильный дизели dCi с системой Common Rail в добавок к трехлитровому 180-сильному мотору V6.

Адаптивная коробка передач, которая приспосабливается под манеру вождения, способствует комфорту в езде.

Данная модель отлично подойдет вам, если у вас большая семья. Renault Grand Espace отличается вместительностью, удобством, стильностью, надежностью и прекрасно справится с поездкой на дальние расстояния.

Renault Megane

Эта модификация сменила версию Renault 19 в модельной линейке компании в 1995 году. Первоначально были представлены лишь два исполнения — хэтчбек с пятью дверьми и купе-фастбек с тремя дверьми, получившее наименование Coach. Эти два автомобиля имеют существенные различия в дизайне кузова и оптики сзади: купе имеет светорассеиватели круглой формы, а хэтчбек — в форме эллипса.

Гамма двигателей имеет в своем составе 1,6-литровые 75- и 90-сильный, двухлитровые 114- и 150- сильный(с 16 клапанами) моторы. Кроме того, присутствуют дизельные 1,9-литровые 64- и 95-сильный (турбированный) варианты. Второй двигатель вскоре был заменен на современнейший 98-сильный дизель DTi с турбонаддувом. Вместе со стандартной пятискоростной трансмиссией устанавливался и четырехступенчатый «автомат», оснащенный электроникой.

В 1996 году появился кабриолет, сделанный на основе кузова купе.

В этом же году свет увидел и однообъемный минивэн Scenic с платформой от Renault Megane.

Еще через год дебютирует седан с четырьмя дверьми.

Данная модель оборудуется передней подвеской типа McPherson и задней конструкцией с четырьмя тягами торсионного типа. Система ABS и пара подушек безопасности стали частью базовой комплектации.

Renault Megane первой генерации пользовалось невероятной популярностью и в 1997 году получило звание «Самого популярного европейского автомобиля».

В 1998 году модельная линейка претерпела некоторые изменения. Экстерьер обзавелся более плавными очертаниями, благодаря сглаживаемым обводам и округленным формам. Автомобиль стал выглядеть динамично и экспрессивно. Абсолютно переделанный салон смог похвастаться современнейшим оснащением.

В 1999 году широкой публике было представлено еще одно кузовное исполнение — универсал, собираемый на турецком заводе компании. Этот вариант выделяется гармоничностью и сбалансированностью внешнего вида в отличие от более эксцентричного хэтчбека. Renault Megane с кузовом универсал имеет много общего с седаном: такие же двигатели, база большей длины и подобный перечень оборудования. Выход этого универсала завершил охват практически всех классов в семействе Megane, сделав линейку почти абсолютно полной на всем европейском рынке.

Данный автомобиль выпускается в трех различных исполнениях: PXE, PTE и PXT. Их основные отличия заключаются в оформлении интерьера и спектре дополнительного оснащения. В улучшенной версии присутствуют подушки безопасности в количестве четырех экземпляров и полный пакет электрического оборудования. С точки зрения защиты эта машина смотрится очень неплохо: здесь есть пара подушек безопасности для водителя и его соседа справа, боковые подушки безопасности, предохраняющие грудную клетку и голову от возможных повреждений, и трехточечные ремни с преднатяжителями. Тормозная система, отличающаяся своей силой и надежностью, оснащается системами EBV (электронное распределение тормозного усилия) и ABS (антиблокировка колес) уже в базовой компоновке.

В 2002 году на парижском автомобильном салоне дебютирует второе поколение Renault Megane, запоминающееся своими впечатляющими, почти футуристическими формами.

Эта модификация производится в трех видах компоновки (Pack, Comfort и Deluxe) и четырех разновидностях оформления интерьера (Authentique, Dynamique, Expression и Privilege).

Оснащение машины естественным образом отличается по уровню комплектации. С постепенным увеличением стоимости в список оборудования попадают дверные ручки и зеркала в один тон с кузовом снаружи, автоматические «дворники» с дождевым сенсором, автоматический датчик, включающий освещение снаружи автомобиля, кондиционер и диски из легкого сплава диаметром 16 дюймов на колесах.

