Monthly Archives: Май 2012

Opel Kadett

Дата рождения Opel Kadett — 1936 год. По своему внешнему виду этот автомобиль представлял собой уменьшенный вариант популярной модели Опель Олимпия, но с несколько модернизированным устройством несущего кузова. Kadett производился в двух видах — седан и кабриолет. Подвеска, задний мост и рулевое управление были такими же как у модели Olympia. Однако выглядели эти машины по-разному: у Kadett были другие фары, совмещённые на заокеанский манер с капотом и облицовкой радиатора. Первая модификация Opel Kadett была очень непритязательна по своей комплектации, но за отдельную плату можно было установить бампера и стеклоочиститель со стороны пассажира.

В Германии с 1936 по 1939 год было выпущено 107 тысяч автомобилей модели Kadett. Во время войны все производства компании Opel было полностью разрушены. Некоторая часть заводского оборудования досталась Советскому Союзу по репарации. Предвоенная модель Kadett в СССР получила название «Москвич». Полностью восстановленный после войны автозавод в городе Бохум с 1962 года приступил к выпуску новоиспеченного Opel Kadett с индексом А. Для этой модели предполагались кузова трех типов — седан, купе и универсал. Машина имела 4-цилиндровый двигатель объемом 1 литр мощностью 40 и 48 л. с. И развивала скорость до 120 и 130 км/час соответственно. На то время Opel Kadett мог предложить покупателю лишь комплектацию двух видов, их основным отличием были двигатели:1.0 и 1.0S, совмещенные с ручной, 4-х ступенчатой коробкой передач.

В 60-х годах автомобильная промышленность уже имела свои сложившиеся традиции, и по установленным к этому времени нормам модели не могли оставаться на конвейере более пяти лет, в последствии модернизируясь или заменяясь новым образцом. По этой причине в 1965 году был выпущен новый Kadett с индексом В. Эта модель выпускалась в 2-х и 4-дверных кузовах. Она увеличилась в габаритах и имела двигатель мощностью от 40 до 90 л.с. И хотя этот Kadett и выглядел довольно неказисто, однако он пользовался успехом у потребителя.

В 1972 году появился на свет Kadett С, предлагаемый с кузовом купе и 2-х или 4-х дверным седаном. За время своего существования эта модель подвергалась небольшим видоизменениям.

1979 год — дата рождения первого передне-приводного Kadett D. Из-за своей экономичности и неприхотливости эта модель смогла занять свое место в сегменте С, то есть в сегменте Golf-класса. Кроме того, эта модель с несколько угловатым экстерьером и поперечно расположенным мотором смогла помочь фирме Opel выстоять в экономическом кризисе. Устройство Kadett D довольно простое: передняя подвеска McPherson, задняя — на продольных рычагах с компактными коническими пружинами Miniblok. Эта модель выпускалась в 2-х и 4-х дверных вариантах, с кузовами двух типов хэтчбек или универсал. В палитру двигателей входили уже использовавшийся ранее 1,2-лигровый 55-сильный двигатель 12N, а также новый более мощный 1,3-литровый 60-сильный 13N.

В 1981 году Kadett D подвергся модернизации. На него был установлен новый 1,6-литровый 75-сильный двигатель 16S, а когда разразился «энергетический кризис» также появился и 54-сильный дизельный двигатель 16D.

В1984 году дебютирует следующая разработка Opel — модель Kadett с индексом Е. Первоначально она производилась с трех- и пяти-дверными кузовами типа хэтчбек, однако с 1985 года модельный ряд был расширен пяти-дверными кузовами типа универсал и четырех-дверными — типа седан. Палитра двигателей представляла собой 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые моторы предыдущего поколения, с усиленным 1,3-литровым мотором 13S. Эта модель могла похвастаться комфортабельным салоном на четырех пассажиров и превосходным обзором с места водителя. К преимуществам данной модели можно отнести также вместительные дверные карманы и большой бардачок для всякой необходимой мелочи; очень функциональную и информативную приборную панель, снабженную выключателями с подсветкой; регулируемую по высоте рулевую колонку; простую и четкую в работе коробку передач. Вентиляционная и отопительная система делает возможным регулирование потоков теплого воздуха.