Renault Megane второго поколения оборудуется бензиновыми силовыми агрегатами с 16 клапанами: 1,4-литровым 98-сильным, 1,6-литровым 115-сильным и 2,0-литровым 136-сильным. Кроме того, имеются три турбированных дизельных варианта с системой Common Rail — это 1,5-литровые 82- и 100-сильный, а также, 1,9-литровый 120-сильный. Все моторы совмещаются с шести- либо пятискоростными механическим трансмиссиями, а двигатели объемом 1,6л и 2,0л и 1,5-литровый дизельный агрегат имеют опционную автоматическую коробку передач Proactive.

Renault Megane III появилось на автомобильной выставке в Париже в 2008 году как хэтчбек с пятью дверьми. Кузовные исполнения купе(хэтчбек с тремя дверьми) и универсал Estate увидели свет годом позднее — на женевском автомобильном шоу.

Эта генерация не выделялась столь экзотичными формами, как её предшественники. В этом варианте купе и хэтчбек не просто имели различия в дизайне боковых окон, а были попросту отдельными моделями. Хэтчбек — это практичный автомобиль, а купе — воплощение эгоизма с уменьшенной обзорностью назад и менее объемным багажником.

Прежние рубленые линии исчезли совсем. Кузов с плавными обводами, обтекаемые линии, яркая выштамповка на крыльях спереди и капоте. Следует отметить, что прежние крылья из пластмассы уступили место стальным элементам. Купе смотрится гораздо более мужественно, чем хэтчбек. Кузовное исполнение купе с тремя дверьми и обтекаемой задней частью, снабженное вставками с серебристым покрытием, выглядит очень эффектно, стремительно и ультра-современно.

Европейским потребителям предоставляется большой выбор бензиновых двигателей мощностью 100-180 лошадиных сил и дизельных моторов мощностью 85-130 лошадиных сил. На наших дорогах можно встретить автомобили лишь с бензиновыми 1,6- и 2,0-литровыми силовыми агрегатами. Хэтчбек оснащается 106-сильным двигателем объемом 1,6л, совмещенным с пятискоростной механической трансмиссией или четырехскоростным «автоматом». Купе с 1,6-литровым 110-сильным мотором оборудуется шестискоростной механической коробкой передач, а с двухлитровым 143-сильным агрегатом — вариатором CVT.

Renault Grand Scenic

Этот автомобиль был представлен широкой публике в 2004 году. Местом его производства является завод Georges Besse в городе Дуэ во Франции. Это модель — несколько увеличенная модификация компактвэна Scenic второго поколения, которая способна вместить до семи человек.

В длину этот автомобиль 4490 мм — это на 230 мм больше, чем Renault Scenic. Пропорции Grand Scenic остались без изменения из-за того, что вместе с длиной на 50 мм была увеличена и колесная база, кроме того, на 180 мм был увеличен и свес сзади. Машину снабдили еще одним — уже третьим по счету рядом легкоскладываемых сидений.

Объем багажника данной семиместной модификации составляет 200л, а если сложить сидения последнего ряда, то эта величина достигнет 550-605 литров. Кроме того, при отсутствии сидений в среднем ряду получаются и все 1920 литров.

Как и свой прототип, Renault Grand Scenic может похвастаться выразительным и соответствующем нынешнему времени дизайном: экстерьер характеризуется четкими и выверенными формами, а интерьер — лаконичным, типичным для машин подобного класса исполнением обращенной ко всем пассажирам приборной доски. Обивочные и облицовочные материалы, а также, качественное оформление салона придают внутреннему убранству автомобиля некоторую изысканность, не в последнюю очередь это происходит и благодаря использованию в большом количестве приятных на ощупь материалов в верхней половине приборной доски.

Внутри машины очень светло из-за ветрового стекла больших размеров(S=1,4 м?) и расположенного на крыше опционного панорамного люка(S=1,61 м?), которым оборудуется серия Privilege 2.0. Также, присутствуют на дверях сзади и шторки против солнца, в дополнение к внутреннему зеркалу, используемому для контроля за ситуацией на задних рядах автомобиля. Для того, чтобы улучшить боковой обзор при езде в городских условиях и выполнение различных маневров были увеличены размеры боковых стекол.

Уровень шумов в салоне данной модели отличается очень низким показателем вследствие проведения специальных работ по улучшению аэродинамики и общему шумопонижению.

Renault Grand Scenic отличается универсальным салоном с возможностью изменения его конфигурации. Так, пара расположенных сзади сидений снимается. Эти сидения с легкостью исчезают в полу за очень короткий промежуток времени, освобождая, тем самым, место для багажа 2750 мм в длину и объемом до 600л.

Подвижной контейнер-подлокотник имеет возможность перемещения от сидящих спереди до сидящих сзади людей. В высоту подушка кресла водителя потеряла 3,5 см( с 39 см до 35,5 см), а рычаг трансмиссии нашел себе место на 5 см ближе к сидящему за рулем человеку. Весь комплекс подобных изменений в целом повысил удобство водительского места.

Этот автомобиль прекрасно сочетает в себе комфортную (почти как на «легковушке») посадку водителя с хорошей обзорностью, соответствующей всем правилам безопасности для минивэнов. Комфорту вождения поспособствовала аналогичная Renault Scenic несколько отведенная назад водительская посадка, а также, расположенная в более вертикальном положении под углом в 58,6° «баранка». Укороченные хода подрулевых переключателей и размещение рычага трансмиссии на приборной доске тоже способствуют водительскому комфорту, как на легковой машине. Не смотря на все это, водительское место выделяется и характерной для минивэна высокой посадкой и широким полем обзора.

С точки зрения защиты Renault Grand Scenic может похвастаться наличием трехточечных ремней безопасности для всех пассажиров, систем ABS и EBV, уникальным защищающим от проколов детищем производителя шин — фирмы Michelin — системой поддержания мобильности PAX, подушек безопасности в количестве шести штук, сминаеных областей кузова и системы поддержки торможения. Кроме того, имеются автоматический стояночный тормоз, дождевой сенсор, омыватель фар и устройство бесключевого допуска к управлению машиной при наличии карты Renault.

Высокая степень пассивной защиты на этой модели поддерживается конфигурацией корпуса с большим числом усиленных зон с программируемой деформацией.

Безопасность сидящих на последнем ряду людей в случае удара с тыльной стороны осуществляется при помощи размещенных в задней части автомобиля подрамника и лонжеронов с усилителем.

Моторная линейка для потребителей из Европы имеет в своем составе три бензиновых 1,4- и 1,6-литровый 115-сильные, а также, двухлитровый 136-сильный двигатели, в добавок к полуторалитровому 100-сильному и 1,9-литровому 120-сильному турбодизелям с системой топливного впрыска Common Rail.

Renault Grand Scenic комплектуется дисками на колесах диаметром 16 дюймов и «резиной» размерами 205/55 либо 205/60.

На отечественном рынке присутствуют три варианта этой модели, отличающиеся друг от друга двигателями и оборудованием: Scenic Expression оснащается 1,6-литровым мотором с механической трансмиссией, Scenic Privilege — 136-сильным мотором объемом 2л с автоматической либо механической КПП.

Маломощные силовые агрегаты совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией, а более сильные — с шестискоростной. Версия с мотором объемом 2л может агрегатироваться и с автоматической четырехскоростной коробкой передач.

Базовое оснащение на всех вариантах включает в себя систему регулирования крутящего момента силового агрегата на низких оборотах и противопробуксовочную систему ASR, комплект подушек безопасности со «шторками», ABS с системами экстренного торможения и распределения тормозных усилий EBV, а также, автоматический стояночный тормоз и т.д.