Сентябрь1985 года — дата рождения спортивной модели Kadett GTE с 1,8-литровым мотором 18Е в 115 л.с., снабженным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

В сентябре следующего года были выпущены ещё более мощные, но более экономичные бензиновые двигатели с каталитическим нейтрализатором 16SH и 20Е объемом в 1,6л и 2л и мощностью в 82 и 115 л.с. — соответственно.

Осенью 1987 года был представлен специально разработанный вариант GSi 16V с четырехцилиндровым мотором мощностью в 150 л.с., расходом топлива не более 10л на 100 км по городу и восьми-секундным разгоном до 100 км\ч. Предельная скорость этой модели доходила до 217 км/ч. В начале 1990 года на неё установили новую радиаторную решетку, а также улучшили отделку салона и модернизировали кузов. Модели GSi 16V и CS стали снабжаться ABS. Параллельно с этими двигателями стали выпускать современные двигатели с объемом 1,8л мощностью 112 л.с., снабженные системой Ecotronic, а двигатель 14NV объемом 1,4л мощностью в 60 л.с. сменился двигателем объемом 1,3 л аналогичной мощности.

Последняя версия Opel Kadett была выпущена 20 июля 1991 года, а с 22 июля 1991 года модель Kadett E была заменена на модель Astra.

Opel Antara

Opel Antara появился на рынке в 2005 году и был представлен на немецкой международной автовыставке во Франкфурте-на-Майне. Серийный Opel Antara был показан на автосалоне в Париже в 2006 году. Эта модель — дебют фирмы Opel на рынке кроссоверов. Отличительной особенностью этого автомобиля является его внешняя компактность (4570 ? 1850 х 1700) в сочетании с достаточной вместимостью салона. Диаметр разворота достигает тринадцати метров.

Во внутреннем дизайне этого концепта прослеживаются стильность и элегантность, характерные для седанов люкс-класса и прекрасно сочетающиеся со спортивными линиями сиденья. Очень удобная приборная панель, рассчитанная на комфортабельное расположение водителя. Приборы управления легки в эксплуатации, удобное расположение ручек управления микроклиматом и очень «читабельная» приборная панель. Регулирование рулевой колонки возможно как по вылету, так и по высоте.

Данная модель предлагается с двумя поперечно расположенными четырехцилиндровыми моторами на выбор. Первый — это бензиновый 3,2-литровый и 244-сильный двигатель, совмещенный с автоматической коробкой передач, имеющей функцию ActiveSelect. И второй агрегат — также бензиновый 141-сильный мотор объемом 2,4л с четырьмя цилиндрами, имеющий два верхних распредвала и один балансирный.

Интеллектуальная полноприводная система модели Antara дает возможность сочетать преимущества как полноприводного автомобиля, так и только заднего привода. Безопасность и комфорт при вождении этого авто обеспечивается за счет компьютерного управления коробкой передач при помощи сигналов от ABS и ESP. Данная модель является полноприводной с автоматическим подключением задних колес. Колеса спереди приобретают крутящий момент постоянно, а задняя ось подключается к работе при условии пробуксовки передней части. Принятие решения происходит без водителя, выполняет данную функцию электрогидравлическая муфта. «Умная» система полного привода носит название ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Данный способ подачи крутящего момента в настоящее время получил большее распространение, чем схема Full Time — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

У Opel Antara также имеется и брат близнец под названием Saturn Vue. Все отличие состоит в том, что машины под названием Opel собираются в Корее, а под названием Saturn — в США.

В 2011 году была проведена модернизация данной модели. Изменения коснулись как экстерьера, так и внутренней отделки салона. Внешний вид не очень сильно изменился. Конструкторы ограничились новыми бамперами и слегка усовершенствованной передней и задней оптикой. Также появилась новая радиаторная решетка с большим логотипом и хромированной полоской. Четко очерченные линии кузова, колесные арки с рельефом, девятнадцати-дюймовые диски из легких сплавов, ручки с хромированным покрытием, воздухозаборники по бокам, установленные несколько в глубине противотуманные фары, а также релинги — все это и создает запоминающийся дизайн кроссовера. При больших размерах и 20-сантиметровом клиренсе эта модель смотрится мощно. К тому же ярко выглядящий кроссовер имеет переднюю и заднюю противоподкатную защиту.

Внутренняя отделка также немного поменялась. Приборы отметились новым дизайном. Передняя панель была изменена, в следствие чего стало больше места для хранения багажа. В отделке интерьера использовались новомодные материалы с различными комбинациями цветов и элегантным освещением внутри. При желании можно приобрести модель с кожаной отделкой салона. При складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 1420 литров. По желанию клиента переднее пассажирское сидение может складываться. Концепт 2011 года выпуска доступен в нескольких вариантах: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium и Cosmo Premium Plus. Любая из этих моделей отличается множеством технологических возможностей. Во всех видах комплектации в стоимость включена система DCS. Эта система приводится в действие при помощи специальной кнопки. Она полезна при движении на спусках, замедляя ход машины — как бы «тормозит мотором».

Совершенно изменена гамма двигателей. Она стала состоять из двух дизельных моторов и одного бензинового агрегата. Все эти варианты соответствуют экологическим нормам стандарта Евро 5 и снижают количество потребленного топлива, а также уровень загрязнения.

Электронная полноприводная система может похвастаться положительными качествами полного привода, и в то же время использование только переднего привода в обычных ситуациях дает экономию топлива. При нормальной работе мотор распределяет мощность на передний мост, однако при этом электронная система все время контролирует текущее состояние вождения. В случае угрозы смещения переднего моста приборы мягко перекладывают мощность на задний мост. Исходя из текущей ситуации, размер перераспределенной мощности может варьироваться от 100% на перед до 50% на оба моста.

Машина также имеет систему повышенной безопасности и удобства: вспомогательная система при трогании с места во время подъема, электромеханический стояночный тормоз и система для определения наилучшего момента для перехода на повышенную передачу. Защита пассажиров и водителя находится в сфере ответственности систем пассивной и активной безопасности SAFETEC.

Opel Ascona

Изначально Opel Ascona планировали производить под именем Kadett C, и оригинальные прототипы были сделаны именно таким образом. Однако Боб Лютц, глава компании Opel, внес предложение о создании новой линейки моделей. Таким образом на свет появился новый концепт — Opel Ascona.

Первая машина этой модели, получившая индекс «А» производилась в трех различных версиях: как седан с четырьмя или двумя дверьми и как универсал. К тому же на основе четырехдверного седана была сделана специальная машина для полиции. Ascona имела задний привод и работала на двигателях 12S/16N, 16S, 19S, 19E-US, оснащенных электронным инжектором или карбюратором, а также трехскоростной автоматической трансмиссией или ручной коробкой передач на четыре скорости.

Следующее поколение Opel Ascona с индексом «В» появилось на свет в 1975 году. По внешнему виду эта модель очень напоминала предыдущий вариант. Была сохранена и классическая конструкция с задними ведущими колесами и мотором спереди. У автомобиля Опель Аскона прочная и комфортная подвеска — зависимая сзади (мост) и независимая спереди. В линейку двигателей, которыми оснащался автомобиль входило довольно много моторов. Это были 1,3-литровые двигатели мощностью 60л.с. и 75л.с., 1,6- литровый двигатель мощностью 60л.с., 1,9- литровый двигатель мощностью 75 л.с., 2,0 литровые двигатели мощностью 90л.с., 100л.с. и 110л.с., а также 2,0-литровый дизель мощностью 60л.с.

1981 год — дата выхода в свет Ascona C, на основе новой платформы компании General Motors с названием «J-Car». Эта модель имела мало общего со своими предшественниками и во многом превосходила их. Благодаря тому, что мотор был расположен поперек, удалось существенно увеличить площадь салона. Ascona C производилась как двух или четырехдверный седан, а также как пятидверный хэтчбек. Крышка багажника, двери и пороги были сделаны из оцинкованного листа для увеличения стойкости к коррозии. Данная модель пользовалась большой популярностью у покупателей благодаря её надежной и практичной структуре, к тому же к этому автомобилю прилагалась большая линейка карбюраторных моторов с гидравлическими толкателями и газораспределительным OHC механизмом. Это были карбюраторные 1,3-литровые двигатели мощностью 60л.с. и 75л.с., а также 1,6-литровые двигатели мощностью 75л.с. и 82л.с.

Максимальная скорость Ascona C достигала 180 км/ч. Большинство двигателей использовались ранее на модели Opel Kadett. Они совмещались с четырехскоростной трансмиссией. По желанию клиента имелась возможность установки трехскоростной автоматической трансмиссии (на все моторы за исключением 13N). Были выпущены четыре варианта: Berlina, Luxus, Standard и спортивный SR.

Ascona C отличалась очень функциональным и простым интерьером. Оригинальная консоль совмещалась с приборной панелью. С версии GL машина начала оснащаться тахометром. Также в исполнении GL стали ставить омыватель на задней двери на хэтчбек и «дворник». В самой дорогой модели SR/SRi к «дворникам» фар и электропакету добавлялись трехспицевый руль Recaro, а также спортивные сиденья.

В 1982 году гамма двигателей была расширена появлением 1,6-литрового дизеля мощностью 55л.с. и 1,8-литрового инжекторного силового агрегата мощностью 115 л.с. с пяти-ступенчатой ручной трансмиссией и системой впрыска LE-Jetronic. По желанию клиента можно было установить электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электрозеркала.

В 1982 Opel Ascona вышла на первое место по продажам среди машин среднего класса во всей Германии.

В 1983 году были добавлены такая опция как подогрев зеркал заднего вида, а также был установлен центральный замок. Модель SR с 1,8-литровым двигателем LE стала оснащаться спортивными амортизаторами, к тому же к задним тормозам была подключена система автоподвода.

В 1984 году был проведен первый рестайлинг. Было принято решение об изменении названий различной комплектации модели. Основная версия получила название LS, Berlina стала GLS, Luxus стал GL, а SR — GT. На все варианты Ascona были установлены облицовка радиатора, ранее использовавшаяся на модели GT, регулируемые сиденья, большие колпаки, улучшенная приборная панель, а также зеркала с внутренней регулировкой. К тому же весь модельный ряд стал оснащаться системой start-stop для мотора 1,3 S и рулевой колонкой с возможностью регулирования по высоте. Кроме того, была изменена и конструкция элементов оптики и сцепления.

В 1985 году к ранее использовавшимся двигателям добавился инжекторный мотор 1.8i с трех-полосным катализатором.

В 1986 году был сделан второй рестайлинг. Была изменена форма задних фонарей и фар. Радиаторная облицовка и передний спойлер вместе с вентиляционными решетками были окрашены в один тон с цветом самого авто.

С 1987 года стали устанавливаться новые моторы 1.6i с трех-полосным катализатором и моноинжектором Multec мощностью 75 л.с., а также моторы 2.0i с трех-полосным катализатором и инжектором Bosh Motronic мощностью 115 л.с. и мощностью без катализатора 130 л.с.

Модель Opel Ascona была очень популярным автомобилем почти во всех европейских странах. В августе 1988 года было принято решение о прекращении производства Opel Ascona. Он был заменен моделью Vectra A